Catégorie

Nouvelles Hebdomadaires

1 Carburant
Chaudières à vapeur à circulation naturelle
2 Cheminées
Poêle à bois à haute efficacité
3 Carburant
Comment aménager une cheminée pour chauffer une maison privée
4 Les chaudières
Comment faire du chauffage domestique pas cher avec de l'électricité
Principal / Les chaudières

La batterie de chauffage ne se réchauffe pas - causes et dépannage


De nombreuses personnes se sont retrouvées dans une situation où la batterie de chauffage ne chauffait pas ou si le chauffage était insuffisant. Les raisons d'un chauffage insuffisant du radiateur sont peu nombreuses, mais elles sont éliminées différemment dans chaque cas.

Le système de chauffage est de deux types: à un tuyau, appelé Leningrad, et à deux tuyaux. Dans les immeubles d'habitation, un seul tuyau est utilisé principalement. Dans la majorité absolue des propriétés individuelles et des nouveaux bâtiments récents, un système à deux tuyaux est utilisé.

Dans un système monotube, le liquide de refroidissement pénètre dans une seule colonne montante, à partir de laquelle il est distribué sur des radiateurs. La soumission est effectuée à partir du premier ou du dernier étage, peu importe. Les contournements servent à alimenter uniformément en eau toutes les batteries. Grâce à eux, la quantité d'eau nécessaire pénètre dans le radiateur, le reste passe aux sections suivantes. L'absence d'un système à un tuyau - il est préférable de réchauffer les batteries, qui sont plus proches de l'entrée ou de la chaudière. Le plus éloigné du système peut se réchauffer suffisamment.

Système de chauffage à deux tuyaux

Dans le système à deux tubes, chaque radiateur est relié à deux colonnes montantes. L'eau chaude est alimentée par l'un et l'eau refroidie passe à l'autre. L'ignorance des caractéristiques des systèmes de chauffage de types différents entraîne parfois de tristes conséquences, en particulier lorsque des travailleurs peu qualifiés sont embauchés pour des réparations.

Rarement, mais il existe des cas où les anciennes batteries d’un système à tube unique sont remplacées par des batteries modernes en aluminium. L'effet attendu ne se produit pas car les appareils en aluminium sont conçus pour un système à deux tuyaux, le courant de liquide de refroidissement diminue. De plus, en raison d'une mauvaise circulation de l'eau, ils se bouchent. Un seul moyen de s'en sortir: réparer les piles usagées ou en installer de nouvelles adaptées à un système à un tuyau.

Les principales raisons pour lesquelles les batteries ne sont pas chauffées sont deux, le sas et le bouchage du radiateur. Le sas gêne la circulation du liquide de refroidissement, le radiateur chauffe mal ou reste froid. La solution est simple: évacuez l'air.

Les systèmes modernes ont un robinet spécial sur chaque batterie au sommet pour la libération de l'air. Il tourne un tournevis ou un adaptateur. S'il y a de l'air dans le système, vous entendrez un sifflement. La grue reste ouverte quelque temps jusqu'à ce que le liquide de refroidissement en sorte. Si le blocage d'air est très important, il est possible qu'il ne puisse pas purger complètement l'air à la fois. Attendez dix minutes, essayez à nouveau jusqu'à ce que vous sentiez que la batterie se réchauffe complètement.

Évent

Ne libérez pas beaucoup de liquide de refroidissement, dans l’espoir d’enlever l’air. Elle menace d'une perte de pression et d'un arrêt possible de la chaudière dans une maison privée.

Sur les radiateurs en fonte de longue date, la soupape pour la libération de l'air est probablement absente. Un simple travail de purge d'air devient compliqué et sale. Il existe deux approches pour éliminer l'air d'une batterie en fonte. Le premier - par le couplage de l’entrée du liquide de refroidissement dans le radiateur, le second - en desserrant le bouchon de la batterie. Dans chaque cas, il n'est pas nécessaire de dévisser complètement l'embrayage ou le bouchon: ils sont légèrement tournés jusqu'à l'apparition du sifflement.

Il est important de déterminer le sens de rotation de l'accouplement ou du bouchon, car les filetages droit et gauche sont utilisés sur les radiateurs. Le point d’embrayage est déterminé par la partie saillante du filetage. Sur le capuchon avec le filetage à gauche, la lettre «L» est estampée, tournez-la vers la droite. Il est important de ne pas en faire trop, surtout en fermant l'embrayage, car les tuyaux peuvent être rouillés et s'effondrer sous l'effet d'une force excessive. Juste au cas où, avant d’envelopper, enroulez un peu de tissu avec de la peinture ou du fumant sur le fil pour que l’eau ne coule pas par-dessus le raccord rompu.

Les radiateurs encrassés sont la principale cause d'un mauvais apport de chaleur

Les radiateurs encrassés sont la deuxième cause la plus fréquente de mauvais apport de chaleur. Le système est bouché pour deux raisons: une détérioration physique due à un fonctionnement à long terme ou à l’alimentation en eau sale du système sans filtration. Plus souvent sur les murs intérieurs, le sel s'est déposé pendant de nombreuses années et le système s'est encrassé. Parfois, les dépôts sont si puissants que le liquide de refroidissement ne peut absolument pas traverser les interstices. Un seul moyen de sortir - le remplacement des radiateurs, parfois aussi des tuyaux.

Ne vidangez pas l'eau sauf en cas de nécessité absolue. Chaque portion d'eau fraîche ajoute des sédiments et obstrue le système.

Si le blocage est mineur, les piles sont lavées. Il est préférable d'effectuer des travaux avec un chauffage en panne. Si vous devez recourir à une telle opération pendant la saison de chauffage. Puis éteignez les piles en tournant les robinets et retirez-les. Tous les systèmes ne disposent pas de robinets pour fermer les radiateurs. Avant de nettoyer le système individuellement, l’eau est évacuée. Dans un bâtiment à plusieurs étages, l’alimentation est coupée. Faites attention pendant la saison de chauffage - l'eau est très chaude.

Nettoyez la batterie sous haute pression. Pour ce faire, les batteries sont sorties dans la rue, avec un tuyau, la batterie est scellée à la source d'eau et purgée. Rincer avec de l'eau du robinet ne fonctionnera pas, une partie des déchets demeurera dans le radiateur. Si un blocage se trouve dans une batterie, rincez et autres, ils sont presque aussi obstrués.

Dans le secteur privé, il existe d’autres raisons, en plus des raisons susmentionnées, qui expliquent le rendement insatisfaisant du chauffage. Les maisons privées ont un chauffage indépendant presque 100%. La cause d'un mauvais chauffage peut être une chaudière de chauffage. Très probablement, la puissance de la chaudière est calculée de manière incorrecte, il ne suffit pas de chauffer le liquide de refroidissement à une température acceptable. Si la chaudière avec automatique ne s’éteint pas - c’est un signe certain de manque de puissance.

Chaufferie bien équipée

Si la chaudière fonctionne, le fluide va continuer à chauffer. Lorsque les radiateurs sont complètement froids - l'unité de chauffage est cassée ou ne s'allume pas. Les chaudières modernes sont allumées tout en respectant le niveau de pression minimum dans le système. La chaudière ne s'allumera pas si elle est plus petite. Les chaudières modernes sont également équipées d'un système de sécurité. Par exemple, dans une chaudière à gaz, il y a un capteur chargé de s'assurer que les gaz d'échappement entrent dans la cheminée. Si, pour une raison quelconque, la fumée ne disparaît pas complètement, l’automatique fonctionnera, la chaudière s’éteindra et ne s’allumera pas tant que le problème ne sera pas résolu.

