Catégorie

Nouvelles Hebdomadaires

1 Radiateurs
Ménage du four: recommandations détaillées d'experts
2 Radiateurs
Système de chauffage à circulation naturelle: circuits d'eau communs
3 Des pompes
Nous disons comment fabriquer un capteur solaire pour le chauffage de vos propres mains.
4 Carburant
Échangeur de chaleur rotatif
Principal / Des pompes

Causes et moyens d’éliminer le mauvais chauffage des radiateurs et des radiateurs, ainsi que de l’ensemble du système


Les changements de mode de fonctionnement en mode de température peuvent être causés par un certain nombre de causes internes. Beaucoup d'entre eux ont un impact négatif sur l'efficacité du système, augmentant le coût de l'énergie. Dans de tels cas, une question raisonnable se pose: pourquoi le chauffage ne chauffe-t-il pas: radiateurs, batteries, pompes, systèmes? Dans un premier temps, il est nécessaire de trouver les causes du problème.

Problèmes courants avec le chauffage

Le principe de fonctionnement de tout système de chauffage est de transférer efficacement l’énergie thermique du vecteur d’énergie (gaz, combustible solide, diesel, etc.) à l’eau des conduites. Les appareils de chauffage (radiateurs, batteries, tuyaux) ont pour tâche de transférer la chaleur produite dans la pièce.

Et si la batterie de chauffage ne chauffe pas, cela peut s'expliquer par la conception même et par les paramètres du système dans son ensemble. Considérez les raisons courantes pour réduire l'efficacité du système de chauffage:

  • Faible efficacité de l'échangeur de chaleur de la chaudière. L'eau n'est pas chauffée à la température désirée;
  • Le radiateur spécifique ne chauffe pas bien. Causes possibles - mauvaise installation, formation de bouchons d’air;
  • Changements dans les caractéristiques techniques du système - augmentation de la résistance hydrodynamique dans certains tronçons de la route, diminution du diamètre de la conduite, etc. Le plus souvent une conséquence de ces phénomènes - la pompe à chaleur est très chaude.

Dans certains cas, non pas un, mais plusieurs de ces problèmes se produisent. Le principal est souvent la cause première de ce qui suit. Ainsi, la formation d'un sas affecte l'augmentation de la résistance hydrodynamique et, par conséquent, la charge de la pompe de circulation est accrue.

N'installez pas de grilles décoratives et ne fermez pas le panneau du radiateur en cas de chauffage excessif. Ainsi, la faible efficacité de son travail sera artificiellement réduite.

Le radiateur de chauffage ne chauffe pas

Le plus souvent, des problèmes de transfert de chaleur normal se produisent dans les radiateurs. Cela est dû à leur conception spécifique - le liquide de refroidissement ne circule pas le long d'un tuyau, comme dans la conduite de transport, mais est réparti sur plusieurs.

Quand ne chauffe pas le radiateur? Plusieurs facteurs affectent directement les performances de la batterie.

Embouteillages dans le chauffage

L’apparition d’embouteillages dans le système de chauffage a plusieurs causes: température excessive, évaporation de l’eau, etc. Il est important que cela ait pour conséquence l'apparition d'endroits dans la ligne qui ne sont pas remplis de liquide de refroidissement. Le plus souvent, il s'agit de chauffer des radiateurs. Pour les éliminer, il est nécessaire d’installer une grue Mayevsky - une vanne d’air qui libère l’air en excès de l’appareil -.

Comment déterminer pourquoi le radiateur chauffe mal? La méthode la plus simple est la différence de température sur la surface. Au lieu de la formation d'un sas, il sera nettement plus bas, empêchant ainsi le passage normal du liquide de refroidissement. Pour le résoudre, vous devez suivre les étapes suivantes:

  • À l'aide d'un tournevis ou d'un levier pivotant, la valve de Mayevsky a été ouverte;
  • Ajoutez de l'eau dans le système jusqu'à ce que le liquide de refroidissement commence à s'écouler avec l'air du robinet;
  • Fermer l'alimentation en eau.

Après le démarrage du système de chauffage, la surface du radiateur doit chauffer uniformément. Sinon, répétez la procédure.

Pour le chauffage normal du radiateur, vous devez installer un thermostat de réglage. Selon le réglage de la température, le volume du liquide de refroidissement sera automatiquement ajusté.

Mauvaise installation et calcaire dans les tuyaux

De la bonne installation du radiateur dépend de l'efficacité de son travail. Il ne doit pas être incliné par rapport au plan du sol et du mur. Si cette condition n'est pas remplie, la question se pose inévitablement: pourquoi la batterie de chauffage ne chauffe-t-elle pas?

Pour vérifier la bonne installation du radiateur, vous pouvez prendre le niveau de construction standard. Si le plan supérieur de la batterie présente des déviations, vous devez le remonter. Il est préférable d’utiliser ce nouveau support renforcé.

Si, après cela, la question de savoir pourquoi le radiateur de chauffage ne chauffe pas reste en suspens, il est recommandé de rincer le système de chauffage. Ce problème concerne les vieux tuyaux et les radiateurs en acier et en fonte. Au fil du temps, une couche de calcaire s'accumule sur la surface interne, empêchant l'écoulement normal du liquide de refroidissement. Vous pouvez effectuer la procédure de lavage de plusieurs manières:

  • Hydraulique. Une pompe spéciale est connectée au circuit du système, ce qui crée une pression d'eau élevée. Sous l'action de cette force, la balance se décompose en petites fractions et est retenue dans le filtre de la pompe.
  • Chimique. Des additifs spéciaux affectent le tartre, ce qui perd son uniformité et s’exfolie de la surface interne. Ensuite, un rinçage hydraulique est effectué pour éliminer les débris résiduels.

Les experts recommandent l’utilisation d’une méthode intégrée pour résoudre le problème de l’échauffement de la batterie de chauffage. Après avoir vérifié que l'installation est correcte, le système est rincé puis rempli correctement avec la valve Mayevsky.

Si le système de chauffage à deux tuyaux ne chauffe pas en raison du colmatage des tuyaux, vous devez sélectionner avec soin la technologie de nettoyage. Pour les conduites en polypropylène, le nettoyage chimique est impossible.

La chaudière ne chauffe pas les piles

Souvent, un système de chauffage à deux tuyaux ne chauffe pas en raison du faible taux de transfert de chaleur du circuit d'échange de la chaudière. Cela entraîne une diminution de la température et, par conséquent, une perte d'efficacité globale du système. Tous les modèles de chaudières ne fournissent pas un moyen facile de démonter un échangeur de chaleur. Si le chauffage est mauvais en raison de l'apparition d'un raid sur les éléments internes de la chaudière, il est possible d'effectuer un rinçage sans cette procédure. Pour cela, vous avez besoin d'une pompe avec un système de filtration. La procédure de nettoyage est la suivante:

  • Déconnexion de la chaudière du système de chauffage général;
  • Raccordement à l’entrée et à la sortie des tuyaux de la pompe;
  • Remplir le fluide de nettoyage spécial dans l'échangeur de chaleur de la chaudière;
  • À l'aide d'une pompe centrifuge, le débit de fluide dans la chaudière augmente.

Après cela, les batteries de chauffage ne devraient pas chauffer trop mal. Une attention particulière doit être portée au liquide de lavage. Cela ne devrait pas endommager les éléments métalliques de la chaudière et du système. Par conséquent, à la fin de la procédure, l'ensemble du système doit être rincé à l'eau distillée.

Pour éviter l'apparition de tartre avant de verser de l'eau dans le système de chauffage, il est nécessaire de réduire son taux de dureté. L'utilisation d'eau courante n'est pas recommandée car elle contient une grande quantité de bicarbonates de calcium et de magnésium. Ils sont la principale source de calcaire non seulement dans l'échangeur de chaleur de la chaudière, mais également dans les tuyaux et les radiateurs.

La meilleure façon de nettoyer un échangeur de chaleur est de le démonter. Vous pouvez donc non seulement supprimer toute la quantité de tartre, mais également en garantir l'intégrité. Après cette procédure, le système de chauffage ne doit pas trop chauffer.

Pipelines: causes de la chaleur basse

Les défaillances du mode de chauffage sont caractéristiques d'un système de chauffage à deux tuyaux. Dans ce cas, la conduite d’alimentation qui distribue le réfrigérant aux radiateurs ne chauffe pas. L’identification de la «zone à problèmes» peut être réalisée en mesurant la température à la surface du tuyau ou de l’imageur thermique.

Circulation naturelle

Quelle peut être la cause de tels problèmes? Si le chauffage ne chauffe pas bien, il est possible que la pente de la route ne soit pas observée. Ceci ne s'applique qu'aux systèmes à circulation naturelle. Selon les normes, la pente des tuyaux devrait être de 10 mm par 1 m. De plus, la direction est prise en compte - de l'étage supérieur aux radiateurs. Pour le tuyau de retour, la pente doit être vers la chaudière.

Lors de la première étape, il est nécessaire de mesurer cet indicateur à l'aide du niveau de construction. Si cela correspond à la norme, mais que le radiateur de chauffage ne chauffe pas, des embouteillages risquent de se produire. Dans ce cas, une approche intégrée est recommandée, qui comprend les étapes suivantes:

  • Angle de mesure. Si nécessaire, remplacez-le par la valeur requise.
  • Rinçage des tuyaux pour enlever le calcaire;
  • Remplissage du système avec le liquide de refroidissement de Mayevsky avec des ponts roulants ouverts sur des radiateurs.

