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Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 1 ANG Message ”23 mars 2014 à 22h45

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 2 Post fidel1970 "23 mars 2014, 22:49

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 3 Message ANG »24 mars 2014, 00:40

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 4 Post Landbrok »29 sep 2015 à 22h49

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 5 Message timoha-07 »30 septembre 2015, 06:12

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 6 Post Landbrok »30 Sep 2015, 13:00

Re: Sélection du tube supérieur du vase d'expansion (urgent)

# 7 Post serezhiki »30 sep 2015, 13:14

Système de refroidissement du moteur du vase d'expansion - l'appareil et son principe de fonctionnement

Le système de refroidissement d'une voiture moderne comprend plusieurs éléments sans lesquels son fonctionnement normal est impossible. Ceux-ci incluent le vase d'expansion, installé à différents endroits du compartiment moteur, en fonction de la marque de la voiture. Un simple réservoir en plastique muni d'un bouchon joue un rôle important dans le fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur et nécessite une surveillance périodique de la part du propriétaire de la voiture.

Attribution de capacité d'extension

Les systèmes de refroidissement de diverses voitures contiennent de 5 à 20 litres et plus de liquide anti-gel - antigel (antigel). Pendant le fonctionnement, le moteur et l’antigel sont chauffés de basse température en hiver à haute en été.

La différence de température peut atteindre 100 ° C et plus. Par exemple, lors de l'utilisation de la machine dans les régions du nord, où le moteur chauffe à moins 20 ° C et se termine à une température de fonctionnement de 90 ° C, cette différence sera de 110 ° C.

Lorsque le moteur tourne, une pression d'environ 1 bar se produit dans le vase d'expansion.

Comme tout liquide augmente de volume lorsqu'il est chauffé, un surplus est formé dans le circuit d'auto-refroidissement, qui doit être envoyé quelque part. L'antigel est un produit incompressible. Par conséquent, une fois développé, il créera une pression élevée dans le système pouvant rompre les tuyaux et les radiateurs. Inversement, une fois refroidi, le liquide diminuera de volume et créera un vide (vide), agissant avec la même force.

Un vase d'expansion y est intégré pour assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement de l'unité de puissance et éviter les coups de bélier. Ses fonctions sont les suivantes:

  • percevoir une quantité supplémentaire d'antigel se dilatant au chauffage;
  • soulager l'excès de pression à travers un bouchon avec une soupape de sécurité intégrée;
  • redistribuez le fluide dans le système lorsque le moteur refroidit, évitant ainsi l'apparition de bouchons d'air.
Sur les camions utilisés vases d'expansion de grandes tailles

L'antigel, qui est un mélange d'eau distillée avec de l'éthylène glycol (parfois du propylène glycol), lorsqu'il est chauffé de zéro à 100 ° C, ajoute environ 5% en volume. Dans le circuit conçu pour 10 litres d'antigel, il se forme, après un réchauffement complet, jusqu'à 500 ml, qui aboutit dans le vase d'expansion.

Vidéo: pourquoi avons-nous besoin d'un réservoir auxiliaire

Conception et fonctionnement

Les réservoirs d’expansion modernes pour voitures sont des réservoirs en plastique durable à parois épaisses avec un goulot de remplissage et des raccords permettant le raccordement aux éléments du système de refroidissement. La forme du réservoir n'a pas d'importance en termes de fonctionnement, de sorte que les fabricants le personnalisent pour le lieu d'installation du réservoir.

La forme de la cuve dépend du lieu de son installation et peut être différente - ronde, rectangulaire ou plate.

La capacité du navire en matière d'expansion antigel est calculée pour chaque modèle de voiture et dépend du volume total de fluide dans les tuyaux et les unités. Et à froid, le réservoir n'est rempli qu'à moitié d'antigel, le reste de l'espace est occupé par de l'air capable de se comprimer sous pression. Le goulot du réservoir est fermé par un bouchon avec une valve à air intégrée. Le principe de fonctionnement du réservoir est le suivant:

  1. Avec un moteur «froid», le réservoir est à moitié vide - le niveau d'antigel se situe entre les marques minimale et maximale sur le corps.
  2. Après le démarrage du moteur, l'antigel commence à se dilater et son niveau dans le bateau augmente, et l'entrefer est comprimé. Le bouchon de la valve reste serré.
  3. Lorsque le liquide atteint une température de fonctionnement de 90–95 ° C et une augmentation maximale du volume, la pression dans le réservoir atteint le seuil de la soupape à air (1–1,2 bar ou 120 kPa). Il ouvre et rejette de l'air dans l'atmosphère.
  4. On observe l’opposé dans le processus de refroidissement du moteur: la soupape laisse l’air entrer dans le sens opposé jusqu’à ce que la quantité d’antigel cesse de diminuer. Cela empêche les bouchons d'air dans les tuyaux et les radiateurs.
La capacité de l'appareil est assez simple - le réservoir est fermé avec un bouchon avec une valve intégrée

Dans une situation d'urgence, lorsque de l'antigel ou de l'eau commence à bouillir pour diverses raisons, la soupape de sécurité libère non seulement de l'air, mais également de la vapeur.

Un capteur intégré signale le bas niveau de liquide sur le tableau de bord

Dans certains modèles de voitures, par exemple, la capacité du VAZ 2110-2115 est équipée d’un deuxième collet dans lequel le capteur de niveau de liquide de refroidissement est vissé. Si, en raison d’une panne ou d’une fuite d’un nœud, l’antigel commence à couler et que son niveau dans le réservoir baisse au minimum, le capteur fonctionnera et avertira le conducteur avec un signal de l’ampoule correspondante sur le tableau de bord.

Il existe des voitures (de production nationale et importées) dans lesquelles le vase d'expansion est fermé à l'aide d'un simple bouchon qui n'est pas équipé d'une soupape et qui communique avec l'atmosphère. Dans de tels systèmes, la fonction de décompression et d’admission d’air est assurée par le bouchon de radiateur principal et le réservoir ne fait que compenser la dilatation du fluide.

Le bouchon de radiateur est fourni avec une vanne de trop-plein qui dirige l'excès d'antigel dans le vase d'expansion.

L'emplacement du réservoir dans le système de refroidissement

La capacité de compenser l'extension de l'antigel peut être installée à différents endroits, l'emplacement dépend de la marque de la voiture. Le réservoir est fixé aux parties du corps - éléments latéraux et cloison de la cabine avec un élastique ou un support spécial. En règle générale, le réservoir est placé du côté du tuyau de radiateur supérieur pour le connecter.

Habituellement, le réservoir est installé plus près du tuyau de radiateur.

Il existe des capacités pour 2 et 3 unions. Ces derniers sont reliés par trois tuyaux aux appareils suivants:

  1. Un tuyau épais connecté au raccord inférieur du bateau le relie à la conduite principale du circuit de refroidissement - un petit cercle de circulation de fluide, qui est toujours ouvert. L'augmentation du volume d'antigel pénètre dans le réservoir par ce tuyau.
  2. Tube fin qui va du radiateur au raccord supérieur. Conçu pour évacuer directement le liquide et la vapeur du radiateur.
  3. Le deuxième tuyau fin connecté au mamelon central provient du radiateur de chauffage de la cabine. Sa tâche est la même: éliminer l'excès d'antigel et de vapeur dans le réservoir.
Un excès d'antigel de trois unités arrive dans le réservoir pour trois unions

Les réservoirs, équipés de deux raccords, sont raccordés au petit circuit de circulation et au radiateur principal. Il n’ya pas de connexion au poêle.

