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Section I. CHAUFFAGE


En hiver, la température dans les locaux des bâtiments chauffés doit être supérieure à la température extérieure. Selon la deuxième loi de la thermodynamique, en présence d’une différence de température entre l’air interne et externe, la chaleur est transférée d’un corps dont la température est plus élevée (air interne) à un corps dont la température est plus basse (air extérieur). Cela se produit à travers les clôtures extérieures du bâtiment - murs, fenêtres, portes, plafonds et sols. Si les pertes de chaleur ne sont pas compensées par les entrées du système de chauffage, la température dans les pièces diminuera jusqu'à égaler la température de l'air extérieur.

Les systèmes de chauffage sont des structures techniques conçues pour fournir de la chaleur aux locaux afin de maintenir les températures requises pendant la saison froide. Les systèmes de chauffage devraient non seulement compenser les pertes de chaleur par les clôtures extérieures, mais également la consommation de chaleur pour chauffer l'air extérieur entrant lors de l'ouverture des portes, ainsi que par les fuites dans les clôtures (infiltrations). La partie principale de la consommation de chaleur dans le système de chauffage est la perte de chaleur par la clôture extérieure.

La température extérieure pendant la saison froide (saison de chauffage) change continuellement, tandis que la température de l'air intérieur doit rester constante. Par conséquent, la différence de température entre l'air intérieur et extérieur change également, ce qui signifie que la quantité de chaleur perdue à travers les clôtures extérieures du bâtiment change également. Pour maintenir une température constante à l'intérieur des locaux, la quantité de chaleur transférée aux locaux par le système de chauffage doit correspondre à la quantité de chaleur qu'ils perdent à travers les clôtures extérieures. En cas de violation de la correspondance entre perte et apport de chaleur, la température dans les pièces changera (baisse ou augmentation). À cet égard, le système de chauffage doit être doté d'une régulation de la chaleur fournie à la pièce en fonction de l'évolution de la température de l'air extérieur.

Tout système de chauffage doit comporter les éléments de base suivants: un dispositif pour générer de la chaleur (un générateur d’énergie thermique), un dispositif pour transporter la chaleur du lieu de réception à une pièce chauffée (caloducs) et un dispositif de transfert de chaleur vers la pièce (dispositifs de chauffage).

La chaleur générée par la combustion du combustible dans le générateur d'énergie thermique (four ou chaudière) est transférée au moyen d'un fluide mobile (liquide de refroidissement) aux surfaces chauffantes à partir de laquelle elle entre dans les locaux.

Les systèmes dans lesquels un certain nombre de pièces sont chauffées à partir d'un seul générateur placé séparément sont appelés systèmes centraux. Dans les systèmes de chauffage central, le transfert de chaleur du générateur aux surfaces chauffantes s'effectue à l'aide de caloporteurs, à savoir l'eau chaude, la vapeur et l'air chauffé.

Les systèmes de chauffage dans lesquels le générateur de chaleur, les surfaces chauffantes et les caloducs sont structurellement combinés en un seul appareil sont appelés locaux.

Les systèmes locaux comprennent une cuisinière, du gaz (avec des appareils locaux) et un chauffage électrique.

Dans les établissements de restauration modernes, on utilise généralement des systèmes de chauffage central. Par type de liquide de refroidissement, ils sont divisés en systèmes de chauffage à eau, à vapeur, à air et combinés.

Dans les systèmes de chauffage de l'eau du générateur de chaleur central (par exemple, dans une chaudière), l'eau est chauffée et dirigée vers des appareils de chauffage via des tuyaux de chauffage. À travers les parois des appareils, l'eau cède sa chaleur à l'air ambiant, elle est refroidie et renvoyée à la chaudière par le biais des tuyaux de retour à la chaleur.