Cette technique éliminera le faible taux de transfert de chaleur du système de chauffage.

Pour améliorer la circulation dans les systèmes ouverts, vous pouvez installer une pompe de circulation. S'il surchauffe, vous devez en installer un supplémentaire. Ceci est souvent nécessaire pour les systèmes de chauffage extensifs.

Circulation forcée du liquide de refroidissement

Pour le système avec le mouvement forcé de l'eau dans les tuyaux, la formation de fermetures à l'air peut être évitée à l'aide d'un évent situé à la partie supérieure du système. Il sert en partie de vase d'expansion ouvert, mais ne réduit pas la pression dans les tuyaux à un niveau critique. Son absence est une cause indirecte de mauvais chauffage du radiateur.

La spécificité des systèmes de chauffage fermés réside dans le respect facultatif du niveau d'installation des tuyaux. Cependant, lorsque le niveau critique de chauffage du liquide de refroidissement est dépassé, de la vapeur est libérée, ce qui est la cause principale des embouteillages. Puisque l'air est moins dense que l'eau, il se concentrera dans la partie supérieure des sections de pipeline. Si le chauffage des radiateurs dans un système fermé chauffe peu, cela peut être dû à une diminution du volume de liquide de refroidissement dans les tuyaux en raison de la résistance de l'air.

Que faut-il faire dans ce cas? Tout d’abord, vérifiez les performances de la ventilation. Avec une longue simple valve peut se couvrir de calcaire, ce qui rend impossible d'ouvrir sous pression d'air.

En plus de ce facteur, il est nécessaire de prendre en compte l'excès de résistance hydraulique dans le système. C'est pourquoi la batterie ne chauffe pas avec un calcul initial incorrect. Par conséquent, avant de procéder à l'installation d'un nouveau système ou à la modernisation de l'ancien, il convient d'achever la partie relative au calcul des paramètres opérationnels et techniques:

  • Sélection de tuyaux de diamètre approprié - plus elle est grande, moins la résistance hydrodynamique est grande. Cependant, cela augmente le volume d'eau;
  • La probabilité qu'un système de chauffage à deux tuyaux ne chauffe pas beaucoup moins que celle d'un système de chauffage à un tuyau. Par conséquent, il est préférable d'installer des radiateurs avec des connexions parallèles;
  • Le chauffage de la pompe de circulation de chauffage est dû à une puissance inadéquate. Cela dépend directement des paramètres hydrodynamiques calculés.

Quelles sont les raisons pour lesquelles la batterie de chauffage peut ne pas chauffer? Cela peut être dû à un modèle de radiateur incorrect. Chacune d'entre elles possède un indicateur de transfert de chaleur déterminé en fonction du mode thermique du système. Ces données sont indiquées dans le passeport de l'appareil. Si vous choisissez le mauvais modèle, alors même avec le fonctionnement idéal du système de chauffage, le radiateur ne chauffera tout simplement pas à la température requise.

La vidéo montre les principales causes d'un chauffage insuffisant du radiateur pour un système de chauffage monotube:

Pourquoi et pourquoi ne pas chauffer les radiateurs et comment y remédier

Quelles sont les raisons pour le chauffage pas complet des radiateurs

Comment éliminer le transfert de chaleur inégal

Le liquide de refroidissement affecte-t-il la qualité du chauffage?

Calcul de la puissance et de la température d'un sol d'eau chaude

Calculateur de puissance de la chaudière

Calculatrice pour calculer le nombre de sections de radiateurs

Calculatrice pour calculer le métrage d'un tuyau d'un sol d'eau chaude

Calcul des pertes de chaleur et des performances de la chaudière

Calcul du coût de chauffage en fonction du type de combustible

Calculateur du volume du vase d'expansion

Calculatrice pour calculer le chauffage PLEN et la chaudière électrique

Le coût de chauffage de la chaudière et de la pompe à chaleur

La batterie ne chauffe pas - que faire et quelle est la raison d’une batterie morte?

Les causes d'encrassement des batteries ou des radiateurs peuvent être très différentes. Avant de penser à la façon de nettoyer les piles, il est important de comprendre pourquoi le radiateur ne chauffe pas. Il est possible que vous ne deviez rien nettoyer du tout. Si vos batteries ne chauffent pas bien ou ne chauffent pas du tout, il peut y avoir beaucoup de raisons, nous les analyserons ci-dessous:

Contenu:

Dans le sas de la batterie

  • Si les batteries dans la maison ne chauffent pas ou si elles chauffent mal, le problème le plus évident est le sas de la batterie. Le sas peut interférer avec la circulation normale du liquide de refroidissement dans le système, ce qui conduit à un refroidissement des radiateurs.
  • Aujourd'hui, tout est beaucoup plus simple avec les nouveaux systèmes, car ils sont équipés d'un robinet spécial à travers lequel vous pouvez purger de l'air. Habituellement, le robinet est monté sur la batterie en haut ou doit être tourné avec un tournevis ou, si vous avez un adaptateur spécial, simplement avec votre main. Ceci sera suivi d'un sifflement - s'il y a de l'air dans le système. S'il n'y a pas d'air, le liquide de refroidissement, l'eau, commencera immédiatement à s'écouler. Si la deuxième option - alors le problème n'est pas dans les embouteillages aériens et vous devez chercher une autre raison.
  • Ne maintenez pas le robinet ouvert trop longtemps. Après tout, en laissant trop de liquide de refroidissement, votre système de chauffage risque de subir une perte de pression et la chaudière augmentera complètement. Il est donc préférable de répéter la procédure dans le temps, jusqu'à ce qu'il y ait de l'air dans le système. Ensuite, le processus de travail doit être normalisé et les batteries se réchauffent.
  • C'est pire si vous avez un vieux radiateur en fonte, car il est fort probable qu'il ne soit pas équipé d'un robinet de vidange. Eh bien, si vous faites des réparations et changez au moins le tuyau d’alimentation, dans ce cas, vous pouvez purger l’air à travers la nouvelle vanne, mais dans le cas contraire, tout est un peu plus compliqué et vous devrez probablement vous salir. S'il y a un sas dans la batterie en fonte, vous devez trouver une connexion dans le tuyau, sur le chemin de la batterie, qui est connectée par un embrayage et faites-la tourner. Oui, il est fort probable que le liquide de refroidissement encrassé souillera votre sol ou vos vêtements, mais le système de chauffage sera évidemment plus amusant. Il est IMPORTANT de ne pas utiliser d’effort supplémentaire, car le fil peut être dévissé dans différentes directions et il est important de ne pas le casser, car tout irait bien plus loin et vous devrez certainement appeler le plombier pour résoudre le problème. que vous pouvez inonder les voisins ci-dessous. Donc, à vos risques et périls, dévissez doucement l'embrayage ou appelez toujours un plombier. Dès que vous entendez un sifflement - arrêtez de tordre, purgez l'air et dès que l'eau coule - faites-la tourner à l'envers. Cela arrive assez souvent lorsque vous cassez les anciens raccords de canalisations, puis que de l’eau s’égoutte afin que vous puissiez utiliser une remorque ou un fumlentum avant de les remonter. J'espère que tout ira bien et que vous profiterez d'une batterie chaude. Si ce n'est pas le cas, lisez la suite, il peut y avoir un problème dans ce qui suit.

Encrassement du système - comment nettoyer la batterie?

Tout d’abord, vérifiez si l’alimentation du circuit spécifique, où la batterie est encrassée, n’est pas bloquée par le collecteur du système de chauffage. En fait, le colmatage du système de chauffage est un phénomène assez fréquent et n’a rien d’étonnant ni de triste. Le blocage est dû à l'usure du système ou le liquide de refroidissement pénètre dans le système sans filtre et l'eau est simplement sale. Cependant, cela se produit le plus souvent simplement parce que, pendant une longue période de fonctionnement dans les radiateurs, des dépôts se déposent à l'intérieur des tuyaux et le système s'encrasse. Il existe des options très tristes lorsque seul le remplacement du radiateur peut aider. Si vous ne savez pas comment nettoyer les piles en fonte, c’est l’option idéale; il vaut mieux acheter des radiateurs à bilame ou autres de conception moderne, dont l’efficacité sera supérieure, l’apparence plus agréable et le travail plus stable.

Si la batterie est déjà encrassée de type moderne, il suffit de savoir comment nettoyer la batterie à la maison. Laissez-nous analyser quelques points intéressants à connaître:

Quelques souhaits sur la façon de nettoyer la batterie à la maison

N'oubliez pas que toutes les actions que vous effectuez à vos risques et périls, s'il n'y a pas eu une telle expérience, il est préférable d'appeler un plombier plus expérimenté.

  • Si vous décidez toujours de tout faire vous-même, il est bon de se souvenir de la sécurité avant de nettoyer les piles. Le caloporteur est très chaud - ne vous brûlez pas!
  • Le radiateur n'est nettoyé qu'en fournissant de l'eau à haute pression. Il suffit de "laver" le radiateur sous le robinet et de laver toute la poubelle de cette manière ne fonctionnera pas. Mieux encore, s’il est possible de brancher hermétiquement un tuyau spécial et de bien «purger» les sections avec de l’eau.
  • Ne pas obstruer les produits d’égout bouchés par le radiateur. Il vaut mieux effectuer cette opération dans la rue.
  • Si de graves blocages sont détectés dans une batterie, tous les autres sont probablement encrassés. Répétez l'opération pour tous les appareils de chauffage de votre maison.

Mauvaise connexion - la raison pour laquelle les batteries ne chauffent pas dans une maison privée

Il existe de nombreuses décisions de conception erronées pour lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement. Résultat: des piles à peine froides ou même froides.