Le vase d'expansion est le point le plus élevé du système de refroidissement du moteur. Ceci est fait pour que le liquide du réservoir puisse s'écouler dans le circuit conformément à la loi des vaisseaux communicants. Lorsque le niveau d'antigel dans le réservoir est supérieur de 3 à 4 cm aux risques Min du boîtier, tous les tuyaux et unités sont remplis d'antigel. Y compris le plus élevé d'entre eux - le circuit de refroidissement des gaz.

L'air restant du système est éliminé par les tuyaux de chauffage du papillon.

Lorsque vous versez du liquide dans la chemise d’eau du bloc d’alimentation à travers le vase d’expansion, il est recommandé de retirer le tuyau de refroidissement du papillon des gaz. Cela permet d'éjecter les bouchons d'air des autoroutes et du radiateur du poêle.

Liquides de remplissage

Les voitures actuelles, construites avec l'utilisation généralisée de nouvelles technologies, sont très exigeantes pour tous les fluides de traitement, y compris les fluides de refroidissement. La liste des exigences est la suivante:

  • le liquide doit bouillir à une température non inférieure à 110 ° C;
  • seuil de congélation - de moins 20 à —60 ° С selon les conditions environnementales;
  • pas de mousse au contact de la roue de la pompe, viscosité minimale;
  • la composition du liquide doit être constituée d'additifs non agressifs empêchant la formation de tartre sur les pièces métalliques;
  • la composition chimique ne devrait pas changer avant 3 ans ou 60 mille kilomètres.
Antigel - un produit purement domestique, synthétisé pendant l'URSS

Toutes les exigences répertoriées correspondent à l'antigel ou à l'antigel, qui sont identiques. Le nom antigel vient du mot anglais antigel, qui signifie «non gelant». Antigel - substance créée sur la même base à partir d'éthylène glycol dans l'ex-URSS. Le mot se compose de l'abréviation COT (technologie de synthèse organique) et de la fin du "ol" inhérent aux noms des préparations chimiques.

La base de l'antigel et de l'antigel est la même: eau + éthylène glycol dans différents rapports. Les différences entre les produits de différents fabricants peuvent se trouver dans l’emballage des additifs inhibiteurs; il n’est donc pas souhaitable de confondre les liquides. Les conséquences fatales ne viendront pas, mais certaines substances peuvent neutraliser l'action des autres et les propriétés du non-gel vont s'aggraver. Dans ce cas, la couleur du liquide n'a pas d'importance, il s'agit simplement d'un colorant.

L’eau distillée peut être utilisée pour remplir le réservoir dans les situations suivantes:

  • diluer l'antigel concentré jusqu'au point de congélation souhaité;
  • en cas d'urgence - perte totale ou partielle de liquide de refroidissement en cours de route;
  • dans le but de faire partir.
L'antigel de coloration n'affecte pas ses propriétés, le conditionnement de l'additif est important

L'eau distillée (dessalée) ne répond pas aux exigences ci-dessus: elle gèle à une température nulle et bout à 100 ° C. Par conséquent, il est coulé temporairement ou comme solvant pour l'antigel.

L'eau du robinet saturée de sels ne peut pas être versée dans le vase d'expansion. La seule exception est la panne et la perte d’antigel sur le trajet et l’absence d’un magasin de voitures à proximité. Éliminez la fuite, remplissez le système de refroidissement avec de l’eau du robinet et rendez-vous au garage ou à la station service, puis vidangez-le immédiatement. Sinon, des dépôts se forment sur les parois internes de la chemise d'eau du moteur et d'autres agrégats gênant le transfert de chaleur.

Vidéo: liquides à verser dans le circuit de refroidissement d'une voiture

À propos des dysfonctionnements et de la réparation de capacité

Pendant le fonctionnement de la machine, les défaillances suivantes du réservoir d’expansion peuvent se produire;

  • contamination ou défaillance du bouchon de la soupape de dérivation;
  • rupture de l'enveloppe du réservoir; La paroi du réservoir est rompue lorsque la pression est trop élevée de l'intérieur.
  • fuite d'antigel de sous la couverture. Le défaut d'étanchéité de la couverture est caractérisé par l'apparition de gouttes multicolores sur le corps

La plupart des automobilistes, en cas de panne de soupape ou de corps, remplacent simplement la pièce par une nouvelle. Cela est justifié par le manque de temps pour la réparation et l’information sur les pièces bon marché. Bien que, le cas échéant, le plastique éclaté du réservoir puisse être soudé et le couvercle puisse être démonté et nettoyé.

Les écoulements sous le bouchon se produisent lorsque l'ajustement est lâche ou en raison des caractéristiques de conception du conteneur. Par exemple, sur les voitures VAZ 2110, un jet de la petite buse supérieure, raccordée au radiateur, frappe directement dans le cou, provoquant une fuite. Remède - installer un meilleur réservoir du "Prieuré".

Vidéo: réparation des cuves de réservoir

Le vase d'expansion de la voiture est considéré comme l'une des pièces les plus fiables. Souvent, ils servent toute la vie de la machine, en particulier sur les voitures étrangères. Pour éviter de devoir changer le réservoir à l'avance, il est recommandé de vérifier périodiquement l'état de la vanne dans le couvercle. Si c'est le cas, le plastique du vaisseau ne va pas éclater sous l'effet d'une haute pression.

Vase d'expansion pour chauffage à ciel ouvert

Le vase d'expansion compense l'augmentation du volume de liquide de refroidissement chauffé, réduisant ainsi la pression dans le câblage. Par conséquent, un tel noeud doit être présent à la fois dans le système de chauffage ouvert et dans le système de chauffage fermé. De plus, le réservoir pour un système fermé peut être fabriqué même de vos propres mains, en utilisant des récipients faits maison ou prêts à l'emploi.

Dans la plupart des cas, un compensateur pour le liquide de refroidissement est monté entre le raccord sous pression ou la buse de la chaudière et la première batterie. À un tel emplacement, un vase d'expansion de type ouvert remplace une soupape de sécurité. En cas de surchauffe de la chaudière, la vapeur ne pénètrera pas dans le système mais éclatera immédiatement dans l'atmosphère.

Dans les bâtiments à plusieurs étages, le vase d'expansion est monté dans le grenier ou sous le plafond de la chaufferie

Mais pour que cela se produise, le réservoir doit être enregistré comme le point le plus élevé du système, le soulevant à la fois au-dessus de la chaudière et au-dessus des batteries et au-dessus du câblage. Pour ce faire, au point de jonction de la branche verticale de la canalisation sous pression avec un équipement de section horizontale, à la branche supérieure de laquelle est attaché un segment de ferraillage reliant le système et le réservoir.

Par conséquent, dans les immeubles de grande hauteur, les expandeurs sont montés dans le grenier. Ou sous le plafond de la chaufferie, si, bien sûr, cela permet la taille et le volume de la cuve. Par conséquent, avant l'assemblage, nous devons essayer de calculer la géométrie du conteneur à partir du volume recommandé.

Les dimensions du vase d'expansion pour un système de chauffage de type ouvert sont calculées sur la base du volume et de la température du liquide de refroidissement. Et la formule la plus simple ne fonctionne qu'avec le premier paramètre. Dans ce cas, le volume du réservoir est égal à cinq pour cent du même paramètre système.

Par exemple, si 200 litres d'eau ont été versés dans les câbles, la chaudière et les batteries, le volume du vase d'expansion est alors de 10 litres (200 × 5%).