Quelles sont les autres raisons pour lesquelles la batterie de la maison ne chauffe pas? La pression dans le système peut être trop basse et, en conséquence, la circulation est perturbée. Si les piles sont anciennes, une telle raison est peu probable, car les deux atmosphères (la pression habituelle du système domestique) leur suffisent. Mais certaines batteries modernes nécessitent une pression plus élevée. Avant de les installer, vous devez voir dans votre passeport si le système peut créer la pression requise.

Il est possible d'augmenter légèrement la pression dans le système en installant une pompe de circulation de la capacité correspondante.

Étant donné que le chauffage dans les maisons privées est souvent effectué par des analphabètes, des erreurs d’installation sont possibles, ce qui affaiblira le chauffage. On pense que l'utilisation d'un système à une seule conduite permet d'économiser des tuyaux, mais en raison de la nature du système, le chauffage des batteries faiblit à mesure qu'elles s'éloignent de la chaudière ou restent complètement froides. De plus, les piles retirées de la chaudière devraient comporter davantage de sections. Enregistrer ne fonctionne pas.

Dans une maison privée, un système à deux tuyaux est beaucoup plus efficace, mais des erreurs peuvent survenir lors de son installation, ce qui affectera l'efficacité du chauffage. Ces erreurs incluent:

  • mauvaise installation des vannes;
  • Batteries mal connectées
  • les diamètres des tuyaux ont été choisis au hasard.

Avec de telles erreurs, la circulation efficace n'est pas assurée, la batterie de chauffage ne chauffe pas. Un seul moyen de sortir - inviter un spécialiste et éliminer les erreurs. Et pour ne pas payer deux fois, faites d'abord confiance à un spécialiste chevronné et qualifié.

Beaucoup de problèmes peuvent être évités en commençant par faire quelque chose. Le chauffage indépendant d'une maison privée a un réservoir auxiliaire pour le système. Si le robinet est soudé au tuyau inférieur et qu'un peu d'eau y est introduit, le sas s'échappera par le réservoir. À travers la même vanne, le système est rempli d'eau, les bouchons n'apparaîtront pas. La seule chose nécessaire est un assistant pour surveiller le niveau d'eau dans le réservoir.

Pour éliminer l'air des piles en fonte, installez une valve Mayevsky sur le capuchon supérieur. C'est très simple, il suffit de dévisser le bouchon en été, de percer un trou du diamètre requis au centre et de couper le filetage avec le pas requis. Les bouchons sont en fonte, le matériau est facile à traiter.

Si la batterie dégage de la chaleur sans raison apparente, elle risque de toucher le mur. Plus la surface de contact est grande, plus la chaleur dépensée est inutile. Retirez le contact en déplaçant légèrement le radiateur en arrière. Ne couvrez pas les batteries avec des grilles décoratives réduisant le transfert de chaleur. Il est préférable de fixer un écran réfléchissant en matériau alvéolaire derrière le radiateur - le transfert de chaleur augmentera.

Le système de chauffage semble simple à première vue, en fait, il a ses propres secrets et astuces. Tout semble compliqué et déroutant pour un débutant. Mais il est nécessaire de comprendre la question et les points principaux sont clarifiés.

Ne chauffe pas une partie des batteries dans une maison privée

Bonsoir tout le monde
J'ai déjà lu les rubriques sur «Ne chauffez pas les piles», mais je n'ai pas encore trouvé de solution.
Il est donné, il y a une maison de deux étages, qui est chauffée au gaz Proterm.
Sur chacun des étages, il y a une batterie qui ne chauffe pas, bien que les robinets de Mayevsky fussent en train de tourner et qu'il n'y avait pas d'air dedans.
Les symptômes sont apparus après avoir drainé l'antigel du système afin de connecter un plancher chauffant et, semble-t-il, après le réglage contrasté des thermostats (sur l'une des piles 5 et sur l'autre 1).
Merci d'avance pour les idées!

react a écrit:
Les symptômes sont apparus après avoir drainé l'antigel du système afin de connecter un sol chaud

Quelque chose me semble que la raison ne réside pas dans la décharge d'antigel, mais dans la connexion d'un plancher chauffant.

La batterie ne chauffe pas - que faire et quelle est la raison d’une batterie morte?

Les causes d'encrassement des batteries ou des radiateurs peuvent être très différentes. Avant de penser à la façon de nettoyer les piles, il est important de comprendre pourquoi le radiateur ne chauffe pas. Il est possible que vous ne deviez rien nettoyer du tout. Si vos batteries ne chauffent pas bien ou ne chauffent pas du tout, il peut y avoir beaucoup de raisons, nous les analyserons ci-dessous:

Contenu:

Dans le sas de la batterie

  • Si les batteries dans la maison ne chauffent pas ou si elles chauffent mal, le problème le plus évident est le sas de la batterie. Le sas peut interférer avec la circulation normale du liquide de refroidissement dans le système, ce qui conduit à un refroidissement des radiateurs.
  • Aujourd'hui, tout est beaucoup plus simple avec les nouveaux systèmes, car ils sont équipés d'un robinet spécial à travers lequel vous pouvez purger de l'air. Habituellement, le robinet est monté sur la batterie en haut ou doit être tourné avec un tournevis ou, si vous avez un adaptateur spécial, simplement avec votre main. Ceci sera suivi d'un sifflement - s'il y a de l'air dans le système. S'il n'y a pas d'air, le liquide de refroidissement, l'eau, commencera immédiatement à s'écouler. Si la deuxième option - alors le problème n'est pas dans les embouteillages aériens et vous devez chercher une autre raison.
  • Ne maintenez pas le robinet ouvert trop longtemps. Après tout, en laissant trop de liquide de refroidissement, votre système de chauffage risque de subir une perte de pression et la chaudière augmentera complètement. Il est donc préférable de répéter la procédure dans le temps, jusqu'à ce qu'il y ait de l'air dans le système. Ensuite, le processus de travail doit être normalisé et les batteries se réchauffent.
  • C'est pire si vous avez un vieux radiateur en fonte, car il est fort probable qu'il ne soit pas équipé d'un robinet de vidange. Eh bien, si vous faites des réparations et changez au moins le tuyau d’alimentation, dans ce cas, vous pouvez purger l’air à travers la nouvelle vanne, mais dans le cas contraire, tout est un peu plus compliqué et vous devrez probablement vous salir. S'il y a un sas dans la batterie en fonte, vous devez trouver une connexion dans le tuyau, sur le chemin de la batterie, qui est connectée par un embrayage et faites-la tourner. Oui, il est fort probable que le liquide de refroidissement encrassé souillera votre sol ou vos vêtements, mais le système de chauffage sera évidemment plus amusant. Il est IMPORTANT de ne pas utiliser d’effort supplémentaire, car le fil peut être dévissé dans différentes directions et il est important de ne pas le casser, car tout irait bien plus loin et vous devrez certainement appeler le plombier pour résoudre le problème. que vous pouvez inonder les voisins ci-dessous. Donc, à vos risques et périls, dévissez doucement l'embrayage ou appelez toujours un plombier. Dès que vous entendez un sifflement - arrêtez de tordre, purgez l'air et dès que l'eau coule - faites-la tourner à l'envers. Cela arrive assez souvent lorsque vous cassez les anciens raccords de canalisations, puis que de l’eau s’égoutte afin que vous puissiez utiliser une remorque ou un fumlentum avant de les remonter. J'espère que tout ira bien et que vous profiterez d'une batterie chaude. Si ce n'est pas le cas, lisez la suite, il peut y avoir un problème dans ce qui suit.

