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La batterie de chauffage ne se réchauffe pas


De nombreuses personnes se sont retrouvées dans une situation où la batterie de chauffage ne chauffait pas ou si le chauffage était insuffisant. Les raisons d'un chauffage insuffisant du radiateur sont peu nombreuses, mais elles sont éliminées différemment dans chaque cas.

Le système de chauffage est de deux types: à un tuyau, appelé Leningrad, et à deux tuyaux. Dans les immeubles d'habitation, un seul tuyau est utilisé principalement. Dans la majorité absolue des propriétés individuelles et des nouveaux bâtiments récents, un système à deux tuyaux est utilisé.

Dans un système monotube, le liquide de refroidissement pénètre dans une seule colonne montante, à partir de laquelle il est distribué sur des radiateurs. La soumission est effectuée à partir du premier ou du dernier étage, peu importe. Les contournements servent à alimenter uniformément en eau toutes les batteries. Grâce à eux, la quantité d'eau nécessaire pénètre dans le radiateur, le reste passe aux sections suivantes. L'absence d'un système à un tuyau - il est préférable de réchauffer les batteries, qui sont plus proches de l'entrée ou de la chaudière. Le plus éloigné du système peut se réchauffer suffisamment.

Système de chauffage à deux tuyaux

Dans le système à deux tubes, chaque radiateur est relié à deux colonnes montantes. L'eau chaude est alimentée par l'un et l'eau refroidie passe à l'autre. L'ignorance des caractéristiques des systèmes de chauffage de types différents entraîne parfois de tristes conséquences, en particulier lorsque des travailleurs peu qualifiés sont embauchés pour des réparations.

Rarement, mais il existe des cas où les anciennes batteries d’un système à tube unique sont remplacées par des batteries modernes en aluminium. L'effet attendu ne se produit pas car les appareils en aluminium sont conçus pour un système à deux tuyaux, le courant de liquide de refroidissement diminue. De plus, en raison d'une mauvaise circulation de l'eau, ils se bouchent. Un seul moyen de s'en sortir: réparer les piles usagées ou en installer de nouvelles adaptées à un système à un tuyau.

Les principales raisons pour lesquelles les batteries ne sont pas chauffées sont deux, le sas et le bouchage du radiateur. Le sas gêne la circulation du liquide de refroidissement, le radiateur chauffe mal ou reste froid. La solution est simple: évacuez l'air.

Les systèmes modernes ont un robinet spécial sur chaque batterie au sommet pour la libération de l'air. Il tourne un tournevis ou un adaptateur. S'il y a de l'air dans le système, vous entendrez un sifflement. La grue reste ouverte quelque temps jusqu'à ce que le liquide de refroidissement en sorte. Si le blocage d'air est très important, il est possible qu'il ne puisse pas purger complètement l'air à la fois. Attendez dix minutes, essayez à nouveau jusqu'à ce que vous sentiez que la batterie se réchauffe complètement.

Évent

Ne libérez pas beaucoup de liquide de refroidissement, dans l’espoir d’enlever l’air. Elle menace d'une perte de pression et d'un arrêt possible de la chaudière dans une maison privée.

Sur les radiateurs en fonte de longue date, la soupape pour la libération de l'air est probablement absente. Un simple travail de purge d'air devient compliqué et sale. Il existe deux approches pour éliminer l'air d'une batterie en fonte. Le premier - par le couplage de l’entrée du liquide de refroidissement dans le radiateur, le second - en desserrant le bouchon de la batterie. Dans chaque cas, il n'est pas nécessaire de dévisser complètement l'embrayage ou le bouchon: ils sont légèrement tournés jusqu'à l'apparition du sifflement.

Il est important de déterminer le sens de rotation de l'accouplement ou du bouchon, car les filetages droit et gauche sont utilisés sur les radiateurs. Le point d’embrayage est déterminé par la partie saillante du filetage. Sur le capuchon avec le filetage à gauche, la lettre «L» est estampée, tournez-la vers la droite. Il est important de ne pas en faire trop, surtout en fermant l'embrayage, car les tuyaux peuvent être rouillés et s'effondrer sous l'effet d'une force excessive. Juste au cas où, avant d’envelopper, enroulez un peu de tissu avec de la peinture ou du fumant sur le fil pour que l’eau ne coule pas par-dessus le raccord rompu.