Une formule plus précise et complexe fonctionne non seulement avec la capacité du système, mais également avec la température du liquide de refroidissement. Après tout, un chauffage de 10 degrés Celsius réduit le volume de 0,3%. Et comme la température initiale de l’eau est égale à la température ambiante (20 ° C) et que la température maximale de chauffage n’atteint que 100 ° C, la mise à l’échelle du volume de liquide versé dans le système n’est possible que jusqu’à 2,4% (((100-20)) / 10) 0,3).

Autrement dit, si les mêmes 200 litres sont versés dans le câblage, le volume du réservoir selon la formule spécifiée ne dépassera pas 4,8 litres (200 × 2,4%).

En pratique, il est préférable d’utiliser soit une valeur élevée calculée par une proportion de 5%, soit un résultat moyen, qui est déterminé par la moitié de la valeur de 5% et de 2,4% du volume de chaleur. Et pour un système de 200 litres, le volume moyen est de 7,4 litres ((10 + 4,8) / 2).

Maintenant, lorsque nous connaissons la méthode de calcul de la capacité du réservoir, nous pouvons passer à la technologie d'assemblage du produit lui-même.

Dans un système de chauffage rare pouvant accueillir plus de 200 à 300 litres de liquide de refroidissement, le volume de notre réservoir sera donc égal à 10 à 15 litres. Pour fabriquer un tel réservoir, nous avons besoin d’une feuille de métal de dimensions 50 × 75 centimètres. L'épaisseur de la feuille peut être arbitraire, mais la version de 2 mm est considérée comme optimale.

Le réservoir en tôle ne peut être assemblé que par un soudeur expérimenté.

Eh bien, le processus de construction lui-même ressemble à ceci:

  • Feuille bulgare coupée en deux flans de 25 × 75 centimètres.
  • Nous broyons ces bandes en six flans de 25 × 25 centimètres.
  • Brûler le trou dans une pièce avec un couteau ou une électrode et souder un raccord avec un presse-étoupe fileté de 1,0 ou ½ pouce à cet endroit.
  • Nous saisissons deux découpes en les soudant à angle droit. Nous faisons la même chose avec deux autres blancs. Ensuite, récupérez le cube sans le fond et le couvercle, en reliant ces coins par soudage.
  • Faire bouillir les coutures à un état scellé. Nous testons les joints avec de la craie et du kérosène.

Vérifier l'étanchéité de la craie de couture appliquée à l'extérieur, le kérosène - à l'intérieur. Si après un certain temps, il n’ya plus de taches graisseuses sur la bande de craie, la couture est bien bouillie.

  • Souder au fond du cube - la pièce avec le tuyau soudé. Vérifiez l'étanchéité des coutures.
  • Nous coupons à travers le couteau ou l'arc de l'électrode dans le dernier trou vide 5 × 5 centimètres.
  • Souder la pièce avec un trou sur le côté du couvercle du cube. L'étanchéité des coutures dans ce cas n'est pas nécessaire de vérifier.

En conséquence, nous avons une capacité de 15,6 litres (25 × 25 × 25 = 15625 cm3 = 15,625 l). Et lors du processus d'assemblage, nous consommons le métal sans laisser de traces et la capacité totale d'un tel réservoir est suffisante pour un système de 300 litres.

Le seul inconvénient de cette option est la complexité considérable du processus. Un tel réservoir ne sera collecté que par un soudeur expérimenté. Et si vous ne savez pas comment cuire des joints hermétiques, vous feriez mieux de vous tourner vers un autre type de métal, par exemple un réservoir basé sur un récipient fini - un ballon.

Une bouteille de 50 et 27 litres peut être placée sur le vase d'expansion. Ce n'est que dans le premier cas que le segment aura une hauteur suffisante de 25-30 centimètres, et dans le second cas, il faudra utiliser tout le cylindre.

Par conséquent, en termes d'économie de matière, il est avantageux d'utiliser des conteneurs de 27 litres, voire de 12 litres. Après tout, même la plus grande version de 12 litres ne peut pas être connectée au système, qui a versé jusqu'à 240 litres d'eau. Et le processus de transformation du cylindre dans le réservoir est le suivant:

Commencez par ouvrir la vanne et libérez le gaz restant. Ensuite, tordez la vanille et égouttez la saveur, qui est ajoutée aux cylindres pour former un arôme spécifique du gaz. Le parfum est préférable de se fondre loin du logement.

Avant le travail, assurez-vous de libérer les restes de gaz

Deuxièmement, versez de l'eau à travers l'ouverture de la valve dans le cylindre, en le remplissant jusqu'au sommet. Au bout de 5 à 10 heures, vidangez l’eau, loin de l’abri.

Troisièmement, coupez la partie conique de la vanne et soudez-la avec du sgon sur le raccord du diamètre souhaité. Vous créez ainsi l'entrée du réservoir. Si le soudage ne fonctionne pas - utilisez la vanne comme entrée en utilisant un raccord à soufflet pour s’ancrer au système, ce qui peut être vissé sur le raccord externe de la vanne.

Quatrièmement, souder les pieds au corps du cylindre, en orientant le récipient avec la valve vers le bas. Dans ce cas, les pieds des angles peuvent être fixés à l’aide de vis à métal à l’aide de rondelles de silicone pour renforcer l’étanchéité.

Cinquièmement, coupez au sommet du réservoir déjà presque prêt (à partir du bas du cylindre) une trappe de dimensions 50 × 50 millimètres. À travers la trappe, vous pouvez verser de l’eau dans le système ou purger la vapeur ou l’air du liquide de refroidissement. En cuve ouverte, cet élément doit obligatoirement être présent.

Comme vous pouvez le constater, il n’est pas si difficile d’assembler un réservoir à partir d’un cylindre, mais il existe une méthode de fabrication encore plus simple, qui consiste à utiliser un conteneur en polymère comme base.

Dans ce cas, il suffit de prendre le réservoir en plastique du volume souhaité. Il peut s'agir d'un bidon de 10 à 40 litres, d'un réservoir d'huile ou d'un essuie-glace de 5 litres et même d'un seau ordinaire de 10 ou 12 litres. Bien que la base avec des bords carrés dans ce cas serait préférable.

Ensuite, vous achetez un raccord fileté conventionnel avec deux arbres (sections filetées aux extrémités), une rondelle en caoutchouc dont le diamètre intérieur coïncide avec le diamètre extérieur du raccord et deux écrous (pour le filetage des arbres).

Tout réservoir en plastique du volume souhaité fera l'affaire.

Dans l'étape suivante, vous chauffez une extrémité de la buse sur le feu (vous pouvez sur la cuisinière à gaz) et la brûlez au fond de la cartouche, du seau ou de tout autre récipient. Ensuite, vous coupez le haut (s'il est fermé) et brûlez trois trous avec un clou chaud en les plaçant dans la partie supérieure des triangles. À l’aide de ces trous, nous fixerons le canister au mur afin qu’il soit placé loin du fond.

Dans l'avant dernière étape, vous montez la buse au fond du réservoir. À cette fin, un écrou est vissé sur le cylindre et il est inséré dans le trou. Ensuite, de l'intérieur, un produit d'étanchéité en caoutchouc (rondelle) est appliqué sur le filetage et le deuxième écrou est vissé. Il convient d’appuyer le caoutchouc vers le bas contre le deuxième écrou (extérieur).

Lors de la dernière étape, vous fixez le conteneur sous le plafond à l’aide de vis auto-taraudeuses ou de chevilles, qui sont insérées dans les trous percés ou brûlés à l’aide d’un clou chaud. Une telle fixation suffit pour fixer un bidon de 5 litres. Pour la version 10 litres devra construire une étagère.