Encrassement du système - comment nettoyer la batterie?

Tout d’abord, vérifiez si l’alimentation du circuit spécifique, où la batterie est encrassée, n’est pas bloquée par le collecteur du système de chauffage. En fait, le colmatage du système de chauffage est un phénomène assez fréquent et n’a rien d’étonnant ni de triste. Le blocage est dû à l'usure du système ou le liquide de refroidissement pénètre dans le système sans filtre et l'eau est simplement sale. Cependant, cela se produit le plus souvent simplement parce que, pendant une longue période de fonctionnement dans les radiateurs, des dépôts se déposent à l'intérieur des tuyaux et le système s'encrasse. Il existe des options très tristes lorsque seul le remplacement du radiateur peut aider. Si vous ne savez pas comment nettoyer les piles en fonte, c’est l’option idéale; il vaut mieux acheter des radiateurs à bilame ou autres de conception moderne, dont l’efficacité sera supérieure, l’apparence plus agréable et le travail plus stable.

Si la batterie est déjà encrassée de type moderne, il suffit de savoir comment nettoyer la batterie à la maison. Laissez-nous analyser quelques points intéressants à connaître:

Quelques souhaits sur la façon de nettoyer la batterie à la maison

N'oubliez pas que toutes les actions que vous effectuez à vos risques et périls, s'il n'y a pas eu une telle expérience, il est préférable d'appeler un plombier plus expérimenté.

  • Si vous décidez toujours de tout faire vous-même, il est bon de se souvenir de la sécurité avant de nettoyer les piles. Le caloporteur est très chaud - ne vous brûlez pas!
  • Le radiateur n'est nettoyé qu'en fournissant de l'eau à haute pression. Il suffit de "laver" le radiateur sous le robinet et de laver toute la poubelle de cette manière ne fonctionnera pas. Mieux encore, s’il est possible de brancher hermétiquement un tuyau spécial et de bien «purger» les sections avec de l’eau.
  • Ne pas obstruer les produits d’égout bouchés par le radiateur. Il vaut mieux effectuer cette opération dans la rue.
  • Si de graves blocages sont détectés dans une batterie, tous les autres sont probablement encrassés. Répétez l'opération pour tous les appareils de chauffage de votre maison.

Mauvaise connexion - la raison pour laquelle les batteries ne chauffent pas dans une maison privée

Il existe de nombreuses décisions de conception erronées pour lesquelles le système peut ne pas fonctionner correctement. Résultat: des piles à peine froides ou même froides.

Traçons les principales erreurs et omissions:

  • La toute première raison - la mauvaise position de la vanne sur le bypass. Qu'est-ce que le contournement? C'est la longueur du tuyau qui relie le «flux» et le «flux de retour» avant d'entrer dans la batterie. Son point de construction est de couper l’eau de la batterie afin de pouvoir la retirer et la remonter facilement. Ainsi, si le by-pass est ouvert, la circulation du liquide de refroidissement se fera par celui-ci, comme par le chemin le plus court, en contournant la batterie et, par conséquent, en déchargeant les batteries.
  • Installation illettrée du système de chauffage. Bien sûr, il est possible de mettre en évidence de manière générale les caractéristiques d’un système de chauffage monté de qualité, mais c’est une science à part entière.
  • Même un mauvais choix du diamètre du tuyau ou une combinaison incorrecte du type de batterie et de la chaudière peuvent conduire à des dysfonctionnements permanents.
  • Souvent, la cause de mauvaises batteries de chauffage peut être simplement leurs caractéristiques. Il est très difficile de dire quels radiateurs sont de haute qualité et lesquels ne lisent donc pas le forum, ne communiquent pas avec des conseillers de confiance et ne permettent pas à des produits de mauvaise qualité de vous «pousser».

Les principales raisons pour lesquelles, après réparation de la batterie, risquent de ne pas fonctionner.

La toute première étape «logique» consiste à blâmer les constructeurs pour tout et à rechercher la raison de ce qui a changé au cours du processus de construction ou de réparation. Cependant, toutes les décisions ont été prises directement par le client? Par conséquent, si vous faites des réparations, ne commettez pas les erreurs les plus fréquentes:

  • Ne cousez pas la pile avec quoi que ce soit, car vous réduirez les risques d’entrée de chaleur dans la pièce. Le maximum que l’on puisse obtenir est une fine pellicule de treillis en bois qui, en passant, absorbera également la chaleur et empêchera le chauffage normal. De plus, si l'ancien système est cousu, c'est même dangereux, car à tout moment tout peut fuir et vous ne le saurez même pas à temps.
  • Si les piles sont encore cousues, assurez-vous que rien ne les touche. Peut-être que la chaleur va à n'importe quel élément structurel en métal.

Pourquoi les radiateurs ne fonctionnent toujours pas bien?

En fait, les raisons ne sont que du "transport"! Chaque système de chauffage est intrinsèquement unique et chacun peut avoir ses propres problèmes. Il arrive que le diamètre des tuyaux ne soit pas choisi correctement et que le liquide de refroidissement ne soit pas correctement distribué ou que, en raison d'un problème de capacité, il puisse simplement arrêter le travail de l'ensemble du système quelque part. Ou il n'y a pas assez de pression. Ou blâmer la pompe de circulation ou le vase d'expansion. Quoi qu’il en soit, seul un professionnel peut comprendre toutes les subtilités et, si toutes les recommandations ci-dessus ne vous aident pas, contactez un plombier compétent.

Radiateur froid: causes du problème et méthodes pour les éliminer

Un radiateur de chauffage froid au plus fort de la saison de chauffage est loin d'être rare. Une telle nuisance se produit non seulement dans l'appartement, mais aussi chez vous.

Toutes les batteries sont plus chaudes en haut et plus froides en bas. Cependant, lorsque la différence de température est très grande, cela indique un problème. Après tout, le radiateur émet beaucoup moins de chaleur que prévu.

Ce problème est familier à beaucoup.

Les problèmes des radiateurs eux-mêmes

Pourquoi le radiateur est-il chaud d'en haut - froid d'en bas et comment le réparer?

Le fond de la batterie est bouché par de la saleté

La partie inférieure du radiateur est encrassée.

  1. Commencez par vérifier les tuyaux de chauffage dans votre appartement. Quand ils ont chaud, demandez aux voisins.
  2. Lorsque tous les deux et le système de chauffage, ainsi que les radiateurs sont en ordre, cela signifie qu'il est dans votre appareil.
  3. La plupart du temps, la raison est qu’elle est bouchée par de la saleté - des oxydes de métaux (rouille) et d’autres suspensions qui se déposent et ne permettent pas au caloporteur de passer. Par conséquent, le haut du radiateur est chaud - le bas est froid.
  4. Essayez de réchauffer la batterie dans la zone à problème. L'eau bout là-bas, se mettra en mouvement et peut-être que la suspension partira.