L’eau utilisée comme liquide de refroidissement se caractérise par une grande capacité calorifique et une grande densité apparente, ce qui permet de transporter une quantité importante de chaleur avec un faible volume de liquide de refroidissement et une température relativement basse de ce dernier. Par conséquent, la température des appareils de chauffage dans les systèmes de chauffage à eau répond dans les meilleures conditions aux exigences d'hygiène.

Un avantage non négligeable de l’eau en tant que liquide de refroidissement est la possibilité de modifier sa température sur une large plage, ce qui permet un contrôle centralisé du transfert de chaleur des appareils de chauffage lorsque la température de l’air extérieur change.

Dans les systèmes de chauffage à la vapeur, au lieu de l'eau, la vapeur est fournie aux appareils de chauffage par des conduites, qui s'y condensent et libèrent de la chaleur dans l'air ambiant à travers les parois des appareils. La vapeur condensée (condensat) est renvoyée dans la chaudière. Lorsque la vapeur se condense, une grande quantité de chaleur est dégagée. Le mouvement de la vapeur dans les conduites est dû à la différence de pression de la vapeur dans la chaudière et les appareils de chauffage.

La température de surface des appareils de chauffage chauffés à la vapeur est toujours supérieure à 100 ° C, ce qui nuit aux qualités hygiéniques du système de chauffage et rend impossible la régulation du transfert de chaleur des appareils de chauffage.

Dans les systèmes de chauffage à air, l'air chauffé dans un générateur de chaleur (par exemple, un appareil de chauffage) est envoyé directement dans une pièce chauffée où, en refroidissant, il dégage de la chaleur. Par conséquent, lors de la construction de systèmes d'air, les appareils de chauffage dans les pièces ne sont pas installés. L'air refroidi revient totalement ou partiellement à réchauffer. En raison de sa faible capacité thermique, l'air ne peut pas transférer de grandes quantités de chaleur. Par conséquent, une quantité importante d'air doit être fournie à la pièce, ce qui nécessite la construction de conduits encombrants (conduits).

Parmi les liquides de refroidissement considérés, l'eau est la plus courante.

Dans les systèmes de chauffage central combinés, on utilise soit deux types de liquide de refroidissement, tels que la vapeur fournie au bâtiment par des conduites externes et l'eau circulant dans le système de chauffage du bâtiment, ou un type de liquide de refroidissement, mais à des températures différentes, par exemple, de l'eau surchauffée à une température de 130-150 ° C. C, alimenté par des conduites externes et de l’eau à une température de 95-70 ° C, circulant dans le système de chauffage du bâtiment.

Les systèmes de chauffage modernes sont soumis à diverses exigences: sanitaires et hygiéniques, dans le but d’assurer les conditions les plus favorables au séjour des personnes dans des locaux chauffés; équipement de sécurité et de sécurité incendie; la fiabilité et la fiabilité de l'action; consommation minimale de métal; facilité d'utilisation et facilité d'entretien par un personnel non qualifié; économique, permettant de réduire au maximum les coûts de construction et d'exploitation du système de chauffage; fonctionnement silencieux du système; la possibilité de monter le système de matériaux et d'équipements non déficients.

Guide du constructeur | Systèmes de chauffage

OBJET ET CLASSIFICATION DES SYSTÈMES DE CHAUFFAGE

Dans les bâtiments industriels, les bâtiments et les locaux pour tout usage avec séjour constant ou long (plus de 2 heures) dans les locaux pendant les travaux principaux et de réparation, ainsi que dans les locaux dans lesquels une température constante est nécessaire pour les conditions technologiques système de chauffage pour maintenir la température de l’air intérieur requise pendant la saison froide.

Lors du choix d'un système de chauffage, du type et des paramètres du caloporteur, ainsi que des types d'appareils de chauffage, il est nécessaire de prendre en compte l'inertie thermique des structures d'enveloppe, ainsi que la nature et la destination des bâtiments et des structures (SNiP 2.04.05-91).