Une fois la construction du réservoir terminée, nous devons connecter l’extenseur au système. Et dans ce cas, vous devez agir comme suit:

  • Videz le système. Et vous pouvez supprimer non pas tout le volume, mais seulement un dixième, abaissant le niveau du liquide au sommet de la batterie.
  • Déterminez le point le plus haut de la conduite sous pression et insérez un té à cet endroit. Notez que pour les tuyaux en polymère, vous pouvez utiliser un raccord à collet. Si le caloduc est assemblé à partir de ferraillage en acier, vous pouvez alors souder une branche avec une extrémité filetée à la place d'un té.
  • Installez un vase d'expansion près du plafond ou du grenier. Dans ce dernier cas, le plafond devra être percé, ouvrant l'accès au tracé en té.
  • Visser l’écrou du flexible à soufflet sur le raccord du réservoir. Abaissez la deuxième extrémité du soufflet au niveau du tee. Vissez-le à la sortie du câblage (tuyau ou raccord en té).

Au lieu d’un tuyau à soufflet, vous pouvez utiliser un tuyau en polymère ou en métal, mais cette étape compliquera l’installation. Nous ne choisissons donc pas une structure rigide, mais un tuyau flexible. Il n’est pas nécessaire de monter la vanne au niveau du taraudage de l’extenseur. Vase d'expansion pour chauffage à ciel ouvert

Raffinement du vase d'expansion du nouvel échantillon

Histoires de nos lecteurs

"Putain de bassin."

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Large réservoir pour le chauffage de l'installation de type fermé

Lorsque vous envisagez de créer un système de chauffage à eau dans votre propre maison, le propriétaire dispose de plusieurs options. Dans la liste des questions les plus importantes - le type de système (de type ouvert ou fermé) et quel principe transfère le liquide de refroidissement dans les tuyaux (circulation naturelle due à l'action de forces gravitationnelles ou forcée nécessitant l'installation d'une pompe spéciale).

Large réservoir pour le chauffage de l'installation de type fermé

Chacun des systèmes a ses avantages et ses inconvénients. Mais maintenant, de plus en plus, la préférence est donnée à un système fermé à circulation forcée. Ce système est plus compact, plus facile à monter et plus rapide, et présente de nombreux autres avantages opérationnels. L'une des principales caractéristiques est un vase d'expansion entièrement étanche pour le chauffage de type fermé, dont l'installation sera considérée dans cette publication.

Mais avant d’acquérir un vase d’expansion et de procéder à son installation, il est au moins un peu nécessaire de se familiariser avec sa conception, son principe de fonctionnement, ainsi qu'avec le modèle optimal pour un système de chauffage particulier.

Quels sont les avantages d'un système de chauffage fermé?

Bien que de nombreux appareils et systèmes de chauffage modernes soient apparus récemment, le principe du transfert de chaleur à travers un fluide circulant dans des conduites à haute capacité calorifique - sans aucun doute, reste le plus répandu. L'eau est le plus souvent utilisée comme vecteur d'énergie thermique, bien que dans certaines circonstances, il soit nécessaire d'utiliser d'autres liquides à faible point de congélation (antigel).

Le chauffage de l'eau est le leader en prévalence

Le caloporteur reçoit la chaleur de la chaudière (appareil de chauffage avec circuit d'eau) et transfère la chaleur aux appareils de chauffage (radiateurs, convecteurs, circuits de plancher chauffant) installés dans les locaux dans la quantité requise.

Comment déterminer le type et le nombre de radiateurs?

Même la chaudière la plus puissante ne pourra pas créer une atmosphère confortable dans les pièces si les paramètres des points d’échange de chaleur ne correspondent pas aux conditions d’une pièce en particulier. Comment calculer le nombre requis de radiateurs - dans une publication spéciale de notre portail.

Mais tout liquide a des propriétés physiques communes. Premièrement, une fois chauffé, le volume augmente considérablement. Et deuxièmement, contrairement aux gaz, il s’agit d’une substance incompressible, sa dilatation en température doit être compensée d’une manière ou d’une autre, ce qui laisse un espace libre pour cela. Et en même temps, il est nécessaire de prévoir que, lorsqu’il refroidit et que son volume diminue, l’air n’entre pas dans les contours des tuyaux, ce qui créera un "bouchon" empêchant la circulation normale du liquide de refroidissement.

Ce sont les fonctions et effectue le vase d'expansion.

Pas tellement dans la construction privée d’une alternative spéciale et n’existait pas - au plus haut point du système, un vase d’expansion ouvert a été installé, ce qui s’est bien déroulé.

Schéma de principe d'un système de type ouvert

1 - chaudière de chauffage;

2 - stand d'alimentation;

3 - vase d'expansion ouvert;

4 - radiateur de chauffage;

5 - en option - pompe de circulation. Dans ce cas, une unité de pompage est représentée avec une boucle de dérivation et un système de vannes. Si vous le souhaitez ou si nécessaire, vous pouvez basculer la circulation forcée sur naturelle et inversement.

Le système fermé est complètement isolé de l'atmosphère. Une certaine pression y est maintenue et la dilatation thermique du liquide est compensée par l'installation d'un réservoir hermétique de conception spéciale.

Différences d'un système de chauffage de type fermé

Le réservoir sur le diagramme montre la pos. 6, intégré dans le tuyau de retour (pos.7).

Il semblerait - pourquoi le "jardin"? Le vase d'expansion ouvert habituel, s'il remplit pleinement ses fonctions, semble être une solution plus simple et moins coûteuse. Il coûte probablement un peu cher et, avec certaines compétences, il est facile à fabriquer de manière autonome - souder à partir de tôles d'acier, utiliser un contenant inutile en métal, par exemple une vieille boîte de conserve, etc. De plus, vous pouvez trouver des exemples d'utilisation de vieilles canettes en plastique.

Vase d'expansion ouvert

Y a-t-il de l'argent pour acheter un vase d'expansion étanche? Il s'avère que oui, puisqu'un système de chauffage fermé présente de nombreux avantages:

  • L'étanchéité totale élimine complètement le processus d'évaporation du liquide de refroidissement. Cela ouvre la possibilité d'utiliser, en plus de l'eau, de l'antigel spécial. La mesure est plus que nécessaire si la maison de campagne en hiver n’est pas utilisée constamment, mais par des «visites» de temps à autre.
  • Dans un système de chauffage ouvert, le vase d'expansion, comme déjà mentionné, doit être monté au plus haut point. Très souvent, cet endroit devient un grenier non chauffé. Et cela implique des efforts supplémentaires sur l'isolation thermique du conteneur afin que, même dans les gels les plus sévères, le liquide de refroidissement qu'il contient ne gèle pas.

Le vase d'expansion peut être placé dans un coin peu visible

Et dans un système fermé, le vase d'expansion peut être installé sur presque n'importe laquelle de ses pièces. Le tuyau de retour placé juste avant l’entrée de la chaudière constitue l’installation la plus appropriée. Dans ce cas, les détails du réservoir seront dans une moindre mesure exposés à la température du liquide de refroidissement chauffé. Mais ce n’est pas du tout un dogme et il peut être monté de manière à ne pas interférer avec son apparence à l’intérieur de la pièce, même si le système utilise une chaudière murale installée dans le couloir ou dans la cuisine.