Faites attention!
Bien sûr, un moyen plus efficace de nettoyer une batterie consiste à la retirer et à la rincer.
Cependant, vous ne pouvez pas faire ce travail vous-même, car devra déconnecter de l’eau toute la colonne de chauffage.
Les travailleurs ZhEKA dans le froid de l'hiver refusera de le faire.
Par conséquent, les piles doivent être lavées à l'avance, avant le début de la saison de chauffage.

Air dans les appareils de chauffage

Grue pour purger l'air.

Souvent, les piles sont trop chaudes, ils ont créé un bouchon d'air. Il se forme en chauffant le liquide de refroidissement et en remplissant brusquement le système de chauffage.

Lorsque le radiateur est équipé d’une soupape d’échappement, il est facile de régler le problème de vos propres mains.

  1. Sur les types de piles modernes, cet appareil est monté sur le dessus et fonctionne de manière autonome, évacuant périodiquement l'excès d'air.
  2. Vannes souvent utilisées et manuelles. Ils doivent être dévissés et maintenus dans cet état jusqu'à ce que l'eau commence à couler.
  3. Dans les anciens modèles de piles, il n'y a pas de robinet. Mais il y a un bout.
  4. Substituez un bassin sous le radiateur afin que l’eau ne coule pas sur le sol. Dévissez le capuchon avant l’apparition d’un sifflement. Attendez que tout l'air soit dehors et que l'eau commence à couler. Ensuite visser le capuchon.

Mauvaise installation des éléments du système de chauffage

La connexion d'alimentation inférieure est incorrecte.

Or, de tels types de tuyaux de chauffage sont courants: analogue diagonal, connexion inférieure, montage latéral.

  1. Les instructions de connexion de type diagonal sont désormais considérées comme les plus efficaces.
  2. Il n’est pas compétent d’apparier lorsque la branche d’alimentation du liquide de refroidissement est connectée au bas des batteries. Ensuite, l'eau chaude coule dans la partie inférieure de l'appareil de chauffage et ne le réchauffe pas complètement. Ici peut réparer la situation d'installation de l'extension du débit d'eau.
  3. Connexion inefficace et latérale. Ensuite, dans les radiateurs, seules les sections initiales sont suffisamment chaudes, avec une résistance de 4/6. Dans cette situation, vous pouvez aider des plombiers qualifiés.

Faites attention!
Il est très courant que les radiateurs soient chauds dans les étages supérieurs des immeubles d’appartements, mais ils sont légèrement plus chauds en bas.
Ici, le problème est évident - un projet illettré et l’installation du système de chauffage.
Ici vous ne pouvez pas faire face, il sera nécessaire de consulter un spécialiste indépendant en génie de chauffage.

Il convient de noter que le nombre de sections dans tout type de système de chauffage ne doit pas dépasser la limite standard.

  1. Lors du chauffage, la gravité (gravitationnelle) dans le radiateur ne doit pas dépasser 12 sections.
  2. Dans les systèmes à circulation forcée, il n'est pas nécessaire de fabriquer des appareils de chauffage, de plus de 24 sections. Sinon, le dernier d'entre eux ne se réchauffera pas de toute façon.

Arrangement illettré du système de chauffage autonome

Dans les systèmes de chauffage par gravité, la vitesse du liquide de refroidissement est initialement faible.

Lors de l'installation du chauffage dans votre maison, la question se pose souvent de savoir pourquoi les derniers radiateurs sont froids dans un système à deux tuyaux.

Pourquoi chauffer les piles dans la maison privée?

Dans ce cas, les batteries peuvent être froides d'en bas, lorsque le «retour» et la «fourniture» étaient enchevêtrés, ou que le taux de circulation du liquide de refroidissement à l'intérieur des appareils n'est pas assez élevé.

  1. Dans le premier cas, tout est simple. La batterie n’était pas correctement raccordée aux tuyaux d’alimentation et de retour du système de chauffage. Il y a assez de débrancher le radiateur et connecter correctement, selon le schéma de chauffage.
  2. Lorsque le radiateur est chaud d’en haut froid dans le second cas, cela est expliqué comme suit. Lorsque le liquide de refroidissement traverse le système à grande vitesse, ses éléments seront chauds partout. Lorsque la vitesse est basse, l'eau se refroidit progressivement et se refroidit au bas des radiateurs.

Circulation insuffisante du liquide de refroidissement

Dans de tels cas, la vitesse du liquide de refroidissement est insuffisante.

  1. Lorsque sur un site quelconque, le diamètre interne du tuyau est réduit.
  2. Lorsque le débit du caloporteur n'est pas assez élevé en principe.

Une pompe de circulation de faible puissance ou défectueuse est une cause fréquente de lenteur du mouvement de l'eau. Dans le cas d'un réseau de chauffage gravitaire (gravitationnel), il n'y en a pas du tout.

La section transversale interne des tuyaux peut diminuer de manière inattendue dans de tels cas.

Sur la photo, il y a une situation où la vanne de réglage a une petite section interne.

  1. Mauvais choix de la vanne de régulation, diamètre intérieur réduit.
  2. Mauvaise soudure des tuyaux en plastique, lorsque des écoulements internes et des bavures apparaissent aux points d’interfaçage.
  3. Dépôts sur les parois de la conduite qui ne laissent pas passer le volume éventuel de liquide de refroidissement et ralentissent son écoulement (résistance hydraulique).

Il existe une autre situation lorsque le bas du radiateur est froid - et le haut est chaud. C'est à ce moment que la pièce n'est pas isolée (par exemple, un balcon froid, une véranda). Si la température de l'air dans la pièce est basse, le liquide de refroidissement dans le radiateur refroidira plus rapidement.

Lorsque le tube supérieur de la batterie est chauffé et que le tube inférieur est froid, le «retour» et le «flux» ne sont pas emmêlés. Par conséquent, vous devriez vérifier la vanne et le tuyau.

Les tuyaux peuvent être bouchés.

  1. Si la batterie a une vanne de régulation, il vaut la peine de la tourner et de la vérifier. Si vous trouvez que son diamètre interne est trop étroit, vous devrez installer une vanne avec une section de passage suffisante.
  2. Lorsque les tuyaux de chauffage ont eux-mêmes un diamètre interne trop petit ou que leurs parois sont obstruées par des dépôts, il n'y a rien d'autre à faire que de les changer.
  3. Il existe un autre moyen de sortir - établir le pulseur de circulation de chauffage. Cependant, cette décision n’est pas tout à fait correcte et son prix est élevé.

Conclusion

Le fonctionnement inefficace d'un radiateur de chauffage peut être causé par des facteurs complètement différents. Tout d'abord, il est nécessaire de comprendre la cause des problèmes et seulement ensuite d'essayer de les éliminer. La vidéo de cet article est également consacrée à ce sujet.

Ne chauffe pas la batterie dans une maison privée

Ne chauffe pas la batterie dans une maison privée

La raison pour laquelle les batteries dans une maison privée ne chauffent pas peut être due à un certain nombre de facteurs. Nous ne pouvons considérer qu'en général. Il y a diverses raisons et elles ne sont pas toujours évidentes. Parfois, une bagatelle comme un robinet défectueux ou une cheminée bouchée peut devenir une pierre d'achoppement. Malgré cela, il n’ya pas de situation désespérée, l’essentiel est de déterminer la raison pour laquelle la batterie d’une maison privée ne chauffe pas; tout le reste est une question de technologie.

