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La batterie de chauffage ne se réchauffe pas - causes et dépannage


De nombreuses personnes se sont retrouvées dans une situation où la batterie de chauffage ne chauffait pas ou si le chauffage était insuffisant. Les raisons d'un chauffage insuffisant du radiateur sont peu nombreuses, mais elles sont éliminées différemment dans chaque cas.

Le système de chauffage est de deux types: à un tuyau, appelé Leningrad, et à deux tuyaux. Dans les immeubles d'habitation, un seul tuyau est utilisé principalement. Dans la majorité absolue des propriétés individuelles et des nouveaux bâtiments récents, un système à deux tuyaux est utilisé.

Dans un système monotube, le liquide de refroidissement pénètre dans une seule colonne montante, à partir de laquelle il est distribué sur des radiateurs. La soumission est effectuée à partir du premier ou du dernier étage, peu importe. Les contournements servent à alimenter uniformément en eau toutes les batteries. Grâce à eux, la quantité d'eau nécessaire pénètre dans le radiateur, le reste passe aux sections suivantes. L'absence d'un système à un tuyau - il est préférable de réchauffer les batteries, qui sont plus proches de l'entrée ou de la chaudière. Le plus éloigné du système peut se réchauffer suffisamment.

Système de chauffage à deux tuyaux

Dans le système à deux tubes, chaque radiateur est relié à deux colonnes montantes. L'eau chaude est alimentée par l'un et l'eau refroidie passe à l'autre. L'ignorance des caractéristiques des systèmes de chauffage de types différents entraîne parfois de tristes conséquences, en particulier lorsque des travailleurs peu qualifiés sont embauchés pour des réparations.

Rarement, mais il existe des cas où les anciennes batteries d’un système à tube unique sont remplacées par des batteries modernes en aluminium. L'effet attendu ne se produit pas car les appareils en aluminium sont conçus pour un système à deux tuyaux, le courant de liquide de refroidissement diminue. De plus, en raison d'une mauvaise circulation de l'eau, ils se bouchent. Un seul moyen de s'en sortir: réparer les piles usagées ou en installer de nouvelles adaptées à un système à un tuyau.

Les principales raisons pour lesquelles les batteries ne sont pas chauffées sont deux, le sas et le bouchage du radiateur. Le sas gêne la circulation du liquide de refroidissement, le radiateur chauffe mal ou reste froid. La solution est simple: évacuez l'air.

Les systèmes modernes ont un robinet spécial sur chaque batterie au sommet pour la libération de l'air. Il tourne un tournevis ou un adaptateur. S'il y a de l'air dans le système, vous entendrez un sifflement. La grue reste ouverte quelque temps jusqu'à ce que le liquide de refroidissement en sorte. Si le blocage d'air est très important, il est possible qu'il ne puisse pas purger complètement l'air à la fois. Attendez dix minutes, essayez à nouveau jusqu'à ce que vous sentiez que la batterie se réchauffe complètement.

Évent

Ne libérez pas beaucoup de liquide de refroidissement, dans l’espoir d’enlever l’air. Elle menace d'une perte de pression et d'un arrêt possible de la chaudière dans une maison privée.

Sur les radiateurs en fonte de longue date, la soupape pour la libération de l'air est probablement absente. Un simple travail de purge d'air devient compliqué et sale. Il existe deux approches pour éliminer l'air d'une batterie en fonte. Le premier - par le couplage de l’entrée du liquide de refroidissement dans le radiateur, le second - en desserrant le bouchon de la batterie. Dans chaque cas, il n'est pas nécessaire de dévisser complètement l'embrayage ou le bouchon: ils sont légèrement tournés jusqu'à l'apparition du sifflement.

Il est important de déterminer le sens de rotation de l'accouplement ou du bouchon, car les filetages droit et gauche sont utilisés sur les radiateurs. Le point d’embrayage est déterminé par la partie saillante du filetage. Sur le capuchon avec le filetage à gauche, la lettre «L» est estampée, tournez-la vers la droite. Il est important de ne pas en faire trop, surtout en fermant l'embrayage, car les tuyaux peuvent être rouillés et s'effondrer sous l'effet d'une force excessive. Juste au cas où, avant d’envelopper, enroulez un peu de tissu avec de la peinture ou du fumant sur le fil pour que l’eau ne coule pas par-dessus le raccord rompu.

Les radiateurs encrassés sont la principale cause d'un mauvais apport de chaleur

Les radiateurs encrassés sont la deuxième cause la plus fréquente de mauvais apport de chaleur. Le système est bouché pour deux raisons: une détérioration physique due à un fonctionnement à long terme ou à l’alimentation en eau sale du système sans filtration. Plus souvent sur les murs intérieurs, le sel s'est déposé pendant de nombreuses années et le système s'est encrassé. Parfois, les dépôts sont si puissants que le liquide de refroidissement ne peut absolument pas traverser les interstices. Un seul moyen de sortir - le remplacement des radiateurs, parfois aussi des tuyaux.

Ne vidangez pas l'eau sauf en cas de nécessité absolue. Chaque portion d'eau fraîche ajoute des sédiments et obstrue le système.

Si le blocage est mineur, les piles sont lavées. Il est préférable d'effectuer des travaux avec un chauffage en panne. Si vous devez recourir à une telle opération pendant la saison de chauffage. Puis éteignez les piles en tournant les robinets et retirez-les. Tous les systèmes ne disposent pas de robinets pour fermer les radiateurs. Avant de nettoyer le système individuellement, l’eau est évacuée. Dans un bâtiment à plusieurs étages, l’alimentation est coupée. Faites attention pendant la saison de chauffage - l'eau est très chaude.

Nettoyez la batterie sous haute pression. Pour ce faire, les batteries sont sorties dans la rue, avec un tuyau, la batterie est scellée à la source d'eau et purgée. Rincer avec de l'eau du robinet ne fonctionnera pas, une partie des déchets demeurera dans le radiateur. Si un blocage se trouve dans une batterie, rincez et autres, ils sont presque aussi obstrués.

Dans le secteur privé, il existe d’autres raisons, en plus des raisons susmentionnées, qui expliquent le rendement insatisfaisant du chauffage. Les maisons privées ont un chauffage indépendant presque 100%. La cause d'un mauvais chauffage peut être une chaudière de chauffage. Très probablement, la puissance de la chaudière est calculée de manière incorrecte, il ne suffit pas de chauffer le liquide de refroidissement à une température acceptable. Si la chaudière avec automatique ne s’éteint pas - c’est un signe certain de manque de puissance.

Chaufferie bien équipée

Si la chaudière fonctionne, le fluide va continuer à chauffer. Lorsque les radiateurs sont complètement froids - l'unité de chauffage est cassée ou ne s'allume pas. Les chaudières modernes sont allumées tout en respectant le niveau de pression minimum dans le système. La chaudière ne s'allumera pas si elle est plus petite. Les chaudières modernes sont également équipées d'un système de sécurité. Par exemple, dans une chaudière à gaz, il y a un capteur chargé de s'assurer que les gaz d'échappement entrent dans la cheminée. Si, pour une raison quelconque, la fumée ne disparaît pas complètement, l’automatique fonctionnera, la chaudière s’éteindra et ne s’allumera pas tant que le problème ne sera pas résolu.