Traçons les principales erreurs et omissions:

  • La toute première raison - la mauvaise position de la vanne sur le bypass. Qu'est-ce que le contournement? C'est la longueur du tuyau qui relie le «flux» et le «flux de retour» avant d'entrer dans la batterie. Son point de construction est de couper l’eau de la batterie afin de pouvoir la retirer et la remonter facilement. Ainsi, si le by-pass est ouvert, la circulation du liquide de refroidissement se fera par celui-ci, comme par le chemin le plus court, en contournant la batterie et, par conséquent, en déchargeant les batteries.
  • Installation illettrée du système de chauffage. Bien sûr, il est possible de mettre en évidence de manière générale les caractéristiques d’un système de chauffage monté de qualité, mais c’est une science à part entière.
  • Même un mauvais choix du diamètre du tuyau ou une combinaison incorrecte du type de batterie et de la chaudière peuvent conduire à des dysfonctionnements permanents.
  • Souvent, la cause de mauvaises batteries de chauffage peut être simplement leurs caractéristiques. Il est très difficile de dire quels radiateurs sont de haute qualité et lesquels ne lisent donc pas le forum, ne communiquent pas avec des conseillers de confiance et ne permettent pas à des produits de mauvaise qualité de vous «pousser».

Les principales raisons pour lesquelles, après réparation de la batterie, risquent de ne pas fonctionner.

La toute première étape «logique» consiste à blâmer les constructeurs pour tout et à rechercher la raison de ce qui a changé au cours du processus de construction ou de réparation. Cependant, toutes les décisions ont été prises directement par le client? Par conséquent, si vous faites des réparations, ne commettez pas les erreurs les plus fréquentes:

  • Ne cousez pas la pile avec quoi que ce soit, car vous réduirez les risques d’entrée de chaleur dans la pièce. Le maximum que l’on puisse obtenir est une fine pellicule de treillis en bois qui, en passant, absorbera également la chaleur et empêchera le chauffage normal. De plus, si l'ancien système est cousu, c'est même dangereux, car à tout moment tout peut fuir et vous ne le saurez même pas à temps.
  • Si les piles sont encore cousues, assurez-vous que rien ne les touche. Peut-être que la chaleur va à n'importe quel élément structurel en métal.

Pourquoi les radiateurs ne fonctionnent toujours pas bien?

En fait, les raisons ne sont que du "transport"! Chaque système de chauffage est intrinsèquement unique et chacun peut avoir ses propres problèmes. Il arrive que le diamètre des tuyaux ne soit pas choisi correctement et que le liquide de refroidissement ne soit pas correctement distribué ou que, en raison d'un problème de capacité, il puisse simplement arrêter le travail de l'ensemble du système quelque part. Ou il n'y a pas assez de pression. Ou blâmer la pompe de circulation ou le vase d'expansion. Quoi qu’il en soit, seul un professionnel peut comprendre toutes les subtilités et, si toutes les recommandations ci-dessus ne vous aident pas, contactez un plombier compétent.

Ne pas chauffer la batterie: que faire? Ne paniquez pas!

Pensez-vous que la batterie de chauffage ne chauffe pas bien? La raison en est une: l'eau chaude ne coule pas dans le radiateur. Il n’existe pas d’algorithme sans ambiguïté pour la sélection de solutions ultérieures. Seul un spécialiste qualifié sera en mesure de comprendre la situation de manière impartiale et de donner ses suggestions concernant votre système de chauffage. Cependant, avant de décider d'appeler le plombier, beaucoup peut être fait par vous-même.

Peut-être que les voisins sont à blâmer?

Soyons banaux, mais assurez-vous d’abord que vous avez de l’eau chaude à la maison, que le robinet soit ouvert pour la réception ou que la colonne montante soit bouchée par des travaux de plomberie au sous-sol. Ne soyez pas paresseux pour traverser les voisins des étages supérieurs. Dans le cas de réparations non professionnelles, certains d'entre eux auront une température de radiateur confortable, mais tous les résidents ne recevront pas de chaleur du bas de la batterie, ils seront froids.

Vous avez le droit d’apprécier la question «Ne chauffez pas les piles: que faire» en même temps et vérifiez leur température de chauffage. Si une batterie détectée est plus chaude que la votre, le problème posé peut être résolu simplement en installant de manière incorrecte les vannes dans le voisin. Vos actions ultérieures seront prises en fonction de la situation, il est possible que les vannes qui ont privé de confort d'autres voisins soient supprimées sans scandale. Ou appelez votre structure de logement et de services publics et, avec l'aide de l'administration, rétablissez la justice civile.

En bref sur l'approvisionnement en chaleur d'un immeuble

Si vous avez le courage de comprendre par vous-même pourquoi les batteries chauffent mal, il serait agréable de vous familiariser avec les concepts de base associés au chauffage d'un immeuble résidentiel.

Dans la plupart des bâtiments à plusieurs étages, un système à un tuyau est utilisé, équipé de colonnes montantes en forme de U. Nous allons montrer le schéma conventionnel de l'apport de chaleur sur trois étages.

L'eau chaude (rouge dans le diagramme) monte par une colonne et passe par exemple dans les chambres à coucher, à l'étage supérieur, où elle passe en boucle dans les autres pièces (en bleu). Ce schéma a été conçu à partir de l'époque soviétique sur l'utilisation de radiateurs en fonte. L'eau chaude entre dans le collecteur inférieur du radiateur et, après avoir traversé toutes les sections, quitte la batterie par le collecteur supérieur.

Un rôle spécial a été attribué aux cavaliers (contournement). Ils ont maintenu une circulation forcée générale dans toute la tuyauterie de la colonne montante en U (dans le schéma des six radiateurs représentés), garantissant ainsi le colmatage des radiateurs avec de la boue liquide accumulée pendant de nombreuses années de fonctionnement. Avec le passage de la colonne montante, une partie du déplacement total de l'eau chaude fournie par le bas s'est tournée vers le radiateur d'un étage, et la partie restante est passée sans entrave, fournissant de la chaleur aux appartements voisins.

Les radiateurs de chauffage en aluminium sont conçus pour les systèmes à deux tuyaux avec alimentation en eau chaude par le collecteur supérieur et sortie par le collecteur inférieur. Ils ont une conception complètement différente de la cavité interne, respectivement, un autre système hydraulique. Lorsqu'ils ont commencé à remplacer indifféremment des radiateurs en fonte obsolètes en aluminium moderne, tout en conservant le système à un tuyau, le flux de chaleur de l'eau chaude a commencé à s'affaiblir à l'intérieur des batteries en raison du sens inadéquat des flux de chaleur par convection provenant de l'eau de refroidissement et de l'eau chaude pompée par la pompe externe.

Préoccupés par le fait que le radiateur ne chauffait pas, les habitants ont commencé à se lancer dans diverses astuces techniques, ne se souciant absolument pas de geler les voisins respectueux de la loi. Une telle inadéquation des types de construction et une diminution du débit d'eau traversant le radiateur ont entraîné des dépôts de saleté dans les sections. Chaque année, de plus en plus de boues sont déposées et maintenant, la dernière batterie complètement bouchée par des boues ne chauffe pas. Ensuite, cette épidémie couvre tout le radiateur.

Les principales causes des radiateurs de refroidissement

Donc, les voisins vont bien, la colonne montante dans l'appartement est plus chaude que la batterie refroidie. Par conséquent, le problème est local, le tout dans le radiateur. Une excursion dans les fondamentaux de la fourniture de chaleur a montré de manière convaincante que les principales raisons pour lesquelles la dernière batterie ne chauffe pas et rattrape son retard par rapport à un hôte aussi froid que possible sont probablement les suivantes:

  1. Sections de radiateur encrassées. En raison de l'accumulation de tartre, de rouille, de sels minéraux et d'autres impuretés déposées sur les parois du radiateur, la zone de circulation de l'eau chaude dans la batterie est fortement réduite, le radiateur devient pratiquement infranchissable pour le liquide de refroidissement. La pollution multicouche des parois du radiateur a un faible coefficient de transfert de chaleur, ce qui affecte négativement le transfert de chaleur de la batterie vers l'air de l'appartement.
  2. Système de chauffage monotube. Comme indiqué ci-dessus, les batteries de ce système sont vouées à une sorte d’injustice thermique: les batteries longue distance ne chauffent pas.
  3. Connexion incorrecte. Ne chauffe qu'une partie de la batterie, par exemple, le bas de la batterie ne chauffe pas.
  4. Un sas résultant de l'accumulation d'air dans la partie supérieure du radiateur. Il paralyse presque la circulation de l'eau et provoque la corrosion des surfaces en acier.
  5. Basse pression du système. En conséquence, moins de chaleur pénètre dans le salon.

Que peut-on faire pour la batterie refroidie

Éliminer le blocage dans le radiateur

Dans ce cas, un lavage à l’eau sous pression aidera. Pour retirer le radiateur sans problème pendant la période de chauffage, une dérivation doit être installée. Mais il est préférable de faire appel aux services de plomberie, qui avec une composition chimique spéciale nettoiera la capacité du radiateur des boues.

Refaire le système monotube

Changer dans le système à un tuyau lui-même est impossible. Il ne reste plus qu'à monter un système de chauffage à eau à deux tuyaux.

En cas de mauvaise connexion, il est nécessaire de modifier le circuit.

C'est important! Parmi les trois types de connexions de batterie - bas, latéral et diagonal - la meilleure option est un circuit diagonal.