Examen complexe d'une maison privée

Puissance de la chaudière insuffisante

Si les batteries dans une maison privée ne chauffent pas bien, cela peut être dû à la chaudière. Avec une probabilité de près de 100% dans votre maison, on peut affirmer que le circuit de chauffage est autonome. Donc la chaudière en vaut la peine. Ce peut être:

  • chaudière à gaz;
  • chaudière électrique;
  • chaudière à combustible solide;
  • chaudière à mazout.

Pourquoi les mauvaises batteries chauffent-elles les batteries dans une maison privée? La raison peut être une mauvaise alimentation de la chaudière. C'est-à-dire qu'il manque de la ressource pour chauffer la quantité de fluide requise. La première cloche du fait que la puissance est choisie correctement est le fonctionnement constant du chauffage, sans arrêts.

Règles de réparation de chauffage autonome

Bien que dans ce cas, les échangeurs de chaleur au moins un peu, mais ils vont chauffer. Et si l'eau qu'ils contiennent est complètement froide, cela signifie que la chaudière est en panne ou ne peut pas s'allumer. Les unités modernes imposent une pression minimale dans le système. Si cette exigence n'est pas remplie, elle ne s'allumera pas. En outre, il existe un système d'automatisation et de sécurité.

Prenons, par exemple, une chaudière à gaz. Il a un capteur qui contrôle que tous les gaz descendent dans la cheminée. Il est possible que la cheminée ou tout autre tuyau de fumée sortant de la fumée d'échappement soit bouché. Dans tous les cas, le capteur enverra une commande à la centrale et empêchera la chaudière de s'allumer.

Problèmes de chauffage

Problèmes avec les batteries elles-mêmes

Ne pas chauffer les piles dans une maison privée que faire? S'il n'y a pas de problème avec la chaudière et que cela fonctionne correctement, la raison pour laquelle les batteries sont froides doit être recherchée dans le circuit même. Options possibles:

  • aérer;
  • la pollution;
  • pression insuffisante;
  • acheminement incorrect des tuyaux;
  • Mauvaise connexion des échangeurs de chaleur.

Si les batteries sont froides, vous devez vérifier tous les facteurs ci-dessus. Plus objectivement à propos de que faire si les piles ne sont pas chaudes nous avons déjà écrit. La spécificité d'une maison privée est que toutes les caractéristiques peuvent être contrôlées indépendamment.

Il est nécessaire de vérifier le circuit pour la présence de bouchons d'air. Pour ce faire, il existe des robinets spéciaux et un évent.

Ensuite, assurez-vous qu'il n'y a pas de saleté dans les tuyaux et les échangeurs de chaleur. Comment faire ça? Nous devrons vider les batteries froides dans une maison privée. Ce qu'il faut faire est connu, il est nécessaire de dévisser une extrémité (inférieure) de la batterie et de remplacer un récipient plus grand. Si de l'eau noire est versée, il n'y a rien à penser, c'est de la pollution. Il est nécessaire de rincer le circuit pour nettoyer l’eau. Parfois, un liquide épais s'écoule des radiateurs avec de l'eau. C'est la saleté qui est recueillie en quantité abondante.

Quelles pourraient être les autres raisons pour lesquelles les batteries froides dans une maison privée? Si le problème n'est pas dans l'air ni dans la pollution, la circulation est perturbée. Cela peut être dû à une basse pression. En général, dans un circuit autonome, la pression du liquide de refroidissement ne dépasse pas deux atmosphères. Si vous avez des piles neuves, examinez leur passeport. Dans les échangeurs de chaleur modernes, les exigences en matière de pression de travail sont plus élevées que dans les modèles soviétiques. Faites attention à cela.

Perturbation de la circulation du liquide de refroidissement

Nous examinerons séparément la violation de la circulation du liquide de refroidissement due à un câblage incorrect des tuyaux et de la tuyauterie des échangeurs de chaleur, ce qui fait que les batteries sont froides. Dans votre maison, vous êtes libre de choisir la méthode de distribution des tuyaux. Ce peut être:

  • système de chauffage à deux tuyaux;
  • système de chauffage monotube.

Il se trouvait qu'avant, beaucoup préféraient le système de chauffage à un tuyau, également appelé Leningradka. On croyait que c'était plus facile et moins cher, mais ce n'est pas le cas. De plus, dans ce schéma, il est très difficile de réguler la température des échangeurs de chaleur car ils sont éloignés de la chaufferie. Plus la chaudière est éloignée, plus il devrait y avoir de sections. Par conséquent, il n'est pas rare que la dernière batterie d'une maison privée ne chauffe pas. Le liquide de refroidissement coule dans un seul tuyau. Dans ce schéma, il n'y a pas de retour.

Nous installons des systèmes de contrôle de chauffage

Il s'avère que l'eau pénètre dans l'échangeur thermique, s'y refroidit et est de nouveau aspirée dans le flux commun. En conséquence, après chaque radiateur, le débit total devient plus froid. Le différentiel augmente avec la distance de l'élément chauffant. En conséquence, l'eau peut arriver à un échangeur de chaleur extrême presque froide.

Dans un système à deux tuyaux, des erreurs peuvent être commises dans le harnais:

  • vannes mal installées;
  • mauvaise connexion de l'échangeur de chaleur (il existe trois types: latéral, inférieur, diagonal);
  • Le diamètre des robinets est incorrect.

Pour ces raisons, la circulation est perturbée et il en résulte un résultat négatif, à savoir la batterie froide.

Piles froides: déterminer les causes et éliminer les dysfonctionnements

Batteries froides en hiver - une situation d'urgence qui nécessite une solution immédiate. Pour éliminer les dysfonctionnements graves, vous devez faire appel à des experts, mais vous pouvez résoudre certains problèmes par vous-même. Même si le propriétaire d'un appartement ou d'une maison ne va pas réparer le chauffage par lui-même, la connaissance des signes et des causes de dysfonctionnements ne l'en empêchera pas.

Signes et causes de mauvaises performances de chauffage

Identifier les causes des pannes facilitera l’analyse des événements antérieurs à leur survenue.

Tout d'abord, en cas de chauffage insuffisant, interrogez les résidents de la maison. S'ils ont le même problème, cela signifie que la chaufferie ne fonctionne pas bien ou que les vannes du sous-sol de la maison sont fermées. Dans ces cas, vous devez contacter conjointement la société de gestion. S'il fait froid dans un seul appartement, vérifiez si les vannes sont ouvertes, s'il y a des bouchons d'air. Appelez un spécialiste par l’intermédiaire du répartiteur de l’organisation desservant la maison.

Les principaux dysfonctionnements des systèmes de chauffage et leur élimination

Embouteillages aériens

Des bouchons d'air apparaissent dans les radiateurs et les tuyaux et entravent la circulation normale de l'eau dans le système de chauffage. Ils apparaissent pour diverses raisons:

  • violation de la technologie de remplissage du système avec de l'eau après la période estivale;
  • non-respect de la désaération de l'eau;
  • réparation avec démontage des conduites;
  • non-respect des pentes lors de l'installation du système de chauffage;
  • Fuite d'air par des joints qui fuient.