Quelles sont les autres raisons pour lesquelles la batterie de la maison ne chauffe pas? La pression dans le système peut être trop basse et, en conséquence, la circulation est perturbée. Si les piles sont anciennes, une telle raison est peu probable, car les deux atmosphères (la pression habituelle du système domestique) leur suffisent. Mais certaines batteries modernes nécessitent une pression plus élevée. Avant de les installer, vous devez voir dans votre passeport si le système peut créer la pression requise.

Il est possible d'augmenter légèrement la pression dans le système en installant une pompe de circulation de la capacité correspondante.

Étant donné que le chauffage dans les maisons privées est souvent effectué par des analphabètes, des erreurs d’installation sont possibles, ce qui affaiblira le chauffage. On pense que l'utilisation d'un système à une seule conduite permet d'économiser des tuyaux, mais en raison de la nature du système, le chauffage des batteries faiblit à mesure qu'elles s'éloignent de la chaudière ou restent complètement froides. De plus, les piles retirées de la chaudière devraient comporter davantage de sections. Enregistrer ne fonctionne pas.

Dans une maison privée, un système à deux tuyaux est beaucoup plus efficace, mais des erreurs peuvent survenir lors de son installation, ce qui affectera l'efficacité du chauffage. Ces erreurs incluent:

  • mauvaise installation des vannes;
  • Batteries mal connectées
  • les diamètres des tuyaux ont été choisis au hasard.

Avec de telles erreurs, la circulation efficace n'est pas assurée, la batterie de chauffage ne chauffe pas. Un seul moyen de sortir - inviter un spécialiste et éliminer les erreurs. Et pour ne pas payer deux fois, faites d'abord confiance à un spécialiste chevronné et qualifié.

Beaucoup de problèmes peuvent être évités en commençant par faire quelque chose. Le chauffage indépendant d'une maison privée a un réservoir auxiliaire pour le système. Si le robinet est soudé au tuyau inférieur et qu'un peu d'eau y est introduit, le sas s'échappera par le réservoir. À travers la même vanne, le système est rempli d'eau, les bouchons n'apparaîtront pas. La seule chose nécessaire est un assistant pour surveiller le niveau d'eau dans le réservoir.

Pour éliminer l'air des piles en fonte, installez une valve Mayevsky sur le capuchon supérieur. C'est très simple, il suffit de dévisser le bouchon en été, de percer un trou du diamètre requis au centre et de couper le filetage avec le pas requis. Les bouchons sont en fonte, le matériau est facile à traiter.

Si la batterie dégage de la chaleur sans raison apparente, elle risque de toucher le mur. Plus la surface de contact est grande, plus la chaleur dépensée est inutile. Retirez le contact en déplaçant légèrement le radiateur en arrière. Ne couvrez pas les batteries avec des grilles décoratives réduisant le transfert de chaleur. Il est préférable de fixer un écran réfléchissant en matériau alvéolaire derrière le radiateur - le transfert de chaleur augmentera.

Le système de chauffage semble simple à première vue, en fait, il a ses propres secrets et astuces. Tout semble compliqué et déroutant pour un débutant. Mais il est nécessaire de comprendre la question et les points principaux sont clarifiés.

Que faire si les piles ne sont pas chaudes?

Un radiateur de chauffage peut ne pas fonctionner correctement et cela n’est pas rare. En termes simples, il ne chauffe pas ou chauffe, mais pas assez. Pour commencer, il est nécessaire de déterminer la cause et, sur cette base, de «prescrire un traitement». Il y a peu de raisons, mais chacune d'entre elles est résolue de plusieurs manières.

La présence d'un sas dans la batterie

Les derniers modèles de radiateurs de chauffage sont fournis avec un robinet spécial lors de l'installation, ce qui vous permet de purger l'air du système. La grue s'appelle "la grue de Mayevsky". Il a un petit trou de 2 mm pour la purge d'air. Le robinet est généralement installé au sommet du radiateur, car de l’air s’accumule généralement dans ce secteur particulier de la batterie. En tournant la valve dans le sens des aiguilles d'une montre, un certain sifflement suivra. Dès que l'eau commence à filtrer, le robinet doit être fermé. Il est entendu que certains utilisateurs continuent à faire fonctionner la grue, car une petite partie de l'air sort avec l'eau. Peut-être que cela est juste et faux en même temps.

D'une part, une très petite partie de l'air peut réellement sortir par le robinet avec l'eau. Cependant, en revanche, la quantité d’air peut être tellement insignifiante qu’une rétention prolongée de la vanne à l’état ouvert ne fera que réduire la proportion de liquide de refroidissement, pas plus. La redescente de l'air pendant une courte période est beaucoup plus efficace.

Dispositif d'évacuation d'air de radiateurs

Cependant, il arrive souvent qu’il existe une vieille batterie en fonte qui, dans l’antiquité, n’était pas équipée de grue. Ceci, malheureusement, était commun à travers l'ère soviétique. Puis purgez l’air à travers la connexion dans le tuyau qui va au radiateur ou la connexion entre les tuyaux. L'algorithme d'action est un peu plus compliqué et le travail lui-même n'est pas agréable, car il est probable qu'une certaine quantité de caloporteur sera déversée.

Ce que vous devez faire: trouvez une connexion de couplage. Il faut se rappeler que le filetage peut être à la fois à gauche et à droite, et il est conseillé de ne pas faire de gros efforts afin de ne pas endommager le tuyau. Étant donné que ces systèmes sont assez anciens et chargés, une rupture de filetage se produit souvent ou, pire, une rupture. Donc, vous devriez être en sécurité - un chiffon, un seau ou un bassin et un assistant ensuite. Tout à coup, une chose irréparable se produit et le tuyau tombe à travers le filetage, il y aura alors beaucoup d'eau, puis plus de problèmes.

En tournant l'embrayage, vous devez le faire en douceur et lentement. Dès qu'un son caractéristique est entendu, l'air va commencer à s'échapper - l'action doit être arrêtée. Après avoir attendu que l’eau sorte du système, l’embrayage se retourne. Très souvent, lorsqu'un composé vivace est brisé, l'eau suinte de cet endroit. Par conséquent, il est possible d'enrouler le lin sur le fil avant de le tordre. Quelques tours de lin et une lubrification à la graisse vous permettent d’établir une connexion presque sans faille.

Il se peut que le dernier radiateur ne chauffe pas, et c’est de là que va le tuyau qui mène au vase d’expansion. Il est alors tout à fait possible que la partie de la connexion entre le tuyau et la batterie ou le tuyau et le vase d’expansion soit bouchée. Cela devrait être effacé, mais c'est un processus plutôt fastidieux. Donc, vous devez vous assurer que c'est exactement le problème. Pour ce faire, vous devez vérifier la perméabilité des tuyaux.

Si la raison était dans l'aération, alors il a déjà été résolu - vous pouvez profiter de la chaleur. S'il n'y a pas de changement après cela, nous cherchons la raison plus loin.

Mauvaise connexion au départ

Cela peut même paraître ridicule, mais rien ne se passe:

  • Utilisation incorrecte du bypass. Une dérivation est un adaptateur sous la forme d'un tuyau de raccordement entre le flux de liquide de refroidissement et la sortie. Il est installé directement devant le radiateur de chauffage afin que vous puissiez le retirer facilement. Si la batterie ne chauffe pas, les robinets de la dérivation sont ouverts. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne circule pas correctement.

La dérivation est faite directement sur la colonne montante - ainsi, les batteries ne chauffent qu’un tiers.