  • Dans le vase d'expansion ouvert, le fluide caloporteur est toujours en contact avec l'atmosphère. Cela conduit à une saturation constante du liquide en air dissous, qui est à l'origine de l'activation de la corrosion dans les tuyaux du circuit et dans les radiateurs, entraînant une formation accrue de gaz pendant le processus de chauffage. Les radiateurs en aluminium sont particulièrement intolérants à cela.
  • Un système de chauffage fermé à circulation forcée est moins inerte - il se réchauffe beaucoup plus rapidement au démarrage et est beaucoup plus sensible aux réglages. Exclus pertes totalement injustifiées dans le domaine du vase d'expansion ouvert.
  • La différence de température dans le tuyau d'alimentation et dans le flux de retour dans le raccordement avec la chaudière est inférieure à celle du système ouvert. Ceci est important pour la sécurité et la durabilité des équipements de chauffage.
  • Un circuit fermé avec des circulations forcées pour créer des circuits nécessitera des tuyaux de diamètre plus petit - il y a un gain en coûts de matériel et en simplifiant les travaux d'installation.
  • Il est nécessaire de contrôler le vase d'expansion de type ouvert afin d'éviter tout débordement pendant le remplissage et d'éviter que le niveau de liquide ne tombe à l'intérieur pendant le fonctionnement en dessous du point critique. Bien sûr, tout cela peut être résolu en installant des dispositifs supplémentaires, tels que des vannes à flotteur, des tuyaux de trop-plein, etc., mais ce sont des difficultés inutiles. Dans un système de chauffage fermé, de tels problèmes ne se posent pas.
  • Et enfin, un tel système est le plus polyvalent, car il convient à tout type de batterie, il vous permet de connecter les contours d’un plancher chauffant, de convecteurs, de rideaux thermiques. De plus, si vous le souhaitez, vous pouvez également organiser le chauffage à chaud en installant une chaudière à chauffage indirect dans le système.

Parmi les défauts graves, un seul peut être mentionné. Il s'agit d'un «groupe de sécurité» obligatoire, qui comprend l'instrumentation (manomètre, thermomètre), la soupape de sécurité et la purge d'air automatique. Cependant, il ne s’agit pas plutôt de richesse, mais de coûts technologiques garantissant le bon fonctionnement du système de chauffage.

En résumé, les avantages d'un système fermé sont clairement compensés et les dépenses consacrées à un vase d'expansion spécial scellé semblent tout à fait justifiées.

Comment fonctionne le vase d'expansion pour le chauffage de type fermé et comment fonctionne-t-il?

Le dispositif du vase d'expansion pour un système de type fermé n'est pas très complexe:

Schéma du dispositif et de l'action d'un vase d'expansion hermétique

Habituellement, toute la structure est placée dans un corps en acier estampé (position 1) de forme cylindrique (il existe des réservoirs en forme de "tablette"). Pour la fabrication de métal usagé de haute qualité avec revêtement anti-corrosion. À l'extérieur, le réservoir est recouvert d'émail. Pour le chauffage, des produits avec un étui rouge sont utilisés. (Il y a des réservoirs bleus - mais ce sont des batteries à eau pour le système d'alimentation en eau. Ils ne sont pas conçus pour des températures élevées et des exigences en matière d'hygiène sont imposées dans tous leurs détails).

Un raccord fileté (pos. 2) est placé sur un côté du réservoir pour être raccordé au système de chauffage. Parfois, des raccords sont inclus pour faciliter les travaux d'installation.

Sur le côté opposé se trouve une vanne à téton (pos. 3), qui sert à pré-créer la pression nécessaire dans la chambre à air.

A l'intérieur, toute la cavité du réservoir est divisée par une membrane (pos. 6) en deux chambres. Sur le côté de la buse se trouve une chambre pour le liquide de refroidissement (pos. 4), sur le côté opposé - un air (pos. 5)

La membrane est en matériau élastique à faible taux de diffusion. Elle a reçu une forme spéciale qui fournit une déformation "ordonnée" lorsque la pression dans les chambres change.

Le principe de fonctionnement est simple.

  • En position initiale, lors de la connexion du réservoir au système et de son remplissage en liquide de refroidissement, une certaine quantité de fluide à travers le tuyau pénètre dans la chambre à eau. La pression dans les chambres est égalisée et ce système fermé adopte une position statique.
  • Lorsque la température augmente, le volume du caloporteur dans le système de chauffage augmente, accompagné d'une augmentation de la pression. Le liquide en excès pénètre dans le vase d'expansion (flèche rouge) et plie la membrane avec sa pression (flèche jaune). Le volume de la chambre pour le liquide de refroidissement augmente et l'air, respectivement, diminue et la pression d'air dans celle-ci augmente.
  • Lorsque la température diminue et que le volume total de liquide de refroidissement diminue, la surpression dans la chambre à air favorise le recul de la membrane (flèche verte) et le liquide de refroidissement revient dans les tuyaux du système de chauffage (flèche bleue).

Si la pression dans le système de chauffage atteint un seuil critique, une vanne du «groupe de sécurité» doit être activée pour libérer le liquide en excès. Certains modèles de vases d'expansion ont leur propre soupape de sécurité.

Vase d'expansion sur un support spécial

Différents modèles de réservoirs peuvent avoir leurs propres caractéristiques de conception. Elles sont donc non séparables ou avec la possibilité de remplacer la membrane (pour cela, une bride spéciale est fournie). Le kit peut être constitué de supports ou de pinces pour le montage du réservoir au mur, ou bien des supports sont fournis - des pieds pour le placer au sol.

De plus, ils peuvent différer dans la conception de la membrane elle-même.

Différences dans la conception des vases d'expansion avec membranes à membrane (à gauche) et type à ballon

Le côté gauche montre le vase d'expansion avec une membrane - diaphragme (cela a déjà été discuté ci-dessus). En règle générale, ce sont des modèles non séparables. Membrane type ballon souvent utilisée (figure à droite) en matériau élastique. En fait, il s’agit d’une chambre à eau. Au fur et à mesure que la pression augmente, une telle membrane se dilate et augmente en volume. Ces réservoirs sont équipés d'une bride pliable qui vous permet de remplacer la membrane indépendamment en cas de défaillance. Mais le principe de base du travail à partir de cela ne change pas.

Vidéo: vases d'expansion de dispositif de marque "Flexcon FLAMCO"

Comment calculer les paramètres requis du vase d'expansion?

Lorsque vous choisissez un réservoir tampon pour un système de chauffage particulier, son volume de travail doit constituer un point fondamental.

Calcul de formule

Vous pouvez respecter les recommandations d'installation du réservoir, dont le volume correspond à environ 10% du volume total de liquide de refroidissement circulant le long des contours du système. Cependant, il est possible d'effectuer un calcul plus précis. Pour cela, il existe une formule spéciale:

V b = V avec × k / D

Les symboles dans la formule sont indiqués:

Vb - le volume de travail requis du vase d'expansion;

Vс - la quantité totale de liquide de refroidissement dans le système de chauffage;

k - coefficient tenant compte de la dilatation volumétrique du liquide de refroidissement pendant le chauffage;

D est le coefficient d'efficacité du vase d'expansion.

Où trouver les valeurs initiales? Nous comprenons sur une ligne:

  1. Le volume total du système (Vс) peut être déterminé de plusieurs manières:
  • Vous pouvez détecter à l'aide du compteur d'eau le volume total auquel le volume correspondra lorsque le système est rempli d'eau.
  • La méthode la plus précise utilisée pour calculer le système de chauffage est la somme du volume total des tuyaux de tous les circuits, de la capacité de l'échangeur de chaleur de la chaudière existante (comme indiqué dans les données du passeport) et du volume de tous les dispositifs d'échange de chaleur dans les pièces - radiateurs, convecteurs, etc.
  • Une erreur tout à fait acceptable donne le moyen le plus simple. Il est basé sur le fait que pour fournir une puissance de chauffage de 1 kW, il faut 15 litres de liquide de refroidissement. Ainsi, la puissance nominale de la chaudière est simplement multipliée par 15.