Pour éliminer l'air du système, une grue Mayevsky montée sur le radiateur est utilisée. Vous devriez l'ouvrir, attendre que l'air sorte, le sifflement cessera, l'eau commencera à couler sans bulles. Après cela, la vanne est fermée. N'oubliez pas de remplacer un récipient par de l'eau ou une serviette.

Dans les vieilles batteries en fonte, les grues de Maevsky ne le sont pas. L'air est libéré, pas complètement dévisser les bouchons sur les extrémités des radiateurs. Il est préférable de confier cette opération à des plombiers - si vous dévissez complètement le capuchon, vous risquez d'inonder l'appartement.

Dysfonctionnements des vannes

Les vannes peuvent être en position fermée, les dispositifs de contrôle peuvent être mal réglés. Les pannes de vannes ne sont pas exclues. Si la colonne montante est chaude et que les batteries sont froides, vérifiez la position des vannes. Elles doivent être ouvertes aux entrées du radiateur, fermées au pont entre l’alimentation et le drain.

Au fil du temps, les pièces de la vanne sont recouvertes d'écume, de saleté. Des fuites se produisent ou la vanne ne tourne pas du tout. La révision de la grue aidera à nettoyer les pièces des couches. La solution cardinale au problème est le remplacement complet de l’appareil complet ou de la pointe de la valve.

Encrassement

Lorsque le système est bouché, les tuyaux et les radiateurs sont complètement ou partiellement bouchés par divers dépôts. Un signe d'encrassement - l'eau sale du robinet de Mayevsky. Le tartre sur les surfaces internes des radiateurs a des propriétés isolantes et réduit le transfert de chaleur des appareils de chauffage. Pour nettoyer leurs batteries:

  • décoller
  • démonter en sections;
  • placé dans un bain sur un lit moelleux;
  • lavé avec un courant d'eau sous pression;
  • rempli d'une solution de vinaigre ou de carbonate de sodium;
  • effectuer des lavages répétés;
  • assembler et installer.

Un équipement spécial est nécessaire pour nettoyer les tuyaux sales. Ce travail devrait être confié à des spécialistes.

Pression insuffisante dans le système et basse température du liquide de refroidissement

Lorsque les colonnes montantes sont légèrement chaudes, le liquide de refroidissement a une température basse ou est alimenté sous une pression insuffisante. Les raisons peuvent être:

  • mesures prises par les voisins pour «améliorer» le système de chauffage (dépassement du diamètre calculé des tuyaux, du nombre de sections de radiateur, modification du schéma de raccordement, installation du chauffage par le sol);
  • mauvaise position des vannes dans les réseaux de chauffage;
  • mauvais travail de chaufferie.

Dans tous les cas décrits, vous ne pouvez pas gérer le problème vous-même - vous devez contacter la société de gestion.

Mauvais réglage du système de chauffage

Un signe de mauvais réglage du système de chauffage est la différence de température des batteries connectées à la même colonne montante. La majeure partie du liquide de refroidissement pénètre dans un radiateur, l’autre reste froid. Pour éliminer le problème, ouvrez davantage la valve de la batterie froide et fermez-la un peu de la batterie chaude. S'il n'y a pas de changement, il est probable qu'un radiateur froid soit bouché.

Dysfonctionnements dans les maisons privées

Les systèmes de chauffage autonomes des maisons individuelles ont leurs propres caractéristiques et leurs dysfonctionnements spécifiques.

Dysfonctionnement de la chaudière

Le plus souvent, des problèmes sont associés au fonctionnement incorrect du système d'automatisation intégré. S'il n'est pas possible de régler les automatismes vous-même, contactez le fournisseur de services de ce type de chaudières.

Le système d'automatisation ne permettra pas à la chaudière de s'allumer en cas de charge insuffisante (la cheminée est obstruée par de la suie) et de basse pression dans le système. Pour éliminer les causes, nettoyez la cheminée, vérifiez le niveau d'eau dans le vase d'expansion et le fonctionnement des pompes de circulation.

Une autre cause de problèmes est la puissance insuffisante de la chaudière. Sign - Automatic n’éteint pas la chaudière, il fonctionne en permanence. Remède - remplacer la chaudière par une autre plus puissante.

Mauvais choix de système de chauffage

Les systèmes de chauffage à un tuyau sont moins coûteux que les systèmes de chauffage à deux tuyaux, mais ils ne conviennent que pour le chauffage de petites maisons. La dernière batterie de la chaudière sera plus froide que les précédentes. Ce problème ne peut être résolu qu'en remplaçant le système par un système à deux tuyaux.

Les dysfonctionnements restants sont similaires aux dysfonctionnements des systèmes de chauffage des immeubles d'habitation et sont discutés ci-dessus.

Prévenir les problèmes de chauffage

Les travaux d'entretien devraient être effectués en été. Il est préférable de les combiner avec des réparations majeures ou courantes. Pour que le système de chauffage fonctionne correctement, vous avez besoin de:

  • analyser le travail de chauffage l'hiver précédent, trouver des faiblesses;
  • vérifier le fonctionnement des vannes, réparer ou remplacer le produit défectueux;
  • Si les robinets de Mayevsky, les vannes de l'alimentation en liquide de refroidissement des appareils de chauffage sont absents, ils devraient être installés;
  • vérifier les pentes des tuyaux d'alimentation, éliminer les infractions, si cela n'est pas possible, installer des grues Mayevsky dans les zones à problèmes;
  • laver ou remplacer les radiateurs qui n'ont pas été suffisamment chauffés au cours de la période de chauffage précédente.

Préparez le système de chauffage pour le fonctionnement en été et la probabilité de panne diminuera plusieurs fois.

VIE SANS MEDICAMENTS

Corps sain, nourriture naturelle, environnement propre

Menu principal

Navigation post

Pourquoi de mauvaises batteries chauffent dans une maison privée, que faire

Malheureusement, le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur de manière non optimale, c’est-à-dire pas dans le collecteur supérieur, mais dans le collecteur inférieur du radiateur. Plus en détail sur ce qu'il faut faire si nous ne chauffons pas les piles, nous l'avons déjà écrit. Que pouvons-nous dire au sujet du logement secondaire, construit il y a 30 ou 40 ans? Où aller et comment se comporter correctement, pour "réchauffer" rapidement la batterie? Pourquoi les mauvaises batteries chauffent-elles les batteries dans une maison privée? La raison peut être une mauvaise alimentation de la chaudière. C'est-à-dire qu'il manque de la ressource pour chauffer la quantité de fluide requise.

S'il n'y a pas de problème avec la chaudière et que cela fonctionne correctement, la raison pour laquelle les batteries sont froides doit être recherchée dans le circuit même. Si les batteries sont froides, vous devez vérifier tous les facteurs ci-dessus. Nous devrons vider les batteries froides dans une maison privée. Ce qu'il faut faire est connu, il est nécessaire de dévisser une extrémité (inférieure) de la batterie et de remplacer un récipient plus grand.

Nous examinerons séparément la violation de la circulation du liquide de refroidissement due à un câblage incorrect des tuyaux et de la tuyauterie des échangeurs de chaleur, ce qui fait que les batteries sont froides. Les raisons pour lesquelles les batteries, au lieu de plaire à leur «tempérament chaud», sont légèrement tièdes, peuvent être multiples. Simplifiez-vous la vie: posez votre main alternativement sur la colonne montante, puis sur chacune des piles. Un échauffement insuffisant de la batterie peut être dû à la formation d'un blocage d'air à la suite duquel de l'eau chaude ne peut plus y circuler complètement.