Les systèmes de chauffage font partie intégrante du bâtiment. Ils doivent donc répondre aux exigences sanitaires et hygiéniques, techniques et économiques, architecturales et constructives ainsi qu’aux exigences d’installation et de fonctionnement.

Les exigences sanitaires et hygiéniques incluent la fourniture d’une température d’air prédéterminée dans les locaux chauffés, ainsi que le maintien de la température de surface des appareils de chauffage, éliminant ainsi le risque de brûlures et d’adhérence de la poussière.

Selon les exigences techniques et économiques, les coûts de construction et d'exploitation du système de chauffage sont minimes.

Les exigences architecturales et de construction prévoient la coordination mutuelle de tous les éléments du système de chauffage (appareils de chauffage, conduites et autres équipements) avec les solutions architecturales et de planification des locaux, en garantissant la sécurité des structures tout au long de la vie du bâtiment.

Les exigences d'installation et de fonctionnement des systèmes de chauffage consistent dans le fait que les systèmes de chauffage doivent respecter le niveau moderne de mécanisation et d'industrialisation des travaux d'approvisionnement et d'installation, assurer un fonctionnement fiable pendant tout leur cycle de vie et être relativement simples à entretenir.

Les systèmes de chauffage comprennent trois éléments principaux: la source de chaleur, les caloducs et les appareils de chauffage.

Les systèmes de chauffage sont classés en fonction du type de liquide de refroidissement utilisé, de la méthode de déplacement du liquide de refroidissement et de l’emplacement de la source de chaleur (tableau 1).

Tableau 1. Classification des systèmes de chauffage
Par type de liquide de refroidissement
En déplaçant le liquide de refroidissement
Selon l'emplacement de la source de chaleur
Note

Avec incitation obligatoire

Deux et un tuyau

Avec une motivation naturelle

Avec réservoir de condensat et pompe

Joint avec ventilation

Avec une motivation naturelle

Fours locaux de chauffage modéré,

Combustible - tourbe, bois de chauffage

Pas la chaleur et la chaleur

Combustible - charbon, gaz

Radiateurs radiants locaux

Avec caloporteur intermédiaire (eau, liquide spécial, air)

Directement chauffé

Les systèmes de chauffage de l'eau et de la vapeur, dans lesquels de l'eau chaude et de la vapeur sont utilisées comme caloporteurs, sont plus efficaces en termes d'hygiène et d'hygiène. Cependant, ces systèmes sont également utilisés avec des restrictions. Leur installation est interdite dans les locaux où sont stockés ou utilisés du carbure de calcium, du potassium, du sodium, du lithium et d’autres substances qui, lorsqu’ils interagissent avec l’eau, peuvent prendre feu, exploser ou se décomposer avec l’utilisation de substances explosives, ainsi que dans les locaux où une libération dans l’air est possible ou dépôt sur la surface des structures et équipements de bâtiments de substances susceptibles de s'enflammer spontanément au contact de surfaces chaudes d'appareils de chauffage et de conduites (par exemple des vapeurs de sulfure de carbone). Dans tous les cas, la surface des appareils de chauffage ne doit pas avoir une température supérieure à 150 ° C. S'il y a des poussières non explosives, organiques, sublimées ou non toxiques dans les locaux, cette température ne doit pas dépasser 110 ° C. On sait qu’à déjà une température de 80 ° C, il peut se produire une sublimation, une décomposition et une combustion de la poussière organique accompagnées d’une odeur désagréable. Les appareils de chauffage doivent avoir une surface lisse, pratique pour un nettoyage systématique. Les surfaces chauffées des appareils de chauffage sont dangereuses si des poussières organiques sont présentes, telles que du celluloïd, de l'éther diéthylique et d'autres substances inflammables et séparables.