Les radiateurs encrassés sont la principale cause d'un mauvais apport de chaleur

Les radiateurs encrassés sont la deuxième cause la plus fréquente de mauvais apport de chaleur. Le système est bouché pour deux raisons: une détérioration physique due à un fonctionnement à long terme ou à l’alimentation en eau sale du système sans filtration. Plus souvent sur les murs intérieurs, le sel s'est déposé pendant de nombreuses années et le système s'est encrassé. Parfois, les dépôts sont si puissants que le liquide de refroidissement ne peut absolument pas traverser les interstices. Un seul moyen de sortir - le remplacement des radiateurs, parfois aussi des tuyaux.

Ne vidangez pas l'eau sauf en cas de nécessité absolue. Chaque portion d'eau fraîche ajoute des sédiments et obstrue le système.

Si le blocage est mineur, les piles sont lavées. Il est préférable d'effectuer des travaux avec un chauffage en panne. Si vous devez recourir à une telle opération pendant la saison de chauffage. Puis éteignez les piles en tournant les robinets et retirez-les. Tous les systèmes ne disposent pas de robinets pour fermer les radiateurs. Avant de nettoyer le système individuellement, l’eau est évacuée. Dans un bâtiment à plusieurs étages, l’alimentation est coupée. Faites attention pendant la saison de chauffage - l'eau est très chaude.

Nettoyez la batterie sous haute pression. Pour ce faire, les batteries sont sorties dans la rue, avec un tuyau, la batterie est scellée à la source d'eau et purgée. Rincer avec de l'eau du robinet ne fonctionnera pas, une partie des déchets demeurera dans le radiateur. Si un blocage se trouve dans une batterie, rincez et autres, ils sont presque aussi obstrués.

Dans le secteur privé, il existe d’autres raisons, en plus des raisons susmentionnées, qui expliquent le rendement insatisfaisant du chauffage. Les maisons privées ont un chauffage indépendant presque 100%. La cause d'un mauvais chauffage peut être une chaudière de chauffage. Très probablement, la puissance de la chaudière est calculée de manière incorrecte, il ne suffit pas de chauffer le liquide de refroidissement à une température acceptable. Si la chaudière avec automatique ne s’éteint pas - c’est un signe certain de manque de puissance.

Chaufferie bien équipée

Si la chaudière fonctionne, le fluide va continuer à chauffer. Lorsque les radiateurs sont complètement froids - l'unité de chauffage est cassée ou ne s'allume pas. Les chaudières modernes sont allumées tout en respectant le niveau de pression minimum dans le système. La chaudière ne s'allumera pas si elle est plus petite. Les chaudières modernes sont également équipées d'un système de sécurité. Par exemple, dans une chaudière à gaz, il y a un capteur chargé de s'assurer que les gaz d'échappement entrent dans la cheminée. Si, pour une raison quelconque, la fumée ne disparaît pas complètement, l’automatique fonctionnera, la chaudière s’éteindra et ne s’allumera pas tant que le problème ne sera pas résolu.

Quelles sont les autres raisons pour lesquelles la batterie de la maison ne chauffe pas? La pression dans le système peut être trop basse et, en conséquence, la circulation est perturbée. Si les piles sont anciennes, une telle raison est peu probable, car les deux atmosphères (la pression habituelle du système domestique) leur suffisent. Mais certaines batteries modernes nécessitent une pression plus élevée. Avant de les installer, vous devez voir dans votre passeport si le système peut créer la pression requise.

Il est possible d'augmenter légèrement la pression dans le système en installant une pompe de circulation de la capacité correspondante.

Étant donné que le chauffage dans les maisons privées est souvent effectué par des analphabètes, des erreurs d’installation sont possibles, ce qui affaiblira le chauffage. On pense que l'utilisation d'un système à une seule conduite permet d'économiser des tuyaux, mais en raison de la nature du système, le chauffage des batteries faiblit à mesure qu'elles s'éloignent de la chaudière ou restent complètement froides. De plus, les piles retirées de la chaudière devraient comporter davantage de sections. Enregistrer ne fonctionne pas.