En principe, de temps en temps, l'air du système doit être ventilé, sans attendre que le problème se déclare par une chute de température dans les batteries. C'est un cas gênant, avec le risque que l'eau de la batterie se précipite au sol. Dans tous les cas, pour effectuer ce travail, il est préférable d’inviter un plombier. Et en même temps, laissez-les enfiler les piles les plus simples des robinets de Mayevsky. La batterie est connectée à la colonne montante à deux endroits: en haut et en bas. En haut, de l'eau chaude pénètre dans la batterie, lave toutes ses parties de l'intérieur, en bas.

Vous pouvez vous aider en installant l'élément le plus simple dans la «mauvaise» pile, appelée extension de conduit. Rien de compliqué: le long tube habituel avec une extrémité rétrécie, qui est inséré dans la batterie par la connexion supérieure. En conséquence, les piles ne seront jamais froides ou trop chaudes (les appareils de chauffage, qui sont plus proches de la chaudière, surchauffent généralement). 16:06 10/20/2011 Même dans les nouveaux bâtiments, les problèmes de chauffage ne sont pas rares.

Ils ne sont ni pires ni meilleurs que ceux en fonte, ils sont simplement conçus pour d'autres systèmes hydrauliques de systèmes de chauffage. Et cela ne peut déjà être assuré que si la propreté relative des canalisations et des radiateurs, ainsi que la non-ingérence des résidents et des employés illettrés du service du logement (CC) dans la conception de l’ensemble de la colonne montante.

Après tout, grosso modo, seulement 1/18% du liquide de refroidissement est conçu pour ce radiateur. On peut voir que le liquide de refroidissement qui monte le long de la colonne montante (par exemple, le 2ème étage) change de direction vers la gauche lors du virage et, par inertie, «tombe» partiellement dans le radiateur.

Nous ne pouvons considérer qu'en général. Il y a diverses raisons et elles ne sont pas toujours évidentes. Avec une probabilité de près de 100% dans votre maison, on peut affirmer que le circuit de chauffage est autonome. Bien que dans ce cas, les échangeurs de chaleur au moins un peu, mais ils vont chauffer. Et si l'eau qu'ils contiennent est complètement froide, cela signifie que la chaudière est en panne ou ne peut pas s'allumer.

En outre, il existe un système d'automatisation et de sécurité. Dans tous les cas, le capteur enverra une commande à la centrale et empêchera la chaudière de s'allumer. La spécificité d'une maison privée est que toutes les caractéristiques peuvent être contrôlées indépendamment. Ensuite, assurez-vous qu'il n'y a pas de saleté dans les tuyaux et les échangeurs de chaleur. Comment faire ça?

Il est nécessaire de rincer le circuit pour nettoyer l’eau. Parfois, un liquide épais s'écoule des radiateurs avec de l'eau. C'est la saleté qui est recueillie en quantité abondante. En général, dans un circuit autonome, la pression du liquide de refroidissement ne dépasse pas deux atmosphères. On croyait que c'était plus facile et moins cher, mais ce n'est pas le cas. De plus, dans ce schéma, il est très difficile de réguler la température des échangeurs de chaleur car ils sont éloignés de la chaufferie.

Il s'avère que l'eau pénètre dans l'échangeur thermique, s'y refroidit et est de nouveau aspirée dans le flux commun. En conséquence, après chaque radiateur, le débit total devient plus froid.

En conséquence, l'eau peut arriver à un échangeur de chaleur extrême presque froide. Si leur température est à peu près égale, vos radiateurs n’ont rien à voir avec cela. Ils ne peuvent tout simplement pas donner plus de chaleur, car le liquide de refroidissement qu’ils contiennent n’entre pas suffisamment chauffé. Dans une maison privée, la chaudière peut être à blâmer pour cela, ou vous-même, parce que vous avez acquis une chaudière, dont la puissance ne suffit pas à chauffer le bâtiment en entier. Il se peut que le problème réside dans sa mauvaise connexion au système.

Problèmes avec les batteries elles-mêmes

C'est l'idéal. Mais il arrive (et souvent) que les deux tuyaux soient connectés d’un même côté. La circulation de l'eau n'est pas ce qu'elle devrait être, et une partie des sections reste froide. Bien sûr, digérer le système n’est pas facile, mais en saison froide, il est généralement problématique de le faire (vous devez drainer l’eau du système).

Considérez le travail de la colonne montante en forme de U dans sa partie descendante.

L'extension du conduit est également très économique, mais résout le problème de la mauvaise circulation de l'eau en cas de mauvais raccordement du radiateur. Si vous avez le chauffage autonome, alors vous êtes certainement dans une meilleure position. Si ce n’est que parce qu’en insérant un petit appareil dans le système, une pompe de circulation, vous activez le mouvement de l’eau chaude par les tuyaux et les radiateurs.

Demander l'impression en double. Un transfert au DES (département du logement ou autre société de gestion). Dans ce cas, un délai raisonnable sera compté à partir de la date à laquelle votre lettre a été envoyée aux services publics. A Moscou, il s'agit d'un gouvernement de district, dans d'autres régions, il s'agit d'une administration de district, de conseils de village, etc.

Perturbation de la circulation du liquide de refroidissement

Cet organisme est habilité à contrôler, entre autres, la qualité des services publics, le travail des organisations dirigeantes et à donner des instructions contraignantes aux contrevenants. Bâtiments résidentiels à plusieurs étages dans les années 60 - 90 du siècle dernier, et souvent maintenant ils sont construits en utilisant un système de chauffage vertical à un tuyau.

Pour plus de simplicité, considérons un tel système dans un bâtiment de trois étages. Mais avec de telles colonnes en U, de nombreuses maisons de cinq et neuf étages ont été construites dans tout le pays. Et le travail d'un tel système a été conçu exclusivement pour l'utilisation de radiateurs en fonte. Dans de telles maisons, devant, il est absolument impossible de changer le type de chauffage. Mais avec l'avènement de l'aluminium, et en particulier des radiateurs bimétalliques, une très mauvaise situation (et même critique) s'est produite.

Voir aussi:

Plus la chaudière est éloignée, plus il devrait y avoir de sections. Par conséquent, il n'est pas rare que la dernière batterie d'une maison privée ne chauffe pas. Le liquide de refroidissement coule dans un seul tuyau. Dans ce schéma, il n'y a pas de retour. Si vous avez des piles neuves, examinez leur passeport. Supposons que vous êtes sûr qu'il n'y a pas de sas dans la batterie. Mais une partie du radiateur est encore à peine chaude.

Dépannage du système de chauffage à deux tuyaux (suite)

Auteur: Dmitry Belkin

Après la rédaction du premier article, un temps assez long s'est écoulé et, à la veille de la saison de chauffage 2011-2012, j'ai décidé de poursuivre le cycle, d'autant plus que les questions sur "le chauffage a fonctionné, mais cela ne fonctionne pas" continuent de couler.