Si pas chaud après réparation

Il n’ya pas de cas isolé où le radiateur de chauffage ne chauffe pas correctement après la réparation. Il serait plus logique de supposer que la raison réside précisément dans ce qui a changé après la réparation et comment cela peut être connecté au radiateur ou au système de chauffage en général. Par exemple, les tuyaux étaient cousus avec des cloisons sèches. Ce cas est assez courant, en particulier dans les maisons ou appartements où il est tout simplement trop paresseux pour remplacer certains éléments du système de chauffage.

Le radiateur et les tuyaux sont fermés par des plaques de plâtre.

Il est possible que le profil de la plaque de plâtre touche le tuyau et que, par conséquent, la chaleur soit transférée non pas dans la pièce, mais directement dans l'espace situé entre la plaque de plâtre et le mur de base. Bien entendu, pour que le radiateur, même au toucher, apparaisse moins chaud ou moins chaud, il faudra dans ce cas qu'il se réchauffe légèrement avant la réparation. Et puis il s'avère que même une petite quantité de chaleur prend un objet externe.

Système bouché

Il n'y a pas tellement de raisons pour que cela se produise. Il est possible que le radiateur ne chauffe pas, car le blocage est dû à la vieillesse du système. Pendant des décennies, la rouille est apparue sur la surface intérieure des parois de la conduite, ce qui s’est accumulée et a bloqué l’accès à l’alimentation en liquide de refroidissement. Dans ce cas, vous devez nettoyer le radiateur ou le remplacer complètement.

La cause peut être des dépôts sur les parois des tuyaux de chauffage.

Pour ce faire, le contournement d'eau ou d'antigel dans le radiateur est bloqué, mais le système reste en état de fonctionnement. Si un remplacement complet est effectué, alors tout est clair. Si vous ne devez effectuer que le nettoyage, il est préférable d'utiliser quelques conseils utiles:

  • Le caloporteur peut être très chaud - rappelez-vous de la sécurité.
  • Le nettoyage est effectué uniquement avec une alimentation en eau à haute pression Espérer que la connexion du tuyau du robinet et toute la saleté qui sort du radiateur ne vaut pas la peine.
  • Peut-être, étant donné qu’il existe de vieux tuyaux et le même vieux radiateur, vous devrez revérifier les connexions avant de les remonter.
  • En vous assurant qu'il y a beaucoup d'excès dans le radiateur, il est conseillé d'effectuer les mêmes actions par rapport à tous les autres radiateurs.

Autres raisons

On peut dire que tous les cas où le radiateur ne chauffe pas sont uniques à leur manière. Par exemple, il ne chauffe pas le radiateur, qui est le dernier du système. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne l’atteint tout simplement pas ou que la chaleur est "perdue" sur son chemin. Dans ce dernier cas, le système est mal calculé ou le diamètre des tuyaux est choisi incorrectement et, par conséquent, le rapport intensité eau / circulation est choisi incorrectement.

Il est également possible que la pompe ne s’acquitte pas de la tâche. Il peut être défectueux ou mal adapté aux paramètres. Cela n’est pas rare non plus, en particulier lorsque le système a été exécuté par des novices ou tout simplement par des personnes sans certaines expériences et connaissances.

De nombreux problèmes peuvent aider à résoudre le vase d'expansion. Par exemple, la ventilation peut être supprimée en pompant le liquide de refroidissement dans tout le système. Certains pour cela dans la partie inférieure de la vanne de chauffage, qui est connectée à la vanne et le raccord. En portant un tuyau, vous pouvez fournir de l'eau jusqu'à ce que de l'air soit libéré à travers le vase d'expansion.

Seule une telle approche est plutôt risquée: l'excès d'eau, qui en contient beaucoup, remplira le réservoir et en sortira. Dans ce cas, agissez avec un assistant qui surveillera le niveau d'eau dans le vase d'expansion.

Au lieu de conclusion

Le système de chauffage recèle de nombreux secrets et astuces. Pour une personne qui n'a jamais rencontré de problèmes sur un sujet de sa vie, tout peut paraître déroutant et couvert d'un voile de secret. En fait, quand vous ne comprenez pas quelque chose, tout semble compliqué. Surtout s'il n'y a pas de connaissances et que vous voulez seulement résoudre le problème vous-même, sans attirer des étrangers.

Dans ce cas, vous devrez faire preuve de persévérance et de patience. Surfez soigneusement sur le net, examinez tous les problèmes et leurs symptômes, comparez-les à ceux existants. Eh bien, s’il est déjà assez effrayant de commencer à réparer un radiateur qui chauffe mal, il y a beaucoup de maîtres

Ne chauffe pas la dernière ou une batterie

Très souvent, sur les forums thématiques, la question de savoir pourquoi la dernière batterie est froide est discutée. Ceci concerne à la fois le circuit de chauffage d'une maison individuelle et le câblage de l'alimentation en chaleur centralisée dans des immeubles à plusieurs appartements. Il peut aussi arriver que l’élément chauffant ne chauffe pas, se trouvant au milieu du câblage. Il est impossible de répondre à de telles questions sans équivoque. Après tout, les causes d’une situation similaire peuvent être multiples. Lisez également: "Pourquoi la moitié du radiateur est-elle froide?".

Problèmes globaux du circuit de chauffage

Kote n'aime pas les piles froides.

Les raisons pour lesquelles une batterie est chaude, l'autre froide est globale:

  • Bypass incorrect monté;
  • pas d'équilibrage;
  • pression insuffisante.

Bypass monté incorrect. Bypass est un tube devant le radiateur. Il interconnecte le flux de fluide chauffé et le flux de retour. La dernière batterie ne chauffe pas bien si le bypass est installé trop loin de celle-ci. En effet, selon les lois de la physique, il sera plus facile pour le liquide de refroidissement de passer par la dérivation que par l’ensemble de l’élément chauffant.

La dérivation coupe directement dans le câblage et non par une vanne à deux ou trois voies. Le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur par les coudes. La section des tuyaux d’alimentation est donc réduite. Il n’ya pas assez de pression dans le système pour pousser l’eau chaude dans le circuit. En conséquence, le dernier radiateur ne chauffe pas.

Souvent, lorsque vous démarrez pour la première fois, le circuit de chauffage de la maison ne chauffe pas la dernière batterie. Que faire Les experts recommandent de ne pas prendre de mesures radicales et de permettre au système de se stabiliser. L'air dans l'eau doit sortir naturellement. Après un certain temps, le câblage de chauffage fonctionnera normalement.

Erreur de contournement dimatre.

Mauvaise installation du radiateur. Pourquoi la dernière batterie ne chauffe-t-elle pas? Peut-être que le dernier radiateur dans le circuit de chauffage est trop gros. Il contient plus de 12 sections. Dans ce cas, la pression dans le système ne suffit pas pour faire passer le liquide de refroidissement dans tout le volume de l'élément chauffant. La position est exacerbée par la connexion latérale. L'eau chaude n'atteint pas les sections extrêmes. En conséquence, le dernier radiateur chauffe très mal.

Équilibrage incorrect. En équilibrant le système, on entend une distribution uniforme du liquide de refroidissement dans tout le circuit de chauffage. Elle est effectuée à l'aide de vannes d'arrêt et de contrôle et de thermostats. Si la dernière batterie du système de chauffage est froide, le problème réside peut-être dans la répartition inégale de l'eau chaude dans le câblage.