Dans une maison privée, un système à deux tuyaux est beaucoup plus efficace, mais des erreurs peuvent survenir lors de son installation, ce qui affectera l'efficacité du chauffage. Ces erreurs incluent:

  • mauvaise installation des vannes;
  • Batteries mal connectées
  • les diamètres des tuyaux ont été choisis au hasard.

Avec de telles erreurs, la circulation efficace n'est pas assurée, la batterie de chauffage ne chauffe pas. Un seul moyen de sortir - inviter un spécialiste et éliminer les erreurs. Et pour ne pas payer deux fois, faites d'abord confiance à un spécialiste chevronné et qualifié.

Beaucoup de problèmes peuvent être évités en commençant par faire quelque chose. Le chauffage indépendant d'une maison privée a un réservoir auxiliaire pour le système. Si le robinet est soudé au tuyau inférieur et qu'un peu d'eau y est introduit, le sas s'échappera par le réservoir. À travers la même vanne, le système est rempli d'eau, les bouchons n'apparaîtront pas. La seule chose nécessaire est un assistant pour surveiller le niveau d'eau dans le réservoir.

Pour éliminer l'air des piles en fonte, installez une valve Mayevsky sur le capuchon supérieur. C'est très simple, il suffit de dévisser le bouchon en été, de percer un trou du diamètre requis au centre et de couper le filetage avec le pas requis. Les bouchons sont en fonte, le matériau est facile à traiter.

Si la batterie dégage de la chaleur sans raison apparente, elle risque de toucher le mur. Plus la surface de contact est grande, plus la chaleur dépensée est inutile. Retirez le contact en déplaçant légèrement le radiateur en arrière. Ne couvrez pas les batteries avec des grilles décoratives réduisant le transfert de chaleur. Il est préférable de fixer un écran réfléchissant en matériau alvéolaire derrière le radiateur - le transfert de chaleur augmentera.

Le système de chauffage semble simple à première vue, en fait, il a ses propres secrets et astuces. Tout semble compliqué et déroutant pour un débutant. Mais il est nécessaire de comprendre la question et les points principaux sont clarifiés.

Que faire si les piles ne sont pas chaudes?

Un radiateur de chauffage peut ne pas fonctionner correctement et cela n’est pas rare. En termes simples, il ne chauffe pas ou chauffe, mais pas assez. Pour commencer, il est nécessaire de déterminer la cause et, sur cette base, de «prescrire un traitement». Il y a peu de raisons, mais chacune d'entre elles est résolue de plusieurs manières.

La présence d'un sas dans la batterie

Les derniers modèles de radiateurs de chauffage sont fournis avec un robinet spécial lors de l'installation, ce qui vous permet de purger l'air du système. La grue s'appelle "la grue de Mayevsky". Il a un petit trou de 2 mm pour la purge d'air. Le robinet est généralement installé au sommet du radiateur, car de l’air s’accumule généralement dans ce secteur particulier de la batterie. En tournant la valve dans le sens des aiguilles d'une montre, un certain sifflement suivra. Dès que l'eau commence à filtrer, le robinet doit être fermé. Il est entendu que certains utilisateurs continuent à faire fonctionner la grue, car une petite partie de l'air sort avec l'eau. Peut-être que cela est juste et faux en même temps.

D'une part, une très petite partie de l'air peut réellement sortir par le robinet avec l'eau. Cependant, en revanche, la quantité d’air peut être tellement insignifiante qu’une rétention prolongée de la vanne à l’état ouvert ne fera que réduire la proportion de liquide de refroidissement, pas plus. La redescente de l'air pendant une courte période est beaucoup plus efficace.

Dispositif d'évacuation d'air de radiateurs

Cependant, il arrive souvent qu’il existe une vieille batterie en fonte qui, dans l’antiquité, n’était pas équipée de grue. Ceci, malheureusement, était commun à travers l'ère soviétique. Puis purgez l’air à travers la connexion dans le tuyau qui va au radiateur ou la connexion entre les tuyaux. L'algorithme d'action est un peu plus compliqué et le travail lui-même n'est pas agréable, car il est probable qu'une certaine quantité de caloporteur sera déversée.