En cas d'erreur de connexion, un échauffement inégal des sections et de leurs pièces, par exemple, ne réchauffe pas le fond de la batterie, est un signe clair. Les sections les plus proches du point de connexion seront chaudes, le reste sera presque froid. Avec une connexion latérale pour un radiateur à plusieurs sections, l'eau “ne veut généralement pas” couler autour de toute la batterie, mais passe par le chemin le plus court allant du tuyau inférieur au tuyau supérieur. Seul un plombier expérimenté aidera à gérer cette confusion.

Pour corriger toutes les erreurs des connexions, un tube d'injection est recommandé, qui est essentiellement une rallonge de conduit. Il est inséré dans l’écrou d’alimentation de la batterie, simule efficacement un circuit diagonal et contribue au fait que le liquide de refroidissement passe plus de 70% de la longueur totale de l’alésage. En augmentant la longueur de l'alimentation en eau chaude, le chauffage non uniforme de la batterie est corrigé, la production de chaleur du système de chauffage est améliorée.

En l'absence d'apport de chaleur normal, il est nécessaire de «sortir» les serruriers de la structure de logement et des services publics desservant la maison. Mais les problèmes de liquide de refroidissement à basse température devraient se trouver dans tous les appartements de la colonne montante, au-dessus et au-dessous du vôtre.

Retirer le sas

L'une des raisons pour lesquelles la batterie ne chauffe pas est le sas du radiateur. Pour l'éliminer, il est recommandé de visser un robinet spécial Mayevsky au lieu d'un bouchon de radiateur latéral. S'il est nécessaire de libérer de l'air de la batterie refroidie, cela peut être fait indépendamment. Pour ce faire, insérez un tournevis dans le filetage de la vanne et tournez-le lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dès que le son de l'air s'échappant avec sifflement est entendu, la rotation de travail du tournevis doit être arrêtée.

C'est important! En préparation de l’ouverture du robinet, il est nécessaire de dégager un emplacement à proximité de la batterie, car un jet d’eau sale peut s'échapper de l’air, ce qui peut tout tacher. Placez un bassin sous le radiateur.

Si tout est fait conformément aux instructions, mais que la batterie ne chauffe pas, cela signifie que le radiateur est complètement bouché. Sans plomberie ne peut pas faire.

La batterie de chauffage ne se réchauffe pas - causes et dépannage

De nombreuses personnes se sont retrouvées dans une situation où la batterie de chauffage ne chauffait pas ou si le chauffage était insuffisant. Les raisons d'un chauffage insuffisant du radiateur sont peu nombreuses, mais elles sont éliminées différemment dans chaque cas.

Le système de chauffage est de deux types: à un tuyau, appelé Leningrad, et à deux tuyaux. Dans les immeubles d'habitation, un seul tuyau est utilisé principalement. Dans la majorité absolue des propriétés individuelles et des nouveaux bâtiments récents, un système à deux tuyaux est utilisé.

Dans un système monotube, le liquide de refroidissement pénètre dans une seule colonne montante, à partir de laquelle il est distribué sur des radiateurs. La soumission est effectuée à partir du premier ou du dernier étage, peu importe. Les contournements servent à alimenter uniformément en eau toutes les batteries. Grâce à eux, la quantité d'eau nécessaire pénètre dans le radiateur, le reste passe aux sections suivantes. L'absence d'un système à un tuyau - il est préférable de réchauffer les batteries, qui sont plus proches de l'entrée ou de la chaudière. Le plus éloigné du système peut se réchauffer suffisamment.

Système de chauffage à deux tuyaux

Dans le système à deux tubes, chaque radiateur est relié à deux colonnes montantes. L'eau chaude est alimentée par l'un et l'eau refroidie passe à l'autre. L'ignorance des caractéristiques des systèmes de chauffage de types différents entraîne parfois de tristes conséquences, en particulier lorsque des travailleurs peu qualifiés sont embauchés pour des réparations.

Rarement, mais il existe des cas où les anciennes batteries d’un système à tube unique sont remplacées par des batteries modernes en aluminium. L'effet attendu ne se produit pas car les appareils en aluminium sont conçus pour un système à deux tuyaux, le courant de liquide de refroidissement diminue. De plus, en raison d'une mauvaise circulation de l'eau, ils se bouchent. Un seul moyen de s'en sortir: réparer les piles usagées ou en installer de nouvelles adaptées à un système à un tuyau.

Les principales raisons pour lesquelles les batteries ne sont pas chauffées sont deux, le sas et le bouchage du radiateur. Le sas gêne la circulation du liquide de refroidissement, le radiateur chauffe mal ou reste froid. La solution est simple: évacuez l'air.

Les systèmes modernes ont un robinet spécial sur chaque batterie au sommet pour la libération de l'air. Il tourne un tournevis ou un adaptateur. S'il y a de l'air dans le système, vous entendrez un sifflement. La grue reste ouverte quelque temps jusqu'à ce que le liquide de refroidissement en sorte. Si le blocage d'air est très important, il est possible qu'il ne puisse pas purger complètement l'air à la fois. Attendez dix minutes, essayez à nouveau jusqu'à ce que vous sentiez que la batterie se réchauffe complètement.

Évent

Ne libérez pas beaucoup de liquide de refroidissement, dans l’espoir d’enlever l’air. Elle menace d'une perte de pression et d'un arrêt possible de la chaudière dans une maison privée.

Sur les radiateurs en fonte de longue date, la soupape pour la libération de l'air est probablement absente. Un simple travail de purge d'air devient compliqué et sale. Il existe deux approches pour éliminer l'air d'une batterie en fonte. Le premier - par le couplage de l’entrée du liquide de refroidissement dans le radiateur, le second - en desserrant le bouchon de la batterie. Dans chaque cas, il n'est pas nécessaire de dévisser complètement l'embrayage ou le bouchon: ils sont légèrement tournés jusqu'à l'apparition du sifflement.

Il est important de déterminer le sens de rotation de l'accouplement ou du bouchon, car les filetages droit et gauche sont utilisés sur les radiateurs. Le point d’embrayage est déterminé par la partie saillante du filetage. Sur le capuchon avec le filetage à gauche, la lettre «L» est estampée, tournez-la vers la droite. Il est important de ne pas en faire trop, surtout en fermant l'embrayage, car les tuyaux peuvent être rouillés et s'effondrer sous l'effet d'une force excessive. Juste au cas où, avant d’envelopper, enroulez un peu de tissu avec de la peinture ou du fumant sur le fil pour que l’eau ne coule pas par-dessus le raccord rompu.

Les radiateurs encrassés sont la principale cause d'un mauvais apport de chaleur

Les radiateurs encrassés sont la deuxième cause la plus fréquente de mauvais apport de chaleur. Le système est bouché pour deux raisons: une détérioration physique due à un fonctionnement à long terme ou à l’alimentation en eau sale du système sans filtration. Plus souvent sur les murs intérieurs, le sel s'est déposé pendant de nombreuses années et le système s'est encrassé. Parfois, les dépôts sont si puissants que le liquide de refroidissement ne peut absolument pas traverser les interstices. Un seul moyen de sortir - le remplacement des radiateurs, parfois aussi des tuyaux.

Ne vidangez pas l'eau sauf en cas de nécessité absolue. Chaque portion d'eau fraîche ajoute des sédiments et obstrue le système.

Si le blocage est mineur, les piles sont lavées. Il est préférable d'effectuer des travaux avec un chauffage en panne. Si vous devez recourir à une telle opération pendant la saison de chauffage. Puis éteignez les piles en tournant les robinets et retirez-les. Tous les systèmes ne disposent pas de robinets pour fermer les radiateurs. Avant de nettoyer le système individuellement, l’eau est évacuée. Dans un bâtiment à plusieurs étages, l’alimentation est coupée. Faites attention pendant la saison de chauffage - l'eau est très chaude.

Nettoyez la batterie sous haute pression. Pour ce faire, les batteries sont sorties dans la rue, avec un tuyau, la batterie est scellée à la source d'eau et purgée. Rincer avec de l'eau du robinet ne fonctionnera pas, une partie des déchets demeurera dans le radiateur. Si un blocage se trouve dans une batterie, rincez et autres, ils sont presque aussi obstrués.

Dans le secteur privé, il existe d’autres raisons, en plus des raisons susmentionnées, qui expliquent le rendement insatisfaisant du chauffage. Les maisons privées ont un chauffage indépendant presque 100%. La cause d'un mauvais chauffage peut être une chaudière de chauffage. Très probablement, la puissance de la chaudière est calculée de manière incorrecte, il ne suffit pas de chauffer le liquide de refroidissement à une température acceptable. Si la chaudière avec automatique ne s’éteint pas - c’est un signe certain de manque de puissance.

Chaufferie bien équipée

Si la chaudière fonctionne, le fluide va continuer à chauffer. Lorsque les radiateurs sont complètement froids - l'unité de chauffage est cassée ou ne s'allume pas. Les chaudières modernes sont allumées tout en respectant le niveau de pression minimum dans le système. La chaudière ne s'allumera pas si elle est plus petite. Les chaudières modernes sont également équipées d'un système de sécurité. Par exemple, dans une chaudière à gaz, il y a un capteur chargé de s'assurer que les gaz d'échappement entrent dans la cheminée. Si, pour une raison quelconque, la fumée ne disparaît pas complètement, l’automatique fonctionnera, la chaudière s’éteindra et ne s’allumera pas tant que le problème ne sera pas résolu.