Quelle devrait être l'épaisseur des tuyaux d'acier pour le chauffage? La réponse est ici.

Causes locales d'inopérabilité du système de chauffage

La dernière batterie est trop longue.

Pourquoi une batterie est chaude et l'autre froide. Les experts appellent les causes suivantes d'une situation similaire:

  • système d'aération;
  • liquide de refroidissement de mauvaise qualité;
  • faible qualité de l'élément chauffant.

Les problèmes ci-dessus sont dans la plupart des cas résolus indépendamment par les propriétaires. Cependant, l'aide d'un spécialiste n'est jamais superflue.

Jusqu'à présent, les tuyaux en polyéthylène réticulé pour le chauffage sont les plus utilisés.

Ici, il est possible de peindre des tuyaux de chauffage en plastique.

Système hermétique. De l'air peut s'accumuler dans les différents éléments du système de chauffage. Ce phénomène s'appelle l'aération des contours.

L'air dans le câblage peut avoir:

  • de la vase d'expansion ouvert;
  • si l'eau du robinet était utilisée comme caloporteur. Il contient un certain pourcentage d’air dissous;
  • environnement agressif le liquide de refroidissement oxyde les murs radiateurs en aluminium. En conséquence, l'oxygène est libéré. Il s'accumule à l'intérieur pour former un bouchon.

Il est facile de déterminer s’il ya un sas à l’intérieur de l’équipement de chauffage. Pour ce faire, fermez simultanément les robinets des tuyaux d’alimentation et de retour, puis ouvrez-les en silence. Si, au moment de l'ouverture de la vanne à l'intérieur de l'appareil, il y a des bruits parasites et des gargouillis, il y a un sas. C'est la raison principale pour laquelle une batterie est froide, les autres sont chaudes.

Comment supprimer les embouteillages, la vidéo aidera:

Les déchets et la rouille dans le circuit de chauffage peuvent également expliquer pourquoi le dernier radiateur est froid. Les corps étrangers bloquent le flux d'eau chaude, réduisant ainsi l'efficacité du chauffage de la maison.

Pourquoi ne pas réchauffer les piles?

Vous avez remarqué que la dernière batterie est froide dans le circuit de chauffage de la maison. Que faire Les experts conseillent de déterminer d’abord la nature de l’échec. Cela peut être à la fois global et local. Dans le premier cas, vous devez vous appuyer sur la bonne installation de la dérivation et de l'élément chauffant lui-même. Les ruptures ne peuvent être éliminées qu'en refaisant le câblage de chauffage dans la maison.

Pour les pannes locales, inclure les bouchons d’air et la poussière à l’intérieur de l’élément chauffant. Ils sont la raison principale pour laquelle la moyenne ou la dernière batterie du système de chauffage est froide. Une personne sans compétences professionnelles peut résoudre elle-même ces problèmes. Mais l'aide d'experts ici ne fait pas mal.

Le radiateur bimétallique n'est pas complètement chauffé

Bonne journée! Il se peut qu'un problème vous ait déjà préoccupé: les nouveaux radiateurs de chauffage bimétalliques ne chauffent pas complètement. Je cherchais par recherche, je l’ai trouvé principalement sur ce site (un site génial). Mais tout le monde parle et écrit différemment. Je suis confus. Chers experts, ne refusez pas d'aider

Ainsi, le nouveau bâtiment dans la région de Moscou, multisection 9-10-12-14 house (et au-dessus de 2 étages plus techniques). Je vis le dernier, le 14. Système de chauffage monotube. Les convecteurs étaient là (un tube plié plusieurs fois avec des ailettes, il a été remplacé par des radiateurs Sira RS 500). Dans le hall de la colonne montante, dans la cuisine et la chambre - 3/4. Dans le couloir mettre 10 sections, dans la cuisine et la chambre à coucher - 8 sections. Les plombiers s’assurent qu’une pompe à eau passant par un tuyau de grand diamètre monte au grenier, où elle est distribuée à toutes les colonnes montantes de l’entrée, ainsi soi-disant tout le flux vient de haut en bas. La batterie est connectée à deux vannes à bille (complètement ouvertes) et chacune a une vanne thermique complètement ouverte. Vanne thermique - passe totale Danfoss, montée correctement, conformément à la flèche sur son corps.

En conséquence, pas une seule batterie parfaitement debout. Le meilleur résultat a montré que dans la salle. Sur la deuxième photo, dans la salle (il y a 10 sections), la colonne montante est chaude, les sections les plus proches de la colonne montante sont chaudes, puis la pente est lente - les dernières sections sont chaudes. Mais encore une fois, c'est le meilleur résultat.

Sur la dernière photo, dans la cuisine, la colonne montante est moins chaude, 4 sections chauffent bien, la 5ème à peine, les trois autres sont à la température ambiante.

Sur l’avant-dernière photo, dans la chambre à coucher (et c’est la pire) - la colonne montante est encore moins chaude, seules trois sections chauffent, puis la batterie refroidit brusquement.

Mayevsky a ouvert la vanne, pas d'air, versé de l'eau sur un demi-seau, n'aide pas. Si vous faites attention, vous verrez que le by-pass est constitué d'un tuyau en polypropylène de 3/4 (et toute la gaine est faite du même matériau). Les artisans, qui l'ont fait, ont déclaré avoir fait la déviation de la manière suivante: ils ont maintenu le tuyau sur le fer à souder un peu plus longtemps et, lorsqu'ils l'ont inséré dans le té, ils l'ont déformé, réduisant ainsi la section transversale. Les maîtres eux-mêmes sont sûrs qu'il ne s'agit pas d'un cas de contournement, mais que l'eau se déplace lentement dans la colonne montante

Un autre plombier (leur concurrent), qui ne fait pas de polypropylène, mais de soudure électrique, a déclaré que le PP était un d @ # complet, mais que je n’avais rien à voir avec eux et que c’était seulement ce qui était fait du PP et non il soudait (mais je pense qu’il était toujours offensé que je ne l’ai pas appelé). Mais j'ai regardé les maîtres, qui m'ont connecté en utilisant PP, ont tout fait clairement, dès la première fois, ma main était pleine d'années, je n'avais jamais fait l'hypothèse de leur manque de professionnalisme - bien au contraire.

Il n'est pas clair que la température dans la batterie diminue le gradient. Je croyais que la batterie devait avoir la même température. Spécialement étudié au travail - un radiateur bimétallique de 8 sections, un eye-liner latéral comme le mien, la colonne montante n’est pas chaude, mais chaude, et toute la batterie est complètement chaude, le tout est chauffé de la même manière, sans gradient. D'où vient le gradient? Et pourquoi dans la chambre seulement 3 sections sont chauffées?

J’ai raison de perdre - la maison est neuve, les batteries sont neuves, j’ai dépensé beaucoup d’argent pour elles, et elles ne le réchauffent pas. Qui est à blâmer et que faire?

La batterie de chauffage ne se réchauffe pas

Ne pas chauffer la batterie: que faire? Ne paniquez pas!

Pensez-vous que la batterie de chauffage ne chauffe pas bien? La raison en est une: l'eau chaude ne coule pas dans le radiateur. Il n’existe pas d’algorithme sans ambiguïté pour la sélection de solutions ultérieures. Seul un spécialiste qualifié sera en mesure de comprendre la situation de manière impartiale et de donner ses suggestions concernant votre système de chauffage. Cependant, avant de décider d'appeler le plombier, beaucoup peut être fait par vous-même.