Ce que vous devez faire: trouvez une connexion de couplage. Il faut se rappeler que le filetage peut être à la fois à gauche et à droite, et il est conseillé de ne pas faire de gros efforts afin de ne pas endommager le tuyau. Étant donné que ces systèmes sont assez anciens et chargés, une rupture de filetage se produit souvent ou, pire, une rupture. Donc, vous devriez être en sécurité - un chiffon, un seau ou un bassin et un assistant ensuite. Tout à coup, une chose irréparable se produit et le tuyau tombe à travers le filetage, il y aura alors beaucoup d'eau, puis plus de problèmes.

En tournant l'embrayage, vous devez le faire en douceur et lentement. Dès qu'un son caractéristique est entendu, l'air va commencer à s'échapper - l'action doit être arrêtée. Après avoir attendu que l’eau sorte du système, l’embrayage se retourne. Très souvent, lorsqu'un composé vivace est brisé, l'eau suinte de cet endroit. Par conséquent, il est possible d'enrouler le lin sur le fil avant de le tordre. Quelques tours de lin et une lubrification à la graisse vous permettent d’établir une connexion presque sans faille.

Il se peut que le dernier radiateur ne chauffe pas, et c’est de là que va le tuyau qui mène au vase d’expansion. Il est alors tout à fait possible que la partie de la connexion entre le tuyau et la batterie ou le tuyau et le vase d’expansion soit bouchée. Cela devrait être effacé, mais c'est un processus plutôt fastidieux. Donc, vous devez vous assurer que c'est exactement le problème. Pour ce faire, vous devez vérifier la perméabilité des tuyaux.

Si la raison était dans l'aération, alors il a déjà été résolu - vous pouvez profiter de la chaleur. S'il n'y a pas de changement après cela, nous cherchons la raison plus loin.

Mauvaise connexion au départ

Cela peut même paraître ridicule, mais rien ne se passe:

  • Utilisation incorrecte du bypass. Une dérivation est un adaptateur sous la forme d'un tuyau de raccordement entre le flux de liquide de refroidissement et la sortie. Il est installé directement devant le radiateur de chauffage afin que vous puissiez le retirer facilement. Si la batterie ne chauffe pas, les robinets de la dérivation sont ouverts. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne circule pas correctement.

La dérivation est faite directement sur la colonne montante - ainsi, les batteries ne chauffent qu’un tiers.

Si pas chaud après réparation

Il n’ya pas de cas isolé où le radiateur de chauffage ne chauffe pas correctement après la réparation. Il serait plus logique de supposer que la raison réside précisément dans ce qui a changé après la réparation et comment cela peut être connecté au radiateur ou au système de chauffage en général. Par exemple, les tuyaux étaient cousus avec des cloisons sèches. Ce cas est assez courant, en particulier dans les maisons ou appartements où il est tout simplement trop paresseux pour remplacer certains éléments du système de chauffage.

Le radiateur et les tuyaux sont fermés par des plaques de plâtre.

Il est possible que le profil de la plaque de plâtre touche le tuyau et que, par conséquent, la chaleur soit transférée non pas dans la pièce, mais directement dans l'espace situé entre la plaque de plâtre et le mur de base. Bien entendu, pour que le radiateur, même au toucher, apparaisse moins chaud ou moins chaud, il faudra dans ce cas qu'il se réchauffe légèrement avant la réparation. Et puis il s'avère que même une petite quantité de chaleur prend un objet externe.

Système bouché

Il n'y a pas tellement de raisons pour que cela se produise. Il est possible que le radiateur ne chauffe pas, car le blocage est dû à la vieillesse du système. Pendant des décennies, la rouille est apparue sur la surface intérieure des parois de la conduite, ce qui s’est accumulée et a bloqué l’accès à l’alimentation en liquide de refroidissement. Dans ce cas, vous devez nettoyer le radiateur ou le remplacer complètement.

La cause peut être des dépôts sur les parois des tuyaux de chauffage.