Quelles sont les autres raisons pour lesquelles la batterie de la maison ne chauffe pas? La pression dans le système peut être trop basse et, en conséquence, la circulation est perturbée. Si les piles sont anciennes, une telle raison est peu probable, car les deux atmosphères (la pression habituelle du système domestique) leur suffisent. Mais certaines batteries modernes nécessitent une pression plus élevée. Avant de les installer, vous devez voir dans votre passeport si le système peut créer la pression requise.

Il est possible d'augmenter légèrement la pression dans le système en installant une pompe de circulation de la capacité correspondante.

Étant donné que le chauffage dans les maisons privées est souvent effectué par des analphabètes, des erreurs d’installation sont possibles, ce qui affaiblira le chauffage. On pense que l'utilisation d'un système à une seule conduite permet d'économiser des tuyaux, mais en raison de la nature du système, le chauffage des batteries faiblit à mesure qu'elles s'éloignent de la chaudière ou restent complètement froides. De plus, les piles retirées de la chaudière devraient comporter davantage de sections. Enregistrer ne fonctionne pas.

Dans une maison privée, un système à deux tuyaux est beaucoup plus efficace, mais des erreurs peuvent survenir lors de son installation, ce qui affectera l'efficacité du chauffage. Ces erreurs incluent:

  • mauvaise installation des vannes;
  • Batteries mal connectées
  • les diamètres des tuyaux ont été choisis au hasard.

Avec de telles erreurs, la circulation efficace n'est pas assurée, la batterie de chauffage ne chauffe pas. Un seul moyen de sortir - inviter un spécialiste et éliminer les erreurs. Et pour ne pas payer deux fois, faites d'abord confiance à un spécialiste chevronné et qualifié.

Beaucoup de problèmes peuvent être évités en commençant par faire quelque chose. Le chauffage indépendant d'une maison privée a un réservoir auxiliaire pour le système. Si le robinet est soudé au tuyau inférieur et qu'un peu d'eau y est introduit, le sas s'échappera par le réservoir. À travers la même vanne, le système est rempli d'eau, les bouchons n'apparaîtront pas. La seule chose nécessaire est un assistant pour surveiller le niveau d'eau dans le réservoir.

Pour éliminer l'air des piles en fonte, installez une valve Mayevsky sur le capuchon supérieur. C'est très simple, il suffit de dévisser le bouchon en été, de percer un trou du diamètre requis au centre et de couper le filetage avec le pas requis. Les bouchons sont en fonte, le matériau est facile à traiter.

Si la batterie dégage de la chaleur sans raison apparente, elle risque de toucher le mur. Plus la surface de contact est grande, plus la chaleur dépensée est inutile. Retirez le contact en déplaçant légèrement le radiateur en arrière. Ne couvrez pas les batteries avec des grilles décoratives réduisant le transfert de chaleur. Il est préférable de fixer un écran réfléchissant en matériau alvéolaire derrière le radiateur - le transfert de chaleur augmentera.

Le système de chauffage semble simple à première vue, en fait, il a ses propres secrets et astuces. Tout semble compliqué et déroutant pour un débutant. Mais il est nécessaire de comprendre la question et les points principaux sont clarifiés.

Ne chauffe pas le radiateur

Félicitations à toute la nouvelle année à venir. Conseils d'aide.

Le radiateur et le charpentier étaient très chauds pendant que nous travaillions à l’installation. Avant le comté, le compagnon de travail de l'objet n'a pas coupé le fumet saillant de la serviette, il a goutté au bout de quelques jours. En fait, enlevé la serviette et réparé la fuite, soufflé.
Donc, deux fois déjà soufflé l'air du système, même enlevé le radiateur et à son tour des lignes d'alimentation et de retour a baissé l'eau. Le radiateur avec une serviette après ces manipulations se réchauffera pendant plusieurs heures et se refroidira.
Je ne sais pas comment cela s'appelle techniquement correctement, mais c'est le cas: le chauffage dans une maison privée est central. La pression dans les flux d'alimentation et de retour est approximativement la même, c'est-à-dire que dans le système en fonctionnement, le radiateur ne chauffera pas tant que l'eau chaude ne sera pas écoulée, c'est-à-dire que je me déplace aux dépens de températures différentes. Comme dans les vieilles maisons avec chauffe-eau.
Tous les radiateurs sont suspendus en parallèle, le noeud de la figure est le dernier. Les 2 radiateurs précédents sont extrêmement chauds. En fait, dites-moi comment réparer un tel joint avant la nouvelle année), je le répète, ce système a parfaitement fonctionné pendant plus d’un mois, il en était de même avant la modification, mais il n’a pas été soigneusement dilué. Je pense que tout est dans l’air, mais c’est là où il est et pourquoi il n’est pas sorti, c’est la question.

Mauvaises batteries chaudes

Bâtiments résidentiels à plusieurs étages dans les années 60 - 90 du siècle dernier, et souvent maintenant ils sont construits en utilisant un système de chauffage vertical à un tuyau.

Très souvent, de tels systèmes sont construits en utilisant des colonnes montantes en forme de U.

Lorsque le liquide de refroidissement monte dans une colonne montante (par exemple, dans les pièces), à l'étage supérieur, il est enroulé et descend (par exemple, dans les cuisines). Pour plus de simplicité, considérons un tel système dans un bâtiment de trois étages. Mais avec de telles colonnes en U, de nombreuses maisons de cinq et neuf étages ont été construites dans tout le pays.

Un tel système a été le plus souvent choisi en raison du coût moindre des conduites et de la rapidité d'installation lors de la construction, par rapport à des systèmes de chauffage à deux tuyaux plus économes en énergie. Parce qu'à l'époque soviétique, l'énergie était presque gratuite comparée à maintenant.

Et un tel système remplissait sa fonction principale de chauffage, même s'il n'était ni confortable ni économe en énergie. Et le travail d'un tel système a été conçu exclusivement pour l'utilisation de radiateurs en fonte.

Les cavaliers (contournements, ce sont aussi les sections de fermeture) avant que les radiateurs ne remplissent une double fonction sur de tels systèmes.

Premièrement, maintenir la circulation générale dans toute la colonne montante en U (dans l’image, au-dessus de six radiateurs), en cas de bouchage lors de l’utilisation de radiateurs à boues (boues techniques à l’intérieur des tuyaux).

La seconde fonction est que seule une partie du déplacement total du liquide de refroidissement (eau) traverse le radiateur à un étage, l’autre partie pouvant passer par le radiateur pour fournir de la chaleur à d’autres appartements. Du fait que de tels systèmes avaient été conçus pendant l'URSS, avec une marge de manœuvre, même le vandalisme massif des habitants pour supprimer des contournements (installation de grues) ne pouvait pas immédiatement "les tuer". Et ces systèmes continuaient de chauffer correctement les immeubles de grande hauteur. Vraiment rencontré à la maison et le projet fait sans contourner. Dans de telles maisons, devant, il est absolument impossible de changer le type de chauffage. Par exemple, les convecteurs ou les radiateurs en fonte ne peuvent pas être remplacés par des radiateurs bimétalliques sans l'installation d'un by-pass (section de fermeture).

Mais avec l'avènement de l'aluminium, et en particulier des radiateurs bimétalliques, une très mauvaise situation (et même critique) s'est produite. En outre, affûtage mondial, à travers le pays Il est lié au fait que les radiateurs en aluminium et bimétalliques sont, dans une plus grande mesure, conçus pour fonctionner dans des systèmes à deux tuyaux, avec alimentation en fluide de refroidissement du collecteur supérieur et en sortie du collecteur inférieur. Et leur conception interne et leur système hydraulique sont complètement différents de ceux des radiateurs en fonte. Ils ne sont ni pires ni meilleurs que ceux en fonte, ils sont simplement conçus pour d'autres systèmes hydrauliques de systèmes de chauffage.

Néanmoins, ces radiateurs ont commencé, presque à grande échelle, à remplacer les radiateurs en fonte anciens, sans tenir compte des caractéristiques des radiateurs en aluminium et bimétalliques. Bien sûr, si les caractéristiques hydrauliques et de conception de ces radiateurs étaient prises en compte, une telle situation critique dans le domaine du chauffage pourrait être complètement évitée. Malheureusement, malheureusement, dans les sociétés de gestion actuelles et le service du logement, le personnel qualifié est insuffisant.

Pour plus de précision, obligé d'apporter un peu de théorie.

Le liquide de refroidissement (eau préparée) a tendance à refroidir par rapport au liquide de refroidissement plus chaud, car il a une densité plus élevée (densité). Imaginez, à différentes échelles des échelles, deux bidons d’eau identiques, avec des tubes pour drainer le trop-plein avec de l’eau. Si une cartouche est chauffée, l'eau se dilate, une partie de celle-ci va fusionner à travers le tube, le volume d'eau deviendra plus léger et cette échelle augmentera. Il s'agit de la "pompe gravitationnelle", largement utilisée dans les systèmes gravitationnels de maisons individuelles (ces systèmes sont également appelés "circulation naturelle du liquide de refroidissement").

Par conséquent, la connexion la plus efficace de tout radiateur consiste en l’alimentation en liquide de refroidissement du collecteur de distribution supérieur du radiateur. Et avec la libération du liquide de refroidissement refroidi du radiateur collecteur inférieur. Dans ce cas, les courants de convection formés à l'intérieur du radiateur (dus à la gravité) coïncident en sens avec le mouvement forcé du liquide de refroidissement (due à une pompe électrique externe).