Peut-être que les voisins sont à blâmer?

Soyons banaux, mais assurez-vous d’abord que vous avez de l’eau chaude à la maison, que le robinet soit ouvert pour la réception ou que la colonne montante soit bouchée par des travaux de plomberie au sous-sol. Ne soyez pas paresseux pour traverser les voisins des étages supérieurs. Dans le cas de réparations non professionnelles, certains d'entre eux auront une température de radiateur confortable, mais tous les résidents ne recevront pas de chaleur du bas de la batterie, ils seront froids.

Vous avez le droit d’apprécier la question «Ne chauffez pas les piles: que faire» en même temps et vérifiez leur température de chauffage. Si une batterie détectée est plus chaude que la votre, le problème posé peut être résolu simplement en installant de manière incorrecte les vannes dans le voisin. Vos actions ultérieures seront prises en fonction de la situation, il est possible que les vannes qui ont privé de confort d'autres voisins soient supprimées sans scandale. Ou appelez votre structure de logement et de services publics et, avec l'aide de l'administration, rétablissez la justice civile.

En bref sur l'approvisionnement en chaleur d'un immeuble

Si vous avez le courage de comprendre par vous-même pourquoi les batteries chauffent mal, il serait agréable de vous familiariser avec les concepts de base associés au chauffage d'un immeuble résidentiel.

Dans la plupart des bâtiments à plusieurs étages, un système à un tuyau est utilisé, équipé de colonnes montantes en forme de U. Nous allons montrer le schéma conventionnel de l'apport de chaleur sur trois étages.

L'eau chaude (rouge dans le diagramme) monte par une colonne et passe par exemple dans les chambres à coucher, à l'étage supérieur, où elle passe en boucle dans les autres pièces (en bleu). Ce schéma a été conçu à partir de l'époque soviétique sur l'utilisation de radiateurs en fonte. L'eau chaude entre dans le collecteur inférieur du radiateur et, après avoir traversé toutes les sections, quitte la batterie par le collecteur supérieur.

Un rôle spécial a été attribué aux cavaliers (contournement). Ils ont maintenu une circulation forcée générale dans toute la tuyauterie de la colonne montante en U (dans le schéma des six radiateurs représentés), garantissant ainsi le colmatage des radiateurs avec de la boue liquide accumulée pendant de nombreuses années de fonctionnement. Avec le passage de la colonne montante, une partie du déplacement total de l'eau chaude fournie par le bas s'est tournée vers le radiateur d'un étage, et la partie restante est passée sans entrave, fournissant de la chaleur aux appartements voisins.

Les radiateurs de chauffage en aluminium sont conçus pour les systèmes à deux tuyaux avec alimentation en eau chaude par le collecteur supérieur et sortie par le collecteur inférieur. Ils ont une conception complètement différente de la cavité interne, respectivement, un autre système hydraulique. Lorsqu'ils ont commencé à remplacer indifféremment des radiateurs en fonte obsolètes en aluminium moderne, tout en conservant le système à un tuyau, le flux de chaleur de l'eau chaude a commencé à s'affaiblir à l'intérieur des batteries en raison du sens inadéquat des flux de chaleur par convection provenant de l'eau de refroidissement et de l'eau chaude pompée par la pompe externe.

Préoccupés par le fait que le radiateur ne chauffait pas, les habitants ont commencé à se lancer dans diverses astuces techniques, ne se souciant absolument pas de geler les voisins respectueux de la loi. Une telle inadéquation des types de construction et une diminution du débit d'eau traversant le radiateur ont entraîné des dépôts de saleté dans les sections. Chaque année, de plus en plus de boues sont déposées et maintenant, la dernière batterie complètement bouchée par des boues ne chauffe pas. Ensuite, cette épidémie couvre tout le radiateur.

Les principales causes des radiateurs de refroidissement

Donc, les voisins vont bien, la colonne montante dans l'appartement est plus chaude que la batterie refroidie. Par conséquent, le problème est local, le tout dans le radiateur. Une excursion dans les fondamentaux de la fourniture de chaleur a montré de manière convaincante que les principales raisons pour lesquelles la dernière batterie ne chauffe pas et rattrape son retard par rapport à un hôte aussi froid que possible sont probablement les suivantes:

  1. Sections de radiateur encrassées. En raison de l'accumulation de tartre, de rouille, de sels minéraux et d'autres impuretés déposées sur les parois du radiateur, la zone de circulation de l'eau chaude dans la batterie est fortement réduite, le radiateur devient pratiquement infranchissable pour le liquide de refroidissement. La pollution multicouche des parois du radiateur a un faible coefficient de transfert de chaleur, ce qui affecte négativement le transfert de chaleur de la batterie vers l'air de l'appartement.
  2. Système de chauffage monotube. Comme indiqué ci-dessus, les batteries de ce système sont vouées à une sorte d’injustice thermique: les batteries longue distance ne chauffent pas.
  3. Connexion incorrecte. Ne chauffe qu'une partie de la batterie, par exemple, le bas de la batterie ne chauffe pas.
  4. Un sas résultant de l'accumulation d'air dans la partie supérieure du radiateur. Il paralyse presque la circulation de l'eau et provoque la corrosion des surfaces en acier.
  5. Basse pression du système. En conséquence, moins de chaleur pénètre dans le salon.

Que peut-on faire pour la batterie refroidie

Éliminer le blocage dans le radiateur

Dans ce cas, un lavage à l’eau sous pression aidera. Pour retirer le radiateur sans problème pendant la période de chauffage, une dérivation doit être installée. Mais il est préférable de faire appel aux services de plomberie, qui avec une composition chimique spéciale nettoiera la capacité du radiateur des boues.

Refaire le système monotube

Changer dans le système à un tuyau lui-même est impossible. Il ne reste plus qu'à monter un système de chauffage à eau à deux tuyaux.

En cas de mauvaise connexion, il est nécessaire de modifier le circuit.

C'est important! Parmi les trois types de connexions de batterie - bas, latéral et diagonal - la meilleure option est un circuit diagonal.

En cas d'erreur de connexion, un échauffement inégal des sections et de leurs pièces, par exemple, ne réchauffe pas le fond de la batterie, est un signe clair. Les sections les plus proches du point de connexion seront chaudes, le reste sera presque froid. Avec une connexion latérale pour un radiateur à plusieurs sections, l'eau “ne veut généralement pas” couler autour de toute la batterie, mais passe par le chemin le plus court allant du tuyau inférieur au tuyau supérieur. Seul un plombier expérimenté aidera à gérer cette confusion.

Pour corriger toutes les erreurs des connexions, un tube d'injection est recommandé, qui est essentiellement une rallonge de conduit. Il est inséré dans l’écrou d’alimentation de la batterie, simule efficacement un circuit diagonal et contribue au fait que le liquide de refroidissement passe plus de 70% de la longueur totale de l’alésage. En augmentant la longueur de l'alimentation en eau chaude, le chauffage non uniforme de la batterie est corrigé, la production de chaleur du système de chauffage est améliorée.

En l'absence d'apport de chaleur normal, il est nécessaire de «sortir» les serruriers de la structure de logement et des services publics desservant la maison. Mais les problèmes de liquide de refroidissement à basse température devraient se trouver dans tous les appartements de la colonne montante, au-dessus et au-dessous du vôtre.