Pour ce faire, le contournement d'eau ou d'antigel dans le radiateur est bloqué, mais le système reste en état de fonctionnement. Si un remplacement complet est effectué, alors tout est clair. Si vous ne devez effectuer que le nettoyage, il est préférable d'utiliser quelques conseils utiles:

  • Le caloporteur peut être très chaud - rappelez-vous de la sécurité.
  • Le nettoyage est effectué uniquement avec une alimentation en eau à haute pression Espérer que la connexion du tuyau du robinet et toute la saleté qui sort du radiateur ne vaut pas la peine.
  • Peut-être, étant donné qu’il existe de vieux tuyaux et le même vieux radiateur, vous devrez revérifier les connexions avant de les remonter.
  • En vous assurant qu'il y a beaucoup d'excès dans le radiateur, il est conseillé d'effectuer les mêmes actions par rapport à tous les autres radiateurs.

Autres raisons

On peut dire que tous les cas où le radiateur ne chauffe pas sont uniques à leur manière. Par exemple, il ne chauffe pas le radiateur, qui est le dernier du système. Cela signifie que le liquide de refroidissement ne l’atteint tout simplement pas ou que la chaleur est "perdue" sur son chemin. Dans ce dernier cas, le système est mal calculé ou le diamètre des tuyaux est choisi incorrectement et, par conséquent, le rapport intensité eau / circulation est choisi incorrectement.

Il est également possible que la pompe ne s’acquitte pas de la tâche. Il peut être défectueux ou mal adapté aux paramètres. Cela n’est pas rare non plus, en particulier lorsque le système a été exécuté par des novices ou tout simplement par des personnes sans certaines expériences et connaissances.

De nombreux problèmes peuvent aider à résoudre le vase d'expansion. Par exemple, la ventilation peut être supprimée en pompant le liquide de refroidissement dans tout le système. Certains pour cela dans la partie inférieure de la vanne de chauffage, qui est connectée à la vanne et le raccord. En portant un tuyau, vous pouvez fournir de l'eau jusqu'à ce que de l'air soit libéré à travers le vase d'expansion.

Seule une telle approche est plutôt risquée: l'excès d'eau, qui en contient beaucoup, remplira le réservoir et en sortira. Dans ce cas, agissez avec un assistant qui surveillera le niveau d'eau dans le vase d'expansion.

Au lieu de conclusion

Le système de chauffage recèle de nombreux secrets et astuces. Pour une personne qui n'a jamais rencontré de problèmes sur un sujet de sa vie, tout peut paraître déroutant et couvert d'un voile de secret. En fait, quand vous ne comprenez pas quelque chose, tout semble compliqué. Surtout s'il n'y a pas de connaissances et que vous voulez seulement résoudre le problème vous-même, sans attirer des étrangers.

Dans ce cas, vous devrez faire preuve de persévérance et de patience. Surfez soigneusement sur le net, examinez tous les problèmes et leurs symptômes, comparez-les à ceux existants. Eh bien, s’il est déjà assez effrayant de commencer à réparer un radiateur qui chauffe mal, il y a beaucoup de maîtres

Le radiateur bimétallique n'est pas complètement chauffé

Bonne journée! Il se peut qu'un problème vous ait déjà préoccupé: les nouveaux radiateurs de chauffage bimétalliques ne chauffent pas complètement. Je cherchais par recherche, je l’ai trouvé principalement sur ce site (un site génial). Mais tout le monde parle et écrit différemment. Je suis confus. Chers experts, ne refusez pas d'aider

Ainsi, le nouveau bâtiment dans la région de Moscou, multisection 9-10-12-14 house (et au-dessus de 2 étages plus techniques). Je vis le dernier, le 14. Système de chauffage monotube. Les convecteurs étaient là (un tube plié plusieurs fois avec des ailettes, il a été remplacé par des radiateurs Sira RS 500). Dans le hall de la colonne montante, dans la cuisine et la chambre - 3/4. Dans le couloir mettre 10 sections, dans la cuisine et la chambre à coucher - 8 sections. Les plombiers s’assurent qu’une pompe à eau passant par un tuyau de grand diamètre monte au grenier, où elle est distribuée à toutes les colonnes montantes de l’entrée, ainsi soi-disant tout le flux vient de haut en bas. La batterie est connectée à deux vannes à bille (complètement ouvertes) et chacune a une vanne thermique complètement ouverte. Vanne thermique - passe totale Danfoss, montée correctement, conformément à la flèche sur son corps.