Ainsi, avec cette connexion du radiateur, la circulation gravitationnelle et la circulation forcée sont résumées. En d’autres termes, il est encore possible d’appeler le radiateur qui fonctionne avec un tel raccordement, une pompe à gravité libre, qui pompe naturellement le liquide de refroidissement à travers le radiateur. Selon ce principe, la partie "descendante" de la colonne montante en forme de U fonctionne.

C’est sur ce principe que le conduit de réfrigérant passait à travers des radiateurs dans certaines maisons construites dans les années 30 à 50 du siècle dernier, où les dits «bypass» sans biais étaient utilisés (la section de la colonne montante entre l’alimentation du radiateur est la section de fermeture du bypass).

Avec cette connexion, la pompe gravitationnelle à l'intérieur du radiateur pousse le liquide de refroidissement refroidi du collecteur inférieur du radiateur dans la colonne montante et aspire en même temps le liquide de refroidissement plus chaud dans le collecteur supérieur du radiateur. Beaucoup ont sûrement vu une telle connexion. Mais beaucoup ont probablement aussi vu le vandalisme du département du logement et des résidents, quand une telle déviation, comme sur la photo ci-dessus, a été réduite en aplatissant le tuyau ou en y installant une grue. Une telle méthode de vandalisme a été utilisée pour augmenter le transfert de chaleur du radiateur encrassé par les boues, en fonction de l'analphabétisme. Pourquoi vandale? Parce que cette méthode réduisait fortement le débit de liquide de refroidissement dans toute la colonne montante. Et l'amélioration du chauffage de certains locataires a été réalisée en réduisant le chauffage de leurs voisins dans la colonne montante. Il est clair que vous venez de laver et de nettoyer le radiateur encrassé. Mais nous n’avons que deux problèmes: «Les routes, et ces routes indiquent…». Et ces derniers "intelligents" ne pouvaient pas comprendre, en raison de laquelle le liquide de refroidissement s'écoule à travers le radiateur hors de la colonne montante avec dérivation non biaisée. Cette propriété obschedomovoe défigurée.

Dans les décennies qui ont suivi, ils ont commencé à appliquer une dérivation au radiateur, à la forme à laquelle nous sommes tous si habitués. Et une telle connexion avec un radiateur en fonte a bien fonctionné et fonctionne à la fois sur la verticale ascendante de la colonne montante en U (alimentation inférieure) et sur la descente (alimentation supérieure).

C’est ainsi que se présente le travail d’un radiateur en fonte bouché par des déblais et des dépôts sur un imageur thermique. Sur la première photo, il est clair que les dernières sections du radiateur sont bouchées par des boues. Dans la seconde, vous pouvez voir un encrassement général du radiateur avec des boues.

On voit que le débit de liquide de refroidissement est faible et que, par conséquent, le chauffage d’un tel radiateur n’est que vers le haut, puis seulement la moitié de la largeur du radiateur. Par souci d’équité, il est nécessaire de préciser que si vous appliquez, même à un radiateur en état de marche et propre, un fluide caloporteur beaucoup plus petit que le volume requis par unité de temps, la même image figurera sur l’imageur thermique. Ainsi, le vandalisme sur l'un des étages peut donner une image aussi triste sur les autres étages.

Étant donné que, avec la méthode de connexion du radiateur indiquée ci-dessus (radiateur rose), la vitesse du fluide de refroidissement dans le radiateur était trop faible (pour éliminer la saleté), et à une vitesse aussi faible dans le radiateur, davantage de boues et de sédiments s'accumulent (qu'à une vitesse plus élevée du fluide de refroidissement), Pendant des décennies, la méthode de connexion aux immeubles de grande hauteur a été modernisée, elle est appelée méthode de contournement du radiateur de dérivation. Photo ci-dessous.

La méthode de contournement «polarisé» augmente également la «fuite» (volume du liquide de refroidissement en circulation par unité de temps) dans le radiateur, en raison de l’utilisation de l’énergie de l’impulsion de masse d’eau, c.-à-d. en raison de l'énergie de la pompe de circulation électrique dans le point de chauffage.

Revenons au sujet de "tuer" la colonne montante.

Et encore une fois, étant donné que les systèmes de chauffage ont été conçus avec une réserve, malgré une telle interférence vandale avec le système de chauffage général sur un étage sur cinq ou neuf (fermeture du by-pass, démontage ou installation d’une grue), le chauffage sur autres étages. C'est à dire bien sûr, mais légèrement, et les locataires ne l’ont pas remarqué, car la diminution de la température de chauffage a été mesurée en fractions ou unités de degrés.

Mais avec le temps, des radiateurs, des serruriers «compétents» du service du logement, «réparant» le transfert de chaleur une fois contre vandalisme, se sont obstrués à d’autres étages et se sont également obstrués (dépôts de boues vivaces) et ont commencé à appliquer massivement ce savoir-faire.

En fin de compte, même les systèmes de chauffage, qui ont été conçus avec une réserve, ne résistent plus à un tel vandalisme de la part des organisations de services et se trouvent maintenant dans un état extrêmement déplorable, qui nécessite souvent une refonte globale. En raison de l'intervention analphabète dans le travail des systèmes de chauffage généraux, le débit de liquide de refroidissement a diminué dans la colonne montante, respectivement, et les dépôts de boues ont commencé à augmenter rapidement. Qui, bien qu’il ne soit pas encore trop tard, aurait pu et aurait dû être éliminé par lavage chimique-nettoyage du système de chauffage (colonne montante avec radiateurs).

Je donne une photo des tuyaux avant le lavage chimique et après. En pratique, il existe de tels pipelines qu'il n'y a TOUT PAS de lumière visible dans le tuyau. C'est-à-dire les bosquets presque complètement (le fonctionnement du chauffage n'est pas clair). Et puis, déjà le nettoyage chimique ne va pas aider, et vous devez faire le démantèlement complet des tuyaux et des radiateurs, et changer tout pour un nouveau. Mais faire le lavage chimique coûterait plusieurs dizaines de fois moins cher qu’un remaniement complet. Et le système de chauffage fonctionnerait correctement et correctement pour les 20 prochaines années.

Considérez le travail de la colonne montante en forme de U dans sa partie descendante.

La partie descendante de l'image à droite. Une colonne montante est représentée avec des dérivations déjà «déplacées» vers le radiateur.

On voit que le liquide de refroidissement, qui descend le long de la colonne montante (par exemple, au 2e étage), change de direction vers la droite dans le virage et, par inertie, «tombe» partiellement dans le radiateur. De plus, c'est le meilleur moyen d'accéder au collecteur supérieur du radiateur. Une partie du liquide de refroidissement passe à travers le radiateur et une partie à travers la dérivation. Lors de la sortie du radiateur de son collecteur inférieur, le liquide de refroidissement est mélangé avec le liquide de refroidissement traversant la dérivation et le long de la colonne montante se dirige vers les étages inférieurs. Dans le même temps, la pompe gravitationnelle «intégrée» dans le radiateur facilite la circulation le long de la colonne montante, mais n'interfère pas.

Il est clair que la quantité de liquide de refroidissement par unité de temps (débit massique) doit être suffisamment importante pour fournir une quantité de chaleur suffisante aux six radiateurs (dans le cas d’un radiateur de neuf étages sur dix-huit). Pour cela, la quantité et le débit de liquide de refroidissement doivent être compris dans l'intervalle calculé. Et cela ne peut déjà être assuré que si la propreté relative des canalisations et des radiateurs, ainsi que la non-ingérence des résidents et des employés illettrés du service du logement (CC) dans la conception de l’ensemble de la colonne montante.

Voyons maintenant ce qui se passe lorsqu'un radiateur en fonte est remplacé par un radiateur bimétallique, il y a quelques années encore, en particulier lorsque des contournements ont été démontés sans autorisation.

Observez les larges allées du conduit de liquide de refroidissement dans le radiateur en fonte.

Comme les passages de radiateur bimétalliques pour le conduit de liquide de refroidissement sont plus étroits que le radiateur en fonte,

il peut s'avérer qu'il ne sera pas en mesure de passer à travers lui-même suffisamment pour TOUTES les colonnes montantes (par exemple de dix-huit radiateurs) le volume de la caloporteur (si le nombre de sections est inférieur à cinq). Avec une section plus grande de 8 sections ou plus, la section du conduit est suffisante, mais la résistance hydraulique d'un radiateur bimétallique sera toujours supérieure à celle d'un radiateur en fonte du type MS140-500. En conséquence, le volume TOTAL du liquide de refroidissement circulant dans la colonne montante ALL est réduit. Cela aggrave le transfert de chaleur de TOUS les 18 radiateurs connectés à cette colonne montante sur TOUS les étages.

Mais si la déviation n’avait pas été démontée (ou qu’une grue n’aurait pas été installée dessus), seule la déviation aurait pu sauver la situation avec le volume de circulation nécessaire de liquide de refroidissement à travers la colonne montante. Ayant traversé ce volume de liquide de refroidissement, qui ne pouvait pas passer à travers le radiateur bimétallique. Et si, selon le projet du siècle dernier, le contournement a été réalisé avec une diminution de diamètre d’une taille, par rapport à la colonne montante, lors du remplacement d’un radiateur en fonte par un radiateur bimétallique, ce contournement doit être effectué sans réduction du diamètre (non rétréci). Juste pour qu'il puisse passer à travers tout le volume de circulation de liquide de refroidissement nécessaire aux 18 radiateurs.