Retirer le sas

L'une des raisons pour lesquelles la batterie ne chauffe pas est le sas du radiateur. Pour l'éliminer, il est recommandé de visser un robinet spécial Mayevsky au lieu d'un bouchon de radiateur latéral. S'il est nécessaire de libérer de l'air de la batterie refroidie, cela peut être fait indépendamment. Pour ce faire, insérez un tournevis dans le filetage de la vanne et tournez-le lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dès que le son de l'air s'échappant avec sifflement est entendu, la rotation de travail du tournevis doit être arrêtée.

C'est important! En préparation de l’ouverture du robinet, il est nécessaire de dégager un emplacement à proximité de la batterie, car un jet d’eau sale peut s'échapper de l’air, ce qui peut tout tacher. Placez un bassin sous le radiateur.

Si tout est fait conformément aux instructions, mais que la batterie ne chauffe pas, cela signifie que le radiateur est complètement bouché. Sans plomberie ne peut pas faire.

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Que faire si les piles ne sont pas chaudes?

Un radiateur de chauffage peut ne pas fonctionner correctement et cela n’est pas rare. En termes simples, il ne chauffe pas ou chauffe, mais pas assez. Pour commencer, il est nécessaire de déterminer la cause et, sur cette base, de «prescrire un traitement». Il y a peu de raisons, mais chacune d'entre elles est résolue de plusieurs manières.

La présence d'un sas dans la batterie

Les derniers modèles de radiateurs de chauffage sont fournis avec un robinet spécial lors de l'installation, ce qui vous permet de purger l'air du système. La grue s'appelle "la grue de Mayevsky". Il a un petit trou de 2 mm pour la purge d'air. Le robinet est généralement installé au sommet du radiateur, car de l’air s’accumule généralement dans ce secteur particulier de la batterie. En tournant la valve dans le sens des aiguilles d'une montre, un certain sifflement suivra. Dès que l'eau commence à filtrer, le robinet doit être fermé. Il est entendu que certains utilisateurs continuent à faire fonctionner la grue, car une petite partie de l'air sort avec l'eau. Peut-être que cela est juste et faux en même temps.

D'une part, une très petite partie de l'air peut réellement sortir par le robinet avec l'eau. Cependant, en revanche, la quantité d’air peut être tellement insignifiante qu’une rétention prolongée de la vanne à l’état ouvert ne fera que réduire la proportion de liquide de refroidissement, pas plus. La redescente de l'air pendant une courte période est beaucoup plus efficace.

Dispositif d'évacuation d'air de radiateurs

Cependant, il arrive souvent qu’il existe une vieille batterie en fonte qui, dans l’antiquité, n’était pas équipée de grue. Ceci, malheureusement, était commun à travers l'ère soviétique. Puis purgez l’air à travers la connexion dans le tuyau qui va au radiateur ou la connexion entre les tuyaux. L'algorithme d'action est un peu plus compliqué et le travail lui-même n'est pas agréable, car il est probable qu'une certaine quantité de caloporteur sera déversée.

Ce que vous devez faire: trouvez une connexion de couplage. Il faut se rappeler que le filetage peut être à la fois à gauche et à droite, et il est conseillé de ne pas faire de gros efforts afin de ne pas endommager le tuyau. Étant donné que ces systèmes sont assez anciens et chargés, une rupture de filetage se produit souvent ou, pire, une rupture. Donc, vous devriez être en sécurité - un chiffon, un seau ou un bassin et un assistant ensuite. Tout à coup, une chose irréparable se produit et le tuyau tombe à travers le filetage, il y aura alors beaucoup d'eau, puis plus de problèmes.

En tournant l'embrayage, vous devez le faire en douceur et lentement. Dès qu'un son caractéristique est entendu, l'air va commencer à s'échapper - l'action doit être arrêtée. Après avoir attendu que l’eau sorte du système, l’embrayage se retourne. Très souvent, lorsqu'un composé vivace est brisé, l'eau suinte de cet endroit. Par conséquent, il est possible d'enrouler le lin sur le fil avant de le tordre. Quelques tours de lin et une lubrification à la graisse vous permettent d’établir une connexion presque sans faille.

Il se peut que le dernier radiateur ne chauffe pas, et c’est de là que va le tuyau qui mène au vase d’expansion. Il est alors tout à fait possible que la partie de la connexion entre le tuyau et la batterie ou le tuyau et le vase d’expansion soit bouchée. Cela devrait être effacé, mais c'est un processus plutôt fastidieux. Donc, vous devez vous assurer que c'est exactement le problème. Pour ce faire, vous devez vérifier la perméabilité des tuyaux.

Si la raison était dans l'aération, alors il a déjà été résolu - vous pouvez profiter de la chaleur. S'il n'y a pas de changement après cela, nous cherchons la raison plus loin.

Mauvaise connexion au départ

Cela peut même paraître ridicule, mais rien ne se passe:

  • Utilisation incorrecte du bypass. Une dérivation est un adaptateur sous la forme d'un tuyau de raccordement entre le flux de liquide de refroidissement et la sortie. Il est installé directement devant le radiateur de chauffage afin que vous puissiez le retirer facilement. Si la batterie ne chauffe pas, les robinets de la dérivation sont ouverts. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne circule pas correctement.

La dérivation est faite directement sur la colonne montante - ainsi, les batteries ne chauffent qu’un tiers.

  • Sur les forums, il est souvent possible de trouver des informations selon lesquelles les radiateurs en aluminium ne chauffent pas correctement dessous, alors que dans la partie supérieure, ils chauffent suffisamment. C'est peut-être une caractéristique constructive de certains radiateurs. Il est difficile de dire quels radiateurs peuvent être considérés comme exécutés fidèlement et lesquels sont attribués à des achats non désirés. Les conseils fournis ici vous aideront: vous devez au préalable déterminer avec le fabricant en examinant divers sites. Par exemple, sur les forums, on trouve le plus souvent des informations plus ou moins vraies et des critiques non promotionnelles.
  • Mauvais choix du système à un ou deux tuyaux. L'énergie du liquide de refroidissement devrait être suffisante pour le chauffage. Mais pour cela, il convient de faire au stade préparatoire un calcul en fonction du nombre de radiateurs, du diamètre des tuyaux et, très important, du type de système de chauffage - un ou deux tuyaux.
  • Si pas chaud après réparation

    Il n’ya pas de cas isolé où le radiateur de chauffage ne chauffe pas correctement après la réparation. Il serait plus logique de supposer que la raison réside précisément dans ce qui a changé après la réparation et comment cela peut être connecté au radiateur ou au système de chauffage en général. Par exemple, les tuyaux étaient cousus avec des cloisons sèches. Ce cas est assez courant, en particulier dans les maisons ou appartements où il est tout simplement trop paresseux pour remplacer certains éléments du système de chauffage.

    Le radiateur et les tuyaux sont fermés par des plaques de plâtre.

    Il est possible que le profil de la plaque de plâtre touche le tuyau et que, par conséquent, la chaleur soit transférée non pas dans la pièce, mais directement dans l'espace situé entre la plaque de plâtre et le mur de base. Bien entendu, pour que le radiateur, même au toucher, apparaisse moins chaud ou moins chaud, il faudra dans ce cas qu'il se réchauffe légèrement avant la réparation. Et puis il s'avère que même une petite quantité de chaleur prend un objet externe.