2. La valeur du coefficient de dilatation thermique (k) est une valeur tabulaire. Il varie de manière non linéaire en fonction de la température de chauffage du liquide et du pourcentage d'additifs antigel à base d'éthylène glycol qu'il contient. Les valeurs sont données dans le tableau ci-dessous. La ligne des valeurs de chauffage est extraite du calcul de la température de fonctionnement prévue du système de chauffage. Pour l'eau, prenez la valeur du pourcentage d'éthylène glycol - 0. Pour l'antigel - sur la base de la concentration spécifique.

Isuzu Opel 4x4 Club

Un tube à l'intérieur du vase d'expansion Isuzu.

Mucho 02 mars 2016

Bonjour tout le monde, à coup sûr le sujet a été soulevé, je ne pouvais pas trouver la réponse dans un tas de sujets que la recherche a jeté sur le mot "Vase d'expansion."

En règle générale, la question est la suivante: le tuyau du capuchon doit-il être placé à l'intérieur du vase d'expansion de manière à ce que lors du refroidissement, l'antigel soit de nouveau versé dans le système de refroidissement?

Il s’avère que je ne l’ai pas, cela n’apparaît nulle part sur les cartes du catalogue.

Et je comprends avec mon esprit ce qui devrait être. À en juger par le bouchon lui-même, il ne semble pas qu'un tuyau devrait l'être. Une pipe semble être là, mais une courte.

Invite mon cher, ou poke un sujet similaire.

Vase d'expansion pour le chauffage: types, but et installation

La part du lion des maisons privées modernes et des appartements urbains est équipée d'un système de chauffage à eau. Pour qu’il fonctionne de manière stable, sans créer de problèmes, il est très important d’aborder de manière compétente son utilisation et sa cartographie. Grâce aux cours de physique à l'école, nous savons tous que l'eau a tendance à se développer. Pour éviter une surcharge inutile du système de chauffage, des dispositifs tels que des réservoirs d'expansion sont utilisés. Aujourd'hui, nous allons apprendre à mieux les connaître et à savoir comment les installer correctement.

Qu'est ce que c'est

Tous les propriétaires d'une maison privée ou d'un appartement ne savent pas exactement ce qu'est le vase d'expansion. Dans ce cas, le nom de cet appareil parle de lui-même: dans des conditions de masse fixe de caloporteur dans le circuit de chauffage et dans la canalisation, dont l'élasticité ne diffère pas, le niveau de pression dans l'ensemble du système changera nécessairement avec une variation de la température du caloporteur. Ici, il convient de considérer le fait que le liquide se dilate lorsqu'il est chauffé. À ce moment, lorsque la force devient plus puissante que la force du tuyau d'écoulement / du radiateur, un accident grave se produira. Sa principale cause dans ce cas sera le fait que l'eau, lorsque son volume changera sous des conditions de chauffage, deviendra presque incompressible. De cette propriété vient la définition d'un coup de bélier.

La solution à un problème aussi grave est assez simple. Il est nécessaire de placer dans le système de chauffage un réservoir spécial (vase d'expansion), doté d'une substance pouvant être comprimée sans problèmes.

Dans des conditions de pression d'eau croissante et avec le réservoir indiqué, la pression augmentera certainement, mais pas beaucoup.

Nous diagnostiquons les défauts et réparons le vase d'expansion de vos propres mains

Le vase d'expansion est un élément important du système de refroidissement du moteur. Son échec est le plus souvent associé à l'usure et aux dommages mécaniques. Tous les défauts peuvent être assez facilement résolus par vous-même.

Le dysfonctionnement principal du vase d'expansion

Pendant le fonctionnement du moteur, le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) se réchauffe et se dilate. L'excès de liquide de refroidissement qui en résulte est éliminé du système via la soupape de sécurité du radiateur. Dans le même temps, l'antigel lui-même présente une résistance accrue à la dilatation thermique par rapport à l'eau. Après avoir arrêté le moteur, le liquide de refroidissement se refroidit progressivement à mesure que le volume diminue, la pression dans le système baisse. En cas de non-étanchéité du vase d'expansion (RB), de l'air commence à pénétrer dans le radiateur, ce qui réduit la qualité du refroidissement du moteur et augmente le risque de surchauffe.

L'antigel a augmenté la résistance à la dilatation thermique

D'autre part, RB est rarement la cause d'un fonctionnement incorrect du système de refroidissement. Les principales raisons de son échec:

  • défaillance du couvercle du réservoir;
  • collage et usure des vannes;
  • déformation du joint en caoutchouc due à l'usure;
  • dommages mécaniques et usure du RB lui-même.

Dans n'importe laquelle de ces situations, des bouchons d'air peuvent se former dans le système, entraînant une augmentation critique de la pression et la rupture du réservoir lui-même.

Diagnostic des dysfonctionnements d'un réservoir large

Les symptômes d’échec les plus évidents de la République de Biélorussie sont les situations suivantes.

  1. De gros nuages ​​de vapeur apparaissent sous le capot pendant le mouvement, du fait que le liquide de refroidissement pénètre dans le collecteur d'admission chaud. Dans le même temps, la température du moteur est normale. La raison en est un dysfonctionnement de la soupape d'admission, entraînant un excès d'antigel quittant le système à l'avance.
  2. L'air froid circule du poêle dans la cabine lorsque la température du moteur est élevée. Cette situation se produit lorsque des bouchons d'air sont formés en raison d'une soupape de pression défectueuse.
  3. Aux jonctions des tuyaux et des buses avec un réservoir, des traces de liquide de refroidissement apparaissent. La raison en est la rupture des colliers de raccordement, des tubes, des tuyaux ou du radiateur lui-même en raison d'une pression accrue ou de l'usure.

Le diagnostic du RB est réduit à deux étapes: le test de pression et la recherche de dommages mécaniques.

Contrôle de la pression

Vérifiez d'abord la pression dans le bouchon. Un dysfonctionnement de la couverture ne se manifeste que par une pression accrue, difficile à créer artificiellement. Pour ce faire, utilisez une pompe spéciale pour vérifier si la soupape est déclenchée ou non.

Vérifier la pression dans le couvercle du réservoir est assez difficile.

Sans une telle pompe, la couverture de diagnostic est la suivante.

  1. Sur un moteur chaud, la main tourne doucement le couvercle RB. En cas de sifflement indiquant la présence de pression dans le système, le capot est opérationnel.
  2. Examiner les tubes et les tuyaux. S'ils sont pressés, le couvercle ne maintient pas la pression ou est trop faible.

Vous pouvez utiliser l'ancienne et l'ancienne méthode. Cependant, pour sa mise en œuvre, vous devez disposer de suffisamment d’espace libre sous le capot pour serrer le tuyau d’alimentation principal d’une main et dévisser le capuchon de l’autre. Ensuite, le bouchon tourne en place et le tuyau est relâché. Si le tuyau prend une forme initiale, le clapet de la vanne fonctionne correctement. Ce n'est pas toujours faisable à cause de la plénitude du compartiment moteur dans les voitures modernes.

Beaucoup de gens utilisent une pompe avec un manomètre et un réservoir supplémentaire. Dans ce cas, des résultats plus précis sont obtenus. La procédure est la suivante.