En conséquence, pas une seule batterie parfaitement debout. Le meilleur résultat a montré que dans la salle. Sur la deuxième photo, dans la salle (il y a 10 sections), la colonne montante est chaude, les sections les plus proches de la colonne montante sont chaudes, puis la pente est lente - les dernières sections sont chaudes. Mais encore une fois, c'est le meilleur résultat.

Sur la dernière photo, dans la cuisine, la colonne montante est moins chaude, 4 sections chauffent bien, la 5ème à peine, les trois autres sont à la température ambiante.

Sur l’avant-dernière photo, dans la chambre à coucher (et c’est la pire) - la colonne montante est encore moins chaude, seules trois sections chauffent, puis la batterie refroidit brusquement.

Mayevsky a ouvert la vanne, pas d'air, versé de l'eau sur un demi-seau, n'aide pas. Si vous faites attention, vous verrez que le by-pass est constitué d'un tuyau en polypropylène de 3/4 (et toute la gaine est faite du même matériau). Les artisans, qui l'ont fait, ont déclaré avoir fait la déviation de la manière suivante: ils ont maintenu le tuyau sur le fer à souder un peu plus longtemps et, lorsqu'ils l'ont inséré dans le té, ils l'ont déformé, réduisant ainsi la section transversale. Les maîtres eux-mêmes sont sûrs qu'il ne s'agit pas d'un cas de contournement, mais que l'eau se déplace lentement dans la colonne montante

Un autre plombier (leur concurrent), qui ne fait pas de polypropylène, mais de soudure électrique, a déclaré que le PP était un d @ # complet, mais que je n’avais rien à voir avec eux et que c’était seulement ce qui était fait du PP et non il soudait (mais je pense qu’il était toujours offensé que je ne l’ai pas appelé). Mais j'ai regardé les maîtres, qui m'ont connecté en utilisant PP, ont tout fait clairement, dès la première fois, ma main était pleine d'années, je n'avais jamais fait l'hypothèse de leur manque de professionnalisme - bien au contraire.

Il n'est pas clair que la température dans la batterie diminue le gradient. Je croyais que la batterie devait avoir la même température. Spécialement étudié au travail - un radiateur bimétallique de 8 sections, un eye-liner latéral comme le mien, la colonne montante n’est pas chaude, mais chaude, et toute la batterie est complètement chaude, le tout est chauffé de la même manière, sans gradient. D'où vient le gradient? Et pourquoi dans la chambre seulement 3 sections sont chauffées?

J’ai raison de perdre - la maison est neuve, les batteries sont neuves, j’ai dépensé beaucoup d’argent pour elles, et elles ne le réchauffent pas. Qui est à blâmer et que faire?

Ne chauffe pas la dernière ou une batterie

Très souvent, sur les forums thématiques, la question de savoir pourquoi la dernière batterie est froide est discutée. Ceci concerne à la fois le circuit de chauffage d'une maison individuelle et le câblage de l'alimentation en chaleur centralisée dans des immeubles à plusieurs appartements. Il peut aussi arriver que l’élément chauffant ne chauffe pas, se trouvant au milieu du câblage. Il est impossible de répondre à de telles questions sans équivoque. Après tout, les causes d’une situation similaire peuvent être multiples. Lisez également: "Pourquoi la moitié du radiateur est-elle froide?".

Problèmes globaux du circuit de chauffage

Kote n'aime pas les piles froides.

Les raisons pour lesquelles une batterie est chaude, l'autre froide est globale:

  • Bypass incorrect monté;
  • pas d'équilibrage;
  • pression insuffisante.

Bypass monté incorrect. Bypass est un tube devant le radiateur. Il interconnecte le flux de fluide chauffé et le flux de retour. La dernière batterie ne chauffe pas bien si le bypass est installé trop loin de celle-ci. En effet, selon les lois de la physique, il sera plus facile pour le liquide de refroidissement de passer par la dérivation que par l’ensemble de l’élément chauffant.

La dérivation coupe directement dans le câblage et non par une vanne à deux ou trois voies. Le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur par les coudes. La section des tuyaux d’alimentation est donc réduite. Il n’ya pas assez de pression dans le système pour pousser l’eau chaude dans le circuit. En conséquence, le dernier radiateur ne chauffe pas.