    Système bouché

    Il n'y a pas tellement de raisons pour que cela se produise. Il est possible que le radiateur ne chauffe pas, car le blocage est dû à la vieillesse du système. Pendant des décennies, la rouille est apparue sur la surface intérieure des parois de la conduite, ce qui s’est accumulée et a bloqué l’accès à l’alimentation en liquide de refroidissement. Dans ce cas, vous devez nettoyer le radiateur ou le remplacer complètement.

    La cause peut être des dépôts sur les parois des tuyaux de chauffage.

    Pour ce faire, le contournement d'eau ou d'antigel dans le radiateur est bloqué, mais le système reste en état de fonctionnement. Si un remplacement complet est effectué, alors tout est clair. Si vous ne devez effectuer que le nettoyage, il est préférable d'utiliser quelques conseils utiles:

    • Le caloporteur peut être très chaud - rappelez-vous de la sécurité.
    • Le nettoyage est effectué uniquement avec une alimentation en eau à haute pression Espérer que la connexion du tuyau du robinet et toute la saleté qui sort du radiateur ne vaut pas la peine.
    • Peut-être, étant donné qu’il existe de vieux tuyaux et le même vieux radiateur, vous devrez revérifier les connexions avant de les remonter.
    • En vous assurant qu'il y a beaucoup d'excès dans le radiateur, il est conseillé d'effectuer les mêmes actions par rapport à tous les autres radiateurs.

    Autres raisons

    On peut dire que tous les cas où le radiateur ne chauffe pas sont uniques à leur manière. Par exemple, il ne chauffe pas le radiateur, qui est le dernier du système. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne l’atteint tout simplement pas ou que la chaleur est "perdue" sur son chemin. Dans ce dernier cas, le système est mal calculé ou le diamètre des tuyaux est choisi incorrectement et, par conséquent, le rapport intensité eau / circulation est choisi incorrectement.

    Il est également possible que la pompe ne s’acquitte pas de la tâche. Il peut être défectueux ou mal adapté aux paramètres. Cela n’est pas rare non plus, en particulier lorsque le système a été exécuté par des novices ou tout simplement par des personnes sans certaines expériences et connaissances.

    De nombreux problèmes peuvent aider à résoudre le vase d'expansion. Par exemple, la ventilation peut être supprimée en pompant le liquide de refroidissement dans tout le système. Certains pour cela dans la partie inférieure de la vanne de chauffage, qui est connectée à la vanne et le raccord. En portant un tuyau, vous pouvez fournir de l'eau jusqu'à ce que de l'air soit libéré à travers le vase d'expansion.

    Seule une telle approche est plutôt risquée: l'excès d'eau, qui en contient beaucoup, remplira le réservoir et en sortira. Dans ce cas, agissez avec un assistant qui surveillera le niveau d'eau dans le vase d'expansion.

    Au lieu de conclusion

    Le système de chauffage recèle de nombreux secrets et astuces. Pour une personne qui n'a jamais rencontré de problèmes sur un sujet de sa vie, tout peut paraître déroutant et couvert d'un voile de secret. En fait, quand vous ne comprenez pas quelque chose, tout semble compliqué. Surtout s'il n'y a pas de connaissances et que vous voulez seulement résoudre le problème vous-même, sans attirer des étrangers.

    Dans ce cas, vous devrez faire preuve de persévérance et de patience. Surfez soigneusement sur le net, examinez tous les problèmes et leurs symptômes, comparez-les à ceux existants. Eh bien, s’il est déjà assez effrayant de commencer à réparer un radiateur qui chauffe mal, il y a beaucoup de maîtres

    La batterie ne chauffe pas - que faire et quelle est la raison d’une batterie morte?

    Les causes d'encrassement des batteries ou des radiateurs peuvent être très différentes. Avant de penser à la façon de nettoyer les piles, il est important de comprendre pourquoi le radiateur ne chauffe pas. Il est possible que vous ne deviez rien nettoyer du tout. Si vos batteries ne chauffent pas bien ou ne chauffent pas du tout, il peut y avoir beaucoup de raisons, nous les analyserons ci-dessous:

    • Si les batteries dans la maison ne chauffent pas ou si elles chauffent mal, le problème le plus évident est le sas de la batterie. Le sas peut interférer avec la circulation normale du liquide de refroidissement dans le système, ce qui conduit à un refroidissement des radiateurs.
    • Aujourd'hui, tout est beaucoup plus simple avec les nouveaux systèmes, car ils sont équipés d'un robinet spécial à travers lequel vous pouvez purger de l'air. Habituellement, le robinet est monté sur la batterie en haut ou doit être tourné avec un tournevis ou, si vous avez un adaptateur spécial, simplement avec votre main. Ceci sera suivi d'un sifflement - s'il y a de l'air dans le système. S'il n'y a pas d'air, le liquide de refroidissement, l'eau, commencera immédiatement à s'écouler. Si la deuxième option - alors le problème n'est pas dans les embouteillages aériens et vous devez chercher une autre raison.
    • Ne maintenez pas le robinet ouvert trop longtemps. Après tout, en laissant trop de liquide de refroidissement, votre système de chauffage risque de subir une perte de pression et la chaudière augmentera complètement. Il est donc préférable de répéter la procédure dans le temps, jusqu'à ce qu'il y ait de l'air dans le système. Ensuite, le processus de travail doit être normalisé et les batteries se réchauffent.
    • C'est pire si vous avez un vieux radiateur en fonte, car il est fort probable qu'il ne soit pas équipé d'un robinet de vidange. Eh bien, si vous faites des réparations et changez au moins le tuyau d’alimentation, dans ce cas, vous pouvez purger l’air à travers la nouvelle vanne, mais dans le cas contraire, tout est un peu plus compliqué et vous devrez probablement vous salir. S'il y a un sas dans la batterie en fonte, vous devez trouver une connexion dans le tuyau, sur le chemin de la batterie, qui est connectée par un embrayage et faites-la tourner. Oui, il est fort probable que le liquide de refroidissement encrassé souillera votre sol ou vos vêtements, mais le système de chauffage sera évidemment plus amusant. Il est IMPORTANT de ne pas utiliser d’effort supplémentaire, car le fil peut être dévissé dans différentes directions et il est important de ne pas le casser, car tout irait bien plus loin et vous devrez certainement appeler le plombier pour résoudre le problème. que vous pouvez inonder les voisins ci-dessous. Donc, à vos risques et périls, dévissez doucement l'embrayage ou appelez toujours un plombier. Dès que vous entendez un sifflement - arrêtez de tordre, purgez l'air et dès que l'eau coule - faites-la tourner à l'envers. Cela arrive assez souvent lorsque vous cassez les anciens raccords de canalisations, puis que de l’eau s’égoutte afin que vous puissiez utiliser une remorque ou un fumlentum avant de les remonter. J'espère que tout ira bien et que vous profiterez d'une batterie chaude. Si ce n'est pas le cas, lisez la suite, il peut y avoir un problème dans ce qui suit.

    Encrassement du système - comment nettoyer la batterie?