Ne vous inquiétez pas du fait qu'il n'y aura pas assez de liquide de refroidissement pour ce radiateur bimétallique spécifique. Après tout, grosso modo, seulement 1/18% du liquide de refroidissement est conçu pour ce radiateur. Et cette partie, assurez-vous, sera inerte dans ce radiateur bimétallique (lorsque le contournement est polarisé). Naturellement, vous devez utiliser des vannes d’arrêt ayant un passage suffisamment large pour permettre le passage du volume de liquide de refroidissement souhaité, et ce uniquement si vous raccordez ce radiateur bimétallique. C'est à dire soit une vanne à boisseau sphérique à passage intégral, soit une vanne thermostatique spéciale pour les systèmes de chauffage monotubes à gravité (ayant un passage plus grand que d’autres). Des vannes thermostatiques de DANFOSS RTD-G ou RA-G du20 mm (3/4 pouce) peuvent convenir.

Dans le cas de l'utilisation d'un thermo-ventilateur (nécessaire pour les systèmes à conduite unique et à capacité accrue, comme le Danfoss RA-G), vous bénéficiez également d'un confort supplémentaire en maintenant automatiquement la température de votre pièce au niveau souhaité et spécifié. Mais naturellement, lors de l’installation d’un thermo-évent, le bipasse de vous ne doit pas être réduit par rapport à la colonne montante, car il doit pouvoir passer à travers tout le volume de liquide de refroidissement destiné à la colonne montante, c.-à-d. pour tous les 18 radiateurs. Mais il y a aussi le risque que la colonne montante ne dispose pas déjà d'un volume de circulation suffisant à travers vous-même et, dans ce cas, l'installation du thermo-évent peut réduire considérablement le transfert de chaleur de votre radiateur. Comment sortir de la situation dans ce cas, lisez la fin de l'article dans les suppléments.

Considérez le travail de la colonne montante en forme de U dans sa partie ascendante.

La partie descendante de la figure à gauche. La même colonne montante est représentée avec les dérivations «décalées» vers le radiateur.

On peut voir que le liquide de refroidissement qui monte le long de la colonne montante (par exemple, le 2ème étage) change de direction vers la gauche lors du virage et, par inertie, «tombe» partiellement dans le radiateur. Malheureusement, le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur de manière non optimale, c’est-à-dire pas dans le collecteur supérieur, mais dans le collecteur inférieur du radiateur. Une autre partie du liquide de refroidissement, qui ne pouvait pas traverser le radiateur, traverse la dérivation de bas en haut. Après cela, les deux flux de liquide de refroidissement sont mélangés en un seul. De plus, ce ruisseau longe la colonne montante jusqu'aux étages supérieurs (et de là, il descend vers la partie droite de la colonne montante en forme de U).

Une telle alimentation de bas en haut sur une partie verticale de la colonne montante est appelée «alimentation de fond».

Dans le même temps, la pompe gravitationnelle «intégrée» dans le radiateur ne facilite pas la circulation le long de la colonne montante, mais la gêne. Mais ce moment a été pris en compte dans la conception et compensé par le choix de la puissance de la pompe de circulation en porte-à-faux dans le point de chauffage. La conception interne du radiateur en fonte a également été prise en compte.

En fait, la première section du radiateur en fonte, avec de larges allées, permettait aux radiateurs en fonte de dégager de la chaleur normalement et de chauffer les pièces, même avec l'alimentation "du fond". Depuis la première section, travaillé à l'intérieur du radiateur, en tant que séparateur hydraulique (aiguille hydraulique).

C’est ainsi que le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du radiateur en fonte au «flux de fond».

Le liquide de refroidissement pénètre dans le collecteur inférieur du radiateur, puis passe par un ou deux éléments du radiateur en fonte dans le collecteur supérieur du radiateur. Ensuite, il se déplace le long du collecteur supérieur vers la droite, s’enfonçant progressivement dans les autres sections et se refroidissant, puis dans le collecteur inférieur. En progressant le long du collecteur inférieur vers la gauche, le réfrigérant refroidi au bas de la première section est mélangé à celui chauffant entrant, ainsi dans un cercle et circule à l'intérieur du radiateur sauf une ou deux sections gauches.

En fait, une ou deux parties gauches du radiateur en fonte fonctionnent donc comme un séparateur hydraulique (tireur hydraulique). Et la circulation dans la partie droite des sections, à l'exclusion des sections d'extrême gauche, se produit à nouveau en raison du travail de la pompe à gravité «intégrée». La circulation dans les sections de gauche du séparateur hydraulique se produit sous l'influence de la pression de la pompe de circulation installée dans le point de chauffage.

Il est clair que la quantité (volume) de liquide de refroidissement par unité de temps (débit massique) traversant totalement la partie gauche du radiateur en fonte et le dérivation du radiateur doit être suffisamment importante pour fournir une chaleur suffisante aux six radiateurs (dans le cas d'un bâtiment de neuf étages, dix-huit radiateurs). Pour cela, la quantité et le débit de liquide de refroidissement doivent être compris dans l'intervalle calculé. Et cela ne peut déjà être assuré que si la propreté relative des canalisations et des radiateurs, ainsi que la non-ingérence des résidents et des employés illettrés du service du logement (CC) dans la conception de l’ensemble de la colonne montante.

Voyons maintenant ce qui se passe lorsqu'un radiateur en fonte est remplacé par un radiateur bimétallique, alors que, il y a quelques années, les dérivations ont été supprimées sans autorisation.

De nouveau, je vous rappelle quelles sont les allées larges pour le flux de liquide de refroidissement dans le radiateur en fonte.

Et quels sont les passages plus étroits pour un conduit de refroidissement pour un radiateur bimétallique que pour un radiateur en fonte,

Par conséquent, en raison de la plus grande résistance du radiateur bimétallique au conduit de liquide de refroidissement (surtout lorsque le nombre de sections est inférieur à environ 5), le volume TOTAL du liquide de refroidissement circulant dans la colonne montante ALL diminue. Cela aggrave le transfert de chaleur de TOUS les 18 radiateurs connectés à cette colonne montante sur TOUS les étages.

La situation est aggravée par le fait que l’alimentation dans la partie ascendante de la colonne montante en forme de U est plus basse. Dans le radiateur bimétallique, au débit le plus bas, le liquide de refroidissement pénètre dans le collecteur inférieur, mais ne peut pas être réparti dans les tubes minces; à mesure que le liquide de refroidissement monte, une pompe gravitationnelle intégrée au radiateur commence à résister au mouvement du liquide de refroidissement. C'est à dire dans le même temps, la pompe dans le point de chauffage tend à pousser le liquide de refroidissement dans les tubes étroits, et le liquide de refroidissement de refroidissement a tendance à glisser vers le bas. Et du fait du faible diamètre de ces tubes, ces deux flux directement opposés ne peuvent pas diverger et s’arrêter presque complètement. De plus, en raison du faible diamètre des tubes, les premières sections, contrairement au radiateur en fonte, ne peuvent pas fonctionner en tant que séparateur hydraulique (aiguille hydraulique).

Toutefois, si la dérivation n’est pas démontée (ou si une grue n’est pas installée sur celle-ci), seule la dérivation peut, au moins partiellement, sauver la situation avec le volume de circulation de liquide de refroidissement requis le long de la colonne montante. Ayant traversé ce volume de liquide de refroidissement, qui ne pouvait pas passer à travers le radiateur bimétallique.

Malheureusement, même si la déviation n'a pas été démantelée par des vandales, même si elle est présente, la photo est si triste sur la caméra thermique.

La figure montre que le fluide caloporteur ne peut pas traverser le radiateur bimétallique de bas en haut, à cause des flux opposés à l'intérieur, de sorte que trop peu de fluide caloporteur commence à s'écouler dans le radiateur bimétallique et que le radiateur chauffe très mal. Dans ce cas, le reste du liquide de refroidissement (qui ne peut pas traverser un radiateur bimétallique), destiné à l'ensemble de la colonne montante en forme de U, sous l'influence de la pompe au point de chauffage, s'efforce de monter et de descendre le long de la dérivation.

Mais après tout, dans un projet avec des radiateurs en fonte, les colonnes montantes étaient généralement faites de 20 mm (3/4 po) et les dérivations de 15 mm (1/2 po). Et il est clair pour tout le monde qu’environ la moitié du caloporteur conçu pour TOUS les 18 radiateurs de la colonne montante peut traverser une dérivation d’un demi-pouce (rappelons que la surface d’un cercle est proportionnelle au carré de son diamètre. Ainsi, lorsque la dérivation est rétrécie d’un type de tuyau, son débit est approximativement DEUX plus petit que la colonne montante). Initialement, le calcul des concepteurs des temps de l'URSS était approximativement le même. Une partie du volume de liquide de refroidissement doit traverser le radiateur en fonte et le reste à travers la dérivation.

Mais un cauchemar encore plus grand pour tous les résidents de cette colonne montante en forme de U vient plus tard. Lorsqu'un radiateur bimétallique n'aime pas un radiateur en fonte, il ne chauffe pas du tout et démonte complètement le by-pass, ou y installe un robinet et le recouvre, en alimentant des installateurs illettrés du service du logement (CC). Ce faisant, nuire non seulement à ses voisins dans la jambe de force, mais aussi à lui-même.

Et ils le font pour forcer ALL, conçu pour 18 radiateurs, à ne refroidir que par le biais de son radiateur. Dans le même temps, essayez de "faire glisser l'éléphant à travers le chas de l'aiguille".