Malheureusement, les méthodes de dépannage qui ne reposent pas sur la surface sont assez difficiles à classer et j'ai décidé de consacrer quelques petits articles au problème des dysfonctionnements du système de chauffage. Dans cet article, je voudrais aborder le problème de la faible circulation du liquide de refroidissement et du chauffage inégal des radiateurs. Je n'ai moi-même jamais commis d'erreurs similaires à celles décrites et, par conséquent, je vais devoir modéliser un peu ici.

Nous avons donc un chauffage à deux tuyaux. Considérez une branche de ce système de chauffage desservant, par exemple, un étage, à titre conditionnel. Voici son schéma. Le courant de l'eau est indiqué par des flèches.

Le radiateur, qui est plus proche du début de la branche ou de la chaudière, est chaud. C'est le radiateur extrême gauche. Les radiateurs peuvent être beaucoup plus grands que ceux illustrés dans le diagramme. Par exemple, dans ma petite maison, il y a 3 branches. Le plus long a une longueur d'environ 25 mètres et il y a 5 radiateurs. Le problème est que les radiateurs qui suivent le premier sont complètement froids ou ont une température nettement inférieure à celle du premier. En outre, plus les radiateurs sont éloignés, jusqu’à l’extrémité de la branche.

Notre premier radiateur est chaud (la main est à peine tolérante). Nous testons ce qui suit et constatons que tous les radiateurs sont chauds, mais leur température diminue à mesure que nous nous déplaçons dans la branche. Ce dernier n'est plus chaud, mais légèrement chaud. Nous revenons au premier radiateur, mais nous sentons son fond. Nous sondons le bas de tous les radiateurs le long de la branche et constatons que le bas des radiateurs est beaucoup plus froid que leur sommet. Même le premier.

Avons-nous une pompe de circulation dans le système?

Sinon, le problème de l'accélération de la circulation est assez difficile à résoudre. Vous devez placer la chaudière en dessous, vous devez augmenter le diamètre de la colonne montante, vous devez augmenter le diamètre du flux et du retour (lignes horizontales), vous devez changer les tuyaux pour ceux dont la surface interne est plus lisse, vous devez réduire le nombre de coins et les rendre ternes (100 ou 110 degrés). au moins plus de 90.

S'il y a une pompe de circulation, alors. résoudre le problème n'est pas du tout plus facile.

Premièrement, vérifions si la pompe fonctionne. Faire ceci en général n’est pas aussi facile qu’il semble. Une bonne pompe de circulation est complètement silencieuse et sans vibration. Vous ne pouvez entendre son travail que par une oreille attentive, il a chaud et vous pouvez vous brûler! Je ne vous recommande pas, chers amis, de risquer leurs organes! Approvisionnez-vous en stéthoscope médical ou simplement en tube de grand diamètre (un morceau de tuyau en plastique d'un égout de 50 mm de diamètre convient). Fixez une extrémité au moteur et collez votre oreille à l'autre. Si vous voyez comment le moteur fonctionne, tant mieux!

Soit dit en passant, si votre moteur est bruyant, il est peut-être tombé en panne et doit être remplacé de manière à ce qu'il ne devienne pas extrêmement froid, mais il y a de fortes chances que de l'air bouillonne à l'intérieur. Peut-être à cause de cela et la circulation est faible? Dans ce cas, éteignez le moteur et purgez l'air. Sur n'importe quel moteur, il existe des moyens pour cela. Et vous pouvez rincer la pompe pendant qu’elle fonctionne, mais cela doit être fait avec beaucoup d’attention afin que le moteur ne se casse pas. Dès que l'eau avec des bulles cesse de sortir du moteur, la procédure de purge d'air doit être arrêtée, c'est-à-dire que tous les trous doivent être vissés et de l'eau fraîche ajoutée au système, ce qui porte la pression sur le baromètre au niveau souhaité.

Est-ce que la pompe fonctionne? Génial! Puis-je augmenter la vitesse de circulation dessus? Merveilleux! Augmenter regarder ce qui s'est passé. Si tous les radiateurs sont uniformément plus chauds, nous pensons que notre branche est trop longue et que nous avons utilisé des tuyaux trop minces. Il est possible que les conduites soient de mauvaise qualité ou que certains obstacles à la circulation se présentent sous la forme d’un grand nombre d’angles, de bosses sur les conduites, etc. Ensuite, nous nous promettons un jour de tout refaire et de vivre en paix. Eh bien, nous changeons peut-être la pompe de circulation en une pompe plus puissante. Dans le même temps, nous avons supporté des coûts d’électricité plus élevés. Et qu'as-tu pensé? Alors juste pour vivre dans une grande maison? Vous devez payer pour tout.

Supposons qu'une augmentation du taux de circulation sur le moteur ne donne rien.

Nous croyons que c'est un miracle! Quelque chose devait changer ou le moteur était défectueux, après tout. Au moins sur le premier radiateur, le fond devrait être presque aussi chaud que le haut. Supposons qu'il n'y ait pas de miracle! Sur le premier radiateur, le haut et le bas sont devenus chauds, mais la température ne nous convient toujours pas plus loin dans la branche.

J'espère que vous avez des vannes au moins à l'entrée de tous les radiateurs? Fermer la soupape du premier radiateur de moitié et tester le reste. Sont-ils devenus plus chauds? Si oui, alors nous tirons la conclusion suivante.

Après cette conclusion remarquable, nous pensons que nous sommes bien partis et que nous vivons en régulant la circulation dans notre branche à l'aide de valves. Ceci, bien sûr, n’ajoute pas de confort. Nous changeons les vannes en thermostatique automatique et nous obtenons, je l’espère, un chauffage tout à fait normal, qui se régule. Après cela, nous vivons en paix.

L'option suivante. Les deux autoroutes sont chaudes et les radiateurs sont froids. Dans le même temps, les vannes du radiateur sont complètement ouvertes.

En gros, c'est aussi un miracle. Dans ce cas, les radiateurs ne peuvent pas être complètement froids. Mais si l’eau coule le long des autoroutes à la vitesse d’une voiture de course, mais n’entre pas dans les radiateurs, cela signifie que le problème réside soit dans les radiateurs en même temps), soit dans la jonction radiateur-autoroute, et pas nécessairement le nœud supérieur, l’entrée, pour ainsi dire.. Si le problème se situe dans le nœud de sortie inférieur, l’effet sera exactement le même. En d'autres termes, si vous bloquez la sortie du radiateur, il fera absolument froid, comme si nous bloquions l'entrée. Pourquoi les vannes de régulation posées dessus? Juste pour que vous n’ayez pas à vous pencher trop bas pour les régler, et que vous ne touchiez pas votre pied accidentellement.

Si nous considérons les défauts des radiateurs, il est alors plus probable que le problème ne concerne que l'un d'entre eux, mais pas du tout. Dans ce cas, vous devez en traiter un. Le problème est probablement dans la valve. Mais avec lui, je pense, cela vaut la peine de commencer.

Et le dernier Si nous avons un embouteillage ou un blocage au milieu d'une autoroute, qu'obtenons-nous? Tous les radiateurs et la route avant le colmatage seront chauds, et les lignes d’alimentation et de retour immédiatement derrière le radiateur seront froides.

Ici, je ne suis pas trop paresseux pour dessiner même le schéma

C'est tout. J'espère que cet article est devenu utile pour quelqu'un. Comme d'habitude, je me ferai un plaisir de commenter et "des cas de la vie".

Top