  1. Le tuyau de pompe est connecté et fixé à l'un des raccords du RB vide supplémentaire.
  2. Toutes les autres branches de la République de Biélorussie sont fermées par des bouchons.
  3. Sur le réservoir supplémentaire, la couverture vérifiée tourne.
  4. Une pompe est forcée dans l'air du réservoir. Dans le même temps, surveillez les lectures du manomètre. À un moment donné, vous entendrez un clic et, au bout d'un moment, le sifflement de l'air s'échappant par le bouchon. Si, à ce moment, le manomètre indique 1,1–1,5 kgf / cm 2 et que l'injection d'air supplémentaire n'amplifie que le son à pression constante, le couvercle est en bon état.

Une telle vérification est possible sur le réservoir de travail, sans vidange de l'antigel. Le tube d'évacuation de vapeur est déconnecté du RB, fermé par un capuchon et le tuyau de pompe raccordé à sa place.

Pompe avec manomètre utilisée pour vérifier la pression d'antigel

Contrôle des dommages mécaniques

Lors de la recherche de dommages mécaniques, en premier lieu sur un moteur froid, retirez et inspectez soigneusement le couvercle de la République de Biélorussie pour détecter les fissures, les éclats, les ruptures des revers et d’autres dommages mécaniques. Ensuite, il est nécessaire d'évaluer l'état du corps du réservoir lui-même, après l'avoir préalablement nettoyé de la saleté, du tartre et de la rouille.

La vanne ne s'ouvre pas

La température du liquide de refroidissement dépend du mode de fonctionnement du moteur. Le système de refroidissement est complètement scellé. À l'intérieur, il crée une pression élevée qui entraîne l'expansion de tous les éléments à un certain niveau. Une soupape est prévue pour le soulagement de la pression dans le système. De plus, la soupape aspire de l'air dans le système d'un moteur refroidi. Cela est nécessaire en raison du risque de décompensation avec une forte diminution de la pression. L'air devrait être suffisant pour équilibrer l'atmosphère interne du système.

Les soupapes dans les voitures modernes jouent un rôle extrêmement important. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier périodiquement leur statut. La vanne peut rouiller, obstruer, s'user et tout simplement s'effondrer. Tout cela ne permettra pas au système de fonctionner correctement. Le risque de dépressurisation et l'apparition de bouchons d'air augmenteront. En conséquence, des composants et des composants de petite taille du système peuvent tomber en panne et entraîner une surchauffe du moteur. Le principal symptôme d'un dysfonctionnement de la vanne est un réchaud cassé.

Les vannes du couvercle RB sont des éléments importants du système de refroidissement

Tout cela est possible même avec une vanne réparable, mais bouchée. L'augmentation de la pression du liquide de refroidissement peut faire éclater le réservoir et les flexibles. En conséquence, le moteur bouillira, l'antigel chaud inondera le compartiment moteur, etc. Il est donc impératif de surveiller la soupape. Pour vérifier ses performances, appuyez dessus avec le doigt et amenez en même temps votre oreille contre le couvercle. Lorsque vous cliquez sur la valve doit être entendu siffler, et quand il est affaibli - le son de la succion.

Huile dans le vase d'expansion

En RB peut obtenir de l'huile. Ce problème concerne particulièrement les voitures américaines, mais il arrive parfois sur des voitures nationales. L'huile est généralement détectée uniquement lors de la vérification du niveau de liquide de refroidissement sous forme de traces d'huile sur la surface interne du col du réservoir. De plus, la couleur, la texture et l'odeur d'antigel changent.

L’huile dans l’antigel est un signal extrêmement gênant pour le propriétaire de la voiture

L'huile et le liquide de refroidissement circulent dans différents circuits hermétiques fermés l'un à l'autre. Par conséquent, la pénétration d'huile dans le réservoir est un signal plutôt déplaisant, indiquant sa fuite. La raison en est le plus souvent:

  • usure du radiateur ou du refroidisseur d'huile;
  • usure du brassard de l'échangeur de chaleur;
  • dommages au joint de culasse.

Un échangeur de chaleur ou un refroidisseur d'huile est installé sur un certain nombre de moteurs automobiles puissants afin de refroidir le lubrifiant.

C'est sur ces trois points qu'il existe un risque de contact entre le liquide de refroidissement et l'huile. Ainsi, dans l'échangeur de chaleur, la possibilité de leur contact est expliquée par la fonction de l'appareil lui-même. Une autre cause fréquente de mélange d’antigel avec de l’huile peut être la composition chimique du liquide de refroidissement. Si le réservoir est rempli d'antigel avec divers additifs, dont la structure est incompatible avec la structure de l'huile, des liquides peuvent entrer dans la réaction, entraînant ainsi leur mélange.

La pénétration d'huile dans l'antigel est déterminée par les caractéristiques suivantes.

  1. Dans le tosol drainé jusqu'au bout, des traces d'huile apparaissent. Étant donné que l'huile a une texture différente de l'antigel, leur mélange complet est exclu. Les restes de liquide de refroidissement à drainer seront de couleur plus foncée. En outre, l'antigel s'épaissira et ne sortira pas du réservoir.
  2. Le liquide de refroidissement sera inflammable. Pour détecter cela, vous devez mouiller la serviette en papier avec de l'antigel et la mettre au feu à une distance suffisante de la machine.
  3. Le filtre à huile est bloqué. À l'intérieur, il y aura des dépôts durs qui ne sont pas passés à travers le filtre. Le filtre deviendra rapidement sale et l'huile circulera plus lentement dans le système.

Il est à noter que non seulement l'huile pénètre dans le réservoir, mais que les résidus d'antigel s'écoulent dans le carter moteur. L'antigel affecte la qualité de la lubrification, et pénétrer dans le moteur accélère le processus de corrosion.

Une fuite de liquide de refroidissement est un problème majeur pour les automobilistes. Cela est particulièrement vrai pendant la saison froide. Souvent, le niveau d'antigel dans le réservoir est réduit et les causes visibles de fuite ne peuvent pas être détectées. Dans ce cas, vérifiez que l'huile contient du liquide de refroidissement. Si de légères traces de mousse se trouvent sur la jauge, l’antigel est présent dans l’huile. Si, au contraire, il y a des traces d'huile dans le liquide de refroidissement, il peut bouillir.

Lorsqu'un problème est détecté sur les véhicules équipés d'un refroidisseur d'huile, remplacez d'abord le joint de l'échangeur thermique. La procédure à suivre est la suivante.

  1. Une solution spéciale est lavée avec l'ensemble du système de refroidissement, à travers lequel circule l'antigel. La solution est vendue dans des magasins spécialisés et versée dans le réservoir avec le liquide de refroidissement. Ensuite, le moteur démarre et tourne pendant 5 à 10 minutes. Cela suffit pour que le moteur atteigne sa température de fonctionnement. Le rinçage s'arrête lorsque le ventilateur de refroidissement est activé.
  2. L'antigel est complètement évacué du système de refroidissement. Le bouchon de vidange est dévissé et tout le liquide de refroidissement s'écoule du système dans un récipient spécialement préparé.

L'antigel est complètement drainé du système de refroidissement dans un récipient spécialement préparé

Lors du démontage du refroidisseur d'huile, tous les joints sont remplacés.

Le rinçage du système de refroidissement est effectué avec de l’eau distillée.

Pour atteindre plus rapidement la température de fonctionnement, le poêle est éteint, mais tous les autres consommateurs d’énergie de la cabine sont allumés. Lorsque le moteur chauffe, au contraire, le chauffage intérieur est allumé et les autres appareils sont éteints. Le moteur devrait fonctionner pendant au moins 10 minutes. Après cela, après avoir attendu l'activation du ventilateur du système de refroidissement, le moteur est également étouffé lorsque ce dernier est éteint. Après 20 minutes, les eaux usées sont évacuées.