Souvent, lorsque vous démarrez pour la première fois, le circuit de chauffage de la maison ne chauffe pas la dernière batterie. Que faire Les experts recommandent de ne pas prendre de mesures radicales et de permettre au système de se stabiliser. L'air dans l'eau doit sortir naturellement. Après un certain temps, le câblage de chauffage fonctionnera normalement.

Erreur de contournement dimatre.

Mauvaise installation du radiateur. Pourquoi la dernière batterie ne chauffe-t-elle pas? Peut-être que le dernier radiateur dans le circuit de chauffage est trop gros. Il contient plus de 12 sections. Dans ce cas, la pression dans le système ne suffit pas pour faire passer le liquide de refroidissement dans tout le volume de l'élément chauffant. La position est exacerbée par la connexion latérale. L'eau chaude n'atteint pas les sections extrêmes. En conséquence, le dernier radiateur chauffe très mal.

Équilibrage incorrect. En équilibrant le système, on entend une distribution uniforme du liquide de refroidissement dans tout le circuit de chauffage. Elle est effectuée à l'aide de vannes d'arrêt et de contrôle et de thermostats. Si la dernière batterie du système de chauffage est froide, le problème réside peut-être dans la répartition inégale de l'eau chaude dans le câblage.

Quelle devrait être l'épaisseur des tuyaux d'acier pour le chauffage? La réponse est ici.

Causes locales d'inopérabilité du système de chauffage

La dernière batterie est trop longue.

Pourquoi une batterie est chaude et l'autre froide. Les experts appellent les causes suivantes d'une situation similaire:

  • système d'aération;
  • liquide de refroidissement de mauvaise qualité;
  • faible qualité de l'élément chauffant.

Les problèmes ci-dessus sont dans la plupart des cas résolus indépendamment par les propriétaires. Cependant, l'aide d'un spécialiste n'est jamais superflue.

Jusqu'à présent, les tuyaux en polyéthylène réticulé pour le chauffage sont les plus utilisés.

Ici, il est possible de peindre des tuyaux de chauffage en plastique.

Système hermétique. De l'air peut s'accumuler dans les différents éléments du système de chauffage. Ce phénomène s'appelle l'aération des contours.

L'air dans le câblage peut avoir:

  • de la vase d'expansion ouvert;
  • si l'eau du robinet était utilisée comme caloporteur. Il contient un certain pourcentage d’air dissous;
  • environnement agressif le liquide de refroidissement oxyde les murs radiateurs en aluminium. En conséquence, l'oxygène est libéré. Il s'accumule à l'intérieur pour former un bouchon.

Il est facile de déterminer s’il ya un sas à l’intérieur de l’équipement de chauffage. Pour ce faire, fermez simultanément les robinets des tuyaux d’alimentation et de retour, puis ouvrez-les en silence. Si, au moment de l'ouverture de la vanne à l'intérieur de l'appareil, il y a des bruits parasites et des gargouillis, il y a un sas. C'est la raison principale pour laquelle une batterie est froide, les autres sont chaudes.

Comment supprimer les embouteillages, la vidéo aidera:

Les déchets et la rouille dans le circuit de chauffage peuvent également expliquer pourquoi le dernier radiateur est froid. Les corps étrangers bloquent le flux d'eau chaude, réduisant ainsi l'efficacité du chauffage de la maison.

Pourquoi ne pas réchauffer les piles?

Vous avez remarqué que la dernière batterie est froide dans le circuit de chauffage de la maison. Que faire Les experts conseillent de déterminer d’abord la nature de l’échec. Cela peut être à la fois global et local. Dans le premier cas, vous devez vous appuyer sur la bonne installation de la dérivation et de l'élément chauffant lui-même. Les ruptures ne peuvent être éliminées qu'en refaisant le câblage de chauffage dans la maison.

Pour les pannes locales, inclure les bouchons d’air et la poussière à l’intérieur de l’élément chauffant. Ils sont la raison principale pour laquelle la moyenne ou la dernière batterie du système de chauffage est froide. Une personne sans compétences professionnelles peut résoudre elle-même ces problèmes. Mais l'aide d'experts ici ne fait pas mal.

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