Mais malheureusement, ces «Kulibins» ne comprennent pas qu’ils sont vandalisés et font du mal à leurs voisins, mais aussi à eux-mêmes. Parce que même si, après un tel vandalisme, leur radiateur commence à chauffer mieux (le plus souvent, il ne chauffe pas beaucoup ou très légèrement), ils réduisent alors le volume de caloporteur circulant dans la colonne ALL de nombreuses fois, condamnant ainsi ses voisins au gel. En outre, dans le cadre d’une réaction en chaîne, d’autres résidents commencent à modifier et / ou à augmenter le nombre de radiateurs et à mettre des robinets sur la dérivation, ce qui entraîne déjà un effondrement global du chauffage dans toute la colonne montante.

J'illustrerai les derniers paragraphes avec un thermogramme d'un imageur thermique, en prenant l'exemple d'un radiateur bimétallique connecté à une colonne montante avec une alimentation inférieure, c'est-à-dire "de bas en haut". Le thermogramme montre que le liquide de refroidissement est poussé par la circulation forcée à travers le canal étroit de la partie droite du radiateur de bas en haut. Mais naturellement, par un tel canal, le volume requis de liquide de refroidissement ne peut pas passer pour le bon fonctionnement de tous les 18 radiateurs de la colonne montante. Car "l'éléphant ne peut pas être tiré à travers le chas de l'aiguille". Pour le reste des canaux verticaux des sections, le liquide de refroidissement tombe déjà sous l'influence de forces gravitationnelles, car la tête forcée dans les sections les plus éloignées devient inférieure à la tête gravitationnelle. Et dans ce cas, l'installation vandale (interdite) du robinet sur la dérivation n'aide pas, car le vandalisme risque de mieux chauffer et la deuxième section à droite, mais les sections restantes continueront à faire baisser le liquide de refroidissement. Et ces sections seront mauvaises à réchauffer.

Cela tient au fait que la colonne montante continue de fonctionner à peine par un miracle, après des interventions telles que sur la photo située sous les Kulibins. La photo a été prise sur l'un des forums où le membre du forum s'est plaint d'être en train de geler.

Sur la photo, il est clair que “Kulibin”, pour faire fonctionner son radiateur bimétallique, s’est écrasé dans la rupture du caloporteur jusqu’à l’étage supérieur de la colonne montante (qui ne doit pas être connecté à des radiateurs). Au même moment, il a fixé son radiateur avec des tuyaux en métal et plastique avec les mêmes raccords. Et cela a réduit le débit de la colonne montante de 8 à 16 fois! (pour le "contrôle dans la tête", connectant en même temps le flux dans le radiateur par le bas). Avec cela, puisque ce «Kulibin» a mis beaucoup de sections, il fait très chaud et il «étouffe» la circulation à travers son radiateur, tout en «étouffant» toute la colonne montante et en congelant tous ses voisins en même temps.

Par conséquent, si vous changez votre radiateur en fonte bimétallique, et plus encore dans une colonne montante, et que vous avez une conscience (vous voulez regarder calmement vos voisins dans les yeux), vous n’avez que deux options: (seul, digérez le pontage avec ce dernier) même diamètre que la colonne montante, si vous laissez un radiateur bimétallique).

La première option.

Remettez le radiateur bimétallique en place en fonte. Heureusement, vous pouvez maintenant acheter des radiateurs en fonte d'aspect et de design agréables. (Ensuite, la dérivation n'aura pas à digérer le long du diamètre de la colonne montante).

Ou la deuxième option.

Digérez les tuyaux (coudes) de la colonne montante pour que le liquide de refroidissement pénètre dans le collecteur supérieur de votre radiateur bimétallique. De plus, dans ce cas, le diamètre de la dérivation, de préférence, ne devrait pas être inférieur au diamètre de la colonne montante elle-même.

Et notez que le radiateur est connecté en diagonale (même mieux que la connexion latérale, en particulier avec un grand nombre de sections). Le débit (entrée du radiateur) du liquide de refroidissement sur la photo lorsque le débit est inférieur entre dans le coin supérieur gauche (collecteur supérieur) du radiateur. Et le tuyau de retour (sortie) du radiateur est drainé du coin inférieur droit du radiateur (collecteur inférieur).

Si vous souhaitez installer des "têtes thermiques" sur des colonnes montantes à un tube verticales d'immeubles de grande hauteur, notamment avec des dérivations décalées, vous pouvez installer des vannes non à deux voies, mais à trois voies. Par exemple, vannes à trois voies, mais avec une capacité accrue - Vanne à trois voies de type HERZ CALIS-TS-E-3D numéro de catalogue: 1 7745 02 (vanne à gauche du radiateur) et numéro 1 7746 02 (vanne à droite du radiateur). Coefficient de débit 34% mode thermostatique 2K, vanne à 57% ouverte. Kvs = 5,28 m3 / h. Ces vannes ne sont disponibles que pour les colonnes DN20 ou 3/4 "différemment.

Au sommet du liquide de refroidissement sur la vanne de montée est installé sur le dessus. Flux inférieur - par le dessous (à propos du problème des radiateurs bimétalliques avec flux inférieur sur la colonne montante, voir plus haut) Mais la photo ci-dessous montre un exemple d'installation d'une telle vanne sur la colonne montante avec le flux de liquide de refroidissement supérieur.

Je dois dire que l'installation de vannes à deux et trois voies (vannes) sur des colonnes montantes avec des dérivations en sortie déplacées constitue toujours une violation du mode de fonctionnement de conception des colonnes montantes verticales à un tuyau. Comme il réduit le volume de circulation de liquide de refroidissement à travers toute la colonne montante.

Mais il existe une solution qui vous permet d’installer un thermo-évent à deux voies (à un coût inférieur à celui à trois voies) sans dégrader le fonctionnement de la colonne montante. Il consiste à digérer la colonne montante et le contournement de manière à ce que le contournement soit sans biais et unique. Voici à quoi ça ressemble.

L'esquisse 3D montre un contournement agrandi d'une à deux tailles (par exemple, 1 "ou un pouce et quart au lieu de 3/4"). Je conseillerai une telle solution pour améliorer la circulation à travers votre radiateur si le débit à travers la colonne montante est inférieur (ou si vous ne connaissez pas exactement le sens du débit). Si, toutefois, vous êtes assuré de savoir que le débit est maximal, il est inutile de procéder à un élargissement de ce type. C'est la même connexion utilisant une "pompe" par gravité que sur la photo avec des radiateurs roses (ci-dessus dans l'article). C'est à dire la circulation entre la colonne montante et votre radiateur se produit uniquement en raison de la force de gravité. Cette méthode est appropriée pour connecter un radiateur bimétallique avec un débit inférieur sur la colonne montante.

Je donnerai le thermogramme d'un radiateur bimétallique à une personne qui vient de remplacer les radiateurs en fonte par des radiateurs bimétalliques, en transformant le by-pass en un radiateur neutre et non rétréci. Et ce thermogramme prouve qu’avec un bypass impartial et sans surveillance, le radiateur se réchauffe parfaitement.

Il montre que la température dans la colonne montante est de +59,2 degrés. À l'entrée du radiateur (entrée), la température du liquide de refroidissement est de +58 degrés et à la sortie (sur le tuyau de retour) de +49 degrés. C'est à dire liquide de refroidissement liquide de refroidissement dans le radiateur 9 degrés. La température de la surface d'un radiateur bimétallique est toujours nettement inférieure à la température du liquide de refroidissement à l'intérieur de ses canaux, car les surfaces des nervures externes (en particulier celles du bas) dégagent de la chaleur et refroidissent de manière intensive. Ce n'est pas un inconvénient, mais simplement une caractéristique constructive des radiateurs bimétalliques.

Voici un autre exemple réel d'une telle installation:

Radiateur bimétallique Rifar Monolith, 8 sections, centre de 350 mm, dérivation non attachée et sans biais, fond sur le tuyau de retour - vanne à bille, sur le dessus du tuyau d’alimentation - vanne thermique Danfoss RA-G 3/4 "numéro de catalogue 013G1677 (ligne droite 20).

Dans la chambre 24 degrés, la température de la colonne montante 49,50. Le thermogramme est représenté avec la tête thermique Danfoss RA 2940 retirée (mode Kvs), la tête thermique étant usée et ouverte au maximum (mode Kv), la température de la sortie inférieure du radiateur baisse de deux degrés.

De plus, la résistance hydraulique du thermo-évent bidirectionnel ralentira quelque peu la circulation dans votre radiateur. Par conséquent, lors de l'installation du thermo-vent, le nombre de sections de radiateur (ou puissance) augmentera également d'environ 15% lors de la conception. C'est à dire tous devront augmenter le nombre de sections d'environ 20 à 40%. Par exemple, 12, au lieu de 9. Je pense qu’un tel frais pour garder votre colonne montante dans la position de conception et pour le confort (autorégulation de la température ambiante) vaut la peine de payer trop cher pour ce nombre de sections. De plus, après avoir installé 9 sections à travers un évent thermique bidirectionnel lorsqu'il est connecté à une dérivation polarisée et rétrécie, vous obtiendrez tout de même une diminution du transfert de chaleur (raison de la résistance thermique du thermo-évent et de la diminution du volume de circulation dans la colonne montante, comme décrit précédemment dans cet article). Et il faudrait encore compenser cette réduction du transfert de chaleur en augmentant le nombre de sections à 12. Donc, en fait, vous ne perdez rien.

Continuer cet article ICI

Discussion de cet article et des questions s'il vous plaît poster dans le sujet du forum du même nom - LINK

Auteur Inchin Vladimir Vladimirovich

La reproduction n'est pas interdite,
en attribution et liens vers ce site.

Top