    Tout d’abord, vérifiez si l’alimentation du circuit spécifique, où la batterie est encrassée, n’est pas bloquée par le collecteur du système de chauffage. En fait, le colmatage du système de chauffage est un phénomène assez fréquent et n’a rien d’étonnant ni de triste. Le blocage est dû à l'usure du système ou le liquide de refroidissement pénètre dans le système sans filtre et l'eau est simplement sale. Cependant, cela se produit le plus souvent simplement parce que, pendant une longue période de fonctionnement dans les radiateurs, des dépôts se déposent à l'intérieur des tuyaux et le système s'encrasse. Il existe des options très tristes lorsque seul le remplacement du radiateur peut aider. Si vous ne savez pas comment nettoyer les piles en fonte, c’est l’option idéale; il vaut mieux acheter des radiateurs à bilame ou autres de conception moderne, dont l’efficacité sera supérieure, l’apparence plus agréable et le travail plus stable.

    Si la batterie est déjà encrassée de type moderne, il suffit de savoir comment nettoyer la batterie à la maison. Laissez-nous analyser quelques points intéressants à connaître:

    Quelques souhaits sur la façon de nettoyer la batterie à la maison

    N'oubliez pas que toutes les actions que vous effectuez à vos risques et périls, s'il n'y a pas eu une telle expérience, il est préférable d'appeler un plombier plus expérimenté.

    • Si vous décidez toujours de tout faire vous-même, il est bon de se souvenir de la sécurité avant de nettoyer les piles. Le caloporteur est très chaud - ne vous brûlez pas!
    • Le radiateur n'est nettoyé qu'en fournissant de l'eau à haute pression. Il suffit de "laver" le radiateur sous le robinet et de laver toute la poubelle de cette manière ne fonctionnera pas. Mieux encore, s’il est possible de brancher hermétiquement un tuyau spécial et de bien «purger» les sections avec de l’eau.
    • Ne pas obstruer les produits d’égout bouchés par le radiateur. Il vaut mieux effectuer cette opération dans la rue.
    • Si de graves blocages sont détectés dans une batterie, tous les autres sont probablement encrassés. Répétez l'opération pour tous les appareils de chauffage de votre maison.

    Mauvaise connexion - la raison pour laquelle les batteries ne chauffent pas dans une maison privée

    Il existe de nombreuses décisions de conception erronées pour lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement. Résultat: des piles à peine froides ou même froides.

    Traçons les principales erreurs et omissions:

    • La toute première raison - la mauvaise position de la vanne sur le bypass. Qu'est-ce que le contournement? C'est la longueur du tuyau qui relie le «flux» et le «flux de retour» avant d'entrer dans la batterie. Son point de construction est de couper l’eau de la batterie afin de pouvoir la retirer et la remonter facilement. Ainsi, si le by-pass est ouvert, la circulation du liquide de refroidissement se fera par celui-ci, comme par le chemin le plus court, en contournant la batterie et, par conséquent, en déchargeant les batteries.
    • Installation illettrée du système de chauffage. Bien sûr, il est possible de mettre en évidence de manière générale les caractéristiques d’un système de chauffage monté de qualité, mais c’est une science à part entière.
    • Même un mauvais choix du diamètre du tuyau ou une combinaison incorrecte du type de batterie et de la chaudière peuvent conduire à des dysfonctionnements permanents.
    • Souvent, la cause de mauvaises batteries de chauffage peut être simplement leurs caractéristiques. Il est très difficile de dire quels radiateurs sont de haute qualité et lesquels ne lisent donc pas le forum, ne communiquent pas avec des conseillers de confiance et ne permettent pas à des produits de mauvaise qualité de vous «pousser».

    Les principales raisons pour lesquelles, après réparation de la batterie, risquent de ne pas fonctionner.

    La toute première étape «logique» consiste à blâmer les constructeurs pour tout et à rechercher la raison de ce qui a changé au cours du processus de construction ou de réparation. Cependant, toutes les décisions ont été prises directement par le client? Par conséquent, si vous faites des réparations, ne commettez pas les erreurs les plus fréquentes:

    • Ne cousez pas la pile avec quoi que ce soit, car vous réduirez les risques d’entrée de chaleur dans la pièce. Le maximum que l’on puisse obtenir est une fine pellicule de treillis en bois qui, en passant, absorbera également la chaleur et empêchera le chauffage normal. De plus, si l'ancien système est cousu, c'est même dangereux, car à tout moment tout peut fuir et vous ne le saurez même pas à temps.
    • Si les piles sont encore cousues, assurez-vous que rien ne les touche. Peut-être que la chaleur va à n'importe quel élément structurel en métal.

    Pourquoi les radiateurs ne fonctionnent toujours pas bien?

    En fait, les raisons ne sont que du "transport"! Chaque système de chauffage est intrinsèquement unique et chacun peut avoir ses propres problèmes. Il arrive que le diamètre des tuyaux ne soit pas choisi correctement et que le liquide de refroidissement ne soit pas correctement distribué ou que, en raison d'un problème de capacité, il puisse simplement arrêter le travail de l'ensemble du système quelque part. Ou il n'y a pas assez de pression. Ou blâmer la pompe de circulation ou le vase d'expansion. Quoi qu’il en soit, seul un professionnel peut comprendre toutes les subtilités et, si toutes les recommandations ci-dessus ne vous aident pas, contactez un plombier compétent.

    Pourquoi ne pas chauffer les radiateurs

    Si la maison est froide, la question suivante se pose immédiatement: "Pourquoi ne pas chauffer les radiateurs?" Les raisons peuvent être très différentes:

    • Accumulation d'air dans le radiateur. Il y a un tel problème, pour cette raison, la batterie est sale et doit être nettoyée. Cela devrait être fait régulièrement, mais au moins une fois par an. Ensuite, l'air dans la batterie ne s'accumulera pas. Pour rétablir la circulation normale du liquide de refroidissement dans le système de chauffage, vous devez souffler le radiateur et retirer le sas.
    • Une petite quantité de liquide de refroidissement entraîne une accumulation d'air dans la batterie. Il interfère avec l'écoulement normal du fluide. Dans une telle situation, la chaudière de chauffage sera toujours chaude, ainsi que la zone des conduites de distribution, située immédiatement derrière la batterie.
    • Les excroissances rouillées interfèrent avec la circulation normale du liquide de refroidissement. Ils apparaissent sur de vieilles piles. Les appareils modernes sont protégés contre la corrosion. Les nouveaux radiateurs sont déjà fabriqués en métal-plastique et sont dotés d'un câblage en polymère.
    • Des erreurs de montage du radiateur peuvent contribuer à un chauffage insuffisant de l'appareil. Habituellement, dans cette situation, la batterie est complètement froide. Mais le tuyau d'entrée est chauffé à la température souhaitée.
    • Si la partie inférieure du radiateur ne chauffe pas, cela indique que les connexions du tuyau de retour et de la conduite d’alimentation sont confondues. De plus, la partie inférieure du radiateur ne se réchauffe pas si la vitesse du liquide de refroidissement est très faible.
    • Si le diamètre du tuyau d'alimentation en eau et du tuyau d'évacuation ne coïncide pas avec l'ouverture d'entrée de la batterie elle-même, l'appareil commencera à ne plus fonctionner correctement.
    • Si la batterie est chaude et que la pièce est encore très froide, cela signifie qu'il y a un élément absorbant la chaleur à proximité de l'appareil. Soutenez très doucement le matériau pour masquer le radiateur.

    Si la cause est trouvée, vous devriez alors commencer à l'éliminer. Bien exécuté, tout le travail aidera à rendre l'utilisation efficace du liquide de refroidissement. Les raisons pour lesquelles le radiateur de chauffage ne chauffe pas:

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