Le réservoir est rempli d’un nouveau liquide de refroidissement recommandé par le constructeur. Ensuite, l'air emprisonné dans le système de refroidissement est éliminé lors du rinçage. Cela nécessitera un assistant. La procédure est la suivante.

  1. Le conducteur s'assied au volant, démarre le moteur et appuie 3 ou 4 fois sur la pédale d'accélérateur.
  2. A ce moment, un assistant avec RB fermé compresse le tuyau du système de refroidissement.
  3. Le couvercle du réservoir s'ouvre, libérant l'excès d'air.

Cette procédure doit être effectuée plusieurs fois.

Réparation du vase d'expansion

Si de petites fissures et éclats sont détectés, si le joint d'étanchéité normal s'assèche ou si le couvercle se desserre, il faudra peut-être réparer le réservoir.

Élimination des fissures

Les fissures dans le vase d'expansion apparaissent, en règle générale, à la suite de dommages mécaniques. Avec une utilisation intensive de la machine, cela n’est pas surprenant, car le réservoir en plastique n’est pas très résistant.

Une fissure dans le vase d'expansion peut résulter de dommages mécaniques.

Les fissures sont généralement dues à la mauvaise qualité du plastique. Par conséquent, lors du choix d'un nouveau réservoir, il convient de faire attention à la qualité du matériau à partir duquel la République de Biélorussie est fabriquée et d'éviter les produits chinois bon marché. L’apparition de fissures conduit à une épaisseur insuffisante du réservoir, aggravée par l’ébullition du liquide de refroidissement. En raison de la différence de température, le plastique est constamment soumis à des déformations mécaniques, ce qui entraîne une diminution de la ressource RB.

Il est généralement impossible de coller une fissure de haute qualité en utilisant les méthodes généralement acceptées. L'inertie du matériau à partir duquel le réservoir est fabriqué ne permet pas à la composition adhésive de fournir une liaison solide. Par conséquent, pour éliminer les fissures, appliquez:

  • soudure de treillis métallique;
  • Remplir d'époxy, de soudure à froid ou de mastic spécial.

L'utilisation d'époxy ou de soudure à froid pour éliminer les fissures ne sera utile que pendant une courte période. Cependant, cela suffit pour accéder au garage ou au service de voiture.

La soudure nécessitera un fer à souder puissant (au moins 40 W) à bout plat. Le processus est comme suit.

  1. À l'aide d'un chiffon standard, le corps de la citerne est nettoyé du liquide de refroidissement résiduel.
  2. La zone de travail est dégraissée à l'acétone ou au solvant et séchée.
  3. En fonction de la taille de la fissure, un patch sous forme de bande est découpé dans le treillis en laiton. Dans tous les cas, sa largeur ne doit pas être inférieure à 10 mm.

Pour sceller les fissures de la maille en laiton est une bande coupée

La fissure doit être complètement fermée avec une couche renforcée.

En tant que scellant pour sceller les fissures, on utilise généralement un polyadhésif rouge, spécialement conçu pour les plastiques et résistant aux liquides pétroliers. Avant d'appliquer le mastic, la surface de travail est préparée de la même manière: elle est nettoyée, lavée, séchée et dégraissée.

Vidéo: réparation du vase d'expansion

Réparation d'un réservoir de radiateur en plastique

La partie supérieure (réservoir) du radiateur est en plastique. En raison des effets mécaniques sur celui-ci, des fissures et des copeaux peuvent se former, entraînant la formation de liquide de refroidissement. Cela pourrait faire pénétrer de l'air dans le système de refroidissement. De tels dommages peuvent être réparés, comme dans le cas de RB, par soudure, mais la soudure à froid est plus souvent utilisée. Dans ce cas, la connexion sera plus solide que sur le RB, car la pression OD dans le réservoir du radiateur est beaucoup plus basse. Acquérir devrait être la composition, conçue spécifiquement pour la réparation des réservoirs de gaz et des radiateurs.

Le réservoir en plastique du radiateur peut également ignorer l'antigel

Le scellement des fissures est effectué selon l'algorithme suivant.

  1. Le radiateur est retiré de la voiture.
  2. Le radiateur est nettoyé et rincé à l'extérieur et à l'intérieur. Vous pouvez utiliser un grand réservoir comme un détergent de bain et de lessive.
  3. En dépliant les antennes, la partie supérieure est retirée du radiateur. Le joint en caoutchouc, s'il est dans un état normal, peut être laissé.
  4. La fissure sur toute la longueur est nettoyée avec un tournevis à lame plate. Si le trou est large mais caché par des couches de plastique, il indiquera toute la zone endommagée.
  5. La zone de travail est nettoyée et dégraissée.
  6. La zone endommagée est remplie de soudure à froid de l'extérieur et de l'intérieur avec un produit d'étanchéité.

Avec élimination des fissures du réservoir du radiateur par soudage à froid

Avant d'installer le réservoir, il est recommandé de vérifier l'étanchéité du réservoir d'eau. Il est immergé dans l'eau et pompé avec de l'air. L'apparition de bulles montrera que le travail est mal exécuté. Nous devrons refaire ou utiliser d'autres méthodes de réparation. Dans les cas extrêmes, le réservoir peut être remplacé.

Vidéo: réparation des pièces en plastique du radiateur

Réparation du bouchon du réservoir tampon

Si le réservoir ne maintient pas une pression accrue, la raison en est non pas la valve, mais le ressort du couvercle. Les experts recommandent de démonter soigneusement le couvercle, de raccourcir le ressort d’un tour, de le remonter et de vérifier le fonctionnement.

Certains modèles de couvercles peuvent avoir deux ressorts - court et long. Dans ce cas, un grand ressort est d'abord coupé d'un tour et le couvercle est vérifié. Si cela ne résout pas le problème, le petit ressort est raccourci de deux tours et le test est répété.

La conception de certaines couvertures de la République de Biélorussie suggère la présence de deux sources

Moyens de nettoyage du vase d'expansion

Pour le nettoyage et le lavage, les automobilistes utilisent différents moyens: nettoyants, solvants, acide citrique, poudre à laver, etc. Si le niveau de contamination est si important que rien ne sert, vous pouvez essayer les solutions suivantes.

  1. Remplissez le réservoir avec 15% de gravier fin.
  2. Versez jusqu'à la moitié de l'eau chaude dans le réservoir et versez le détergent pour la vaisselle.
  3. Secouez le réservoir à deux mains.
  4. Videz le réservoir et rincez-le à l'eau.

Le réservoir doit être nettoyé.

Vous pouvez utiliser des outils prêts à l'emploi, par exemple, le concentré pour le lavage de DIMER. Dans ce cas, le nettoyage est effectué comme suit.

  1. Remplir le réservoir avec 15% de concentré DIMER.
  2. Secouez le réservoir en tapotant vos mains sur son corps et laissez agir 10 minutes.
  3. Remplissez le réservoir à moitié avec de l'eau tiède.
  4. Brossez avec un long manche pour nettoyer les parois intérieures du réservoir.
  5. Videz la solution et rincez le réservoir à l'eau tiède.

Le concentré DIMER est assez efficace pour nettoyer le vase d'expansion.

Il existe de nombreuses autres manières de nettoyer RB.

Vidéo: rinçage et nettoyage du réservoir d'équilibre

Vase d'expansion propre et utilisable - un élément important du système de refroidissement du moteur. N'importe lequel de ses dysfonctionnements peut être facilement diagnostiqué et corrigé à la main. Pour ce faire, il vous suffit de suivre attentivement les recommandations des spécialistes.

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