Le plus sûr est le chauffage de l'air, dans lequel l'air est chauffé dans les aérothermes. Dans de tels systèmes, de l'eau chaude ou de la vapeur est généralement utilisée comme liquide de refroidissement. Cependant, dans certains cas, le gaz peut être utilisé pour chauffer l'air [dans les bâtiments I et II de résistance au feu avec des salles de production des catégories D et D (voir tableau 2.3), à condition que les produits de la combustion soient évacués directement à l'extérieur] et de l'énergie électrique.

Pour le chauffage de cottages, d'appartements, de bureaux, d'ateliers, de pavillons commerciaux, d'entrepôts, de salles de bain et de plusieurs autres locaux, des foyers électriques, des aérothermes électriques, des planchers chauffants et d'autres appareils de chauffage électrifiés de production nationale et étrangère ont été utilisés.

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But du système de chauffage

Pendant la saison froide, les bâtiments sont refroidis et perdent de la chaleur par les murs extérieurs, les fenêtres, les portes, les sols des étages supérieurs et des étages inférieurs. La chaleur de l'air intérieur chauffé de la pièce se transforme en air extérieur plus froid.

Plus la différence de température entre l'air extérieur et l'air ambiant est grande et plus la surface des clôtures extérieures (murs, plafonds, sols) est grande, plus le bâtiment perd de chaleur.

La perte de chaleur par un bâtiment dépend également de la conception des clôtures et des matériaux qui les composent. Par exemple, les parois minces perdent plus de chaleur que celles épaisses. Les murs en bois et en brique de même épaisseur conduisent la chaleur différemment: un bâtiment avec des murs en bois est refroidi plus lentement que celui en brique. Cela s'explique par le fait que certains matériaux (brique, pierre, métaux) transmettent mieux la chaleur, tandis que d'autres (bois, feutre, amiante) l'aggravent. L'air a une très faible conductivité thermique. Par conséquent, les enveloppes de bâtiment comportant des espaces d'air sont moins thermiquement conductrices que les structures solides de mêmes matériaux et de même épaisseur.

Pour maintenir la température nécessaire dans la pièce et compenser la chaleur perdue, organisez le chauffage. La chaleur nécessaire pour chauffer un bâtiment est obtenue en brûlant du combustible. Le combustible est brûlé dans des chaudières ou des poêles, à partir duquel la chaleur est transférée dans la pièce.

L'unité de mesure de la chaleur est la calorie; distinguer entre petites et grandes calories, ou kilocalories (kcal). Une kilocalorie est la quantité de chaleur nécessaire pour chauffer un kilogramme d'eau à 1 ° C. La perte de chaleur d'un bâtiment est mesurée en kilocalories.

Le chauffage peut être local ou central.

Le chauffage local est un système dans lequel le combustible est brûlé dans un four situé dans une pièce chauffée, et la chaleur reçue du combustible brûlé est transférée dans la pièce depuis la surface du four chauffé. Ce four peut servir une ou plusieurs pièces.

Le chauffage local est utilisé dans les petits bâtiments d'un ou deux étages.

En plus du four de chauffage local, utilisez le chauffage local au gaz et à l'électricité.

Un système de chauffage central est un dispositif dans lequel la chaleur est générée dans un centre, par exemple dans une chaufferie centrale, et le liquide de refroidissement transfère la chaleur à des appareils de chauffage installés dans des pièces séparées par le biais de canalisations. Le caloporteur, ayant transmis sa chaleur via les appareils de chauffage à l'air ambiant, retourne par les canalisations à la chaudière, où il est réchauffé et continue son chemin.

L'eau, la vapeur d'eau et l'air sont utilisés comme caloporteurs dans les systèmes de chauffage central. Le chauffage central améliore les conditions sanitaires dans les bâtiments résidentiels et autres, fournit une température constante dans les pièces, élimine le besoin de chauffer un grand nombre de poêles et permet des économies de combustible significatives. En outre, avec le chauffage central n'est pas nécessaire, comme dans le cas de la fournaise, d'apporter du combustible dans la chambre, pour éliminer les cendres.

Systèmes de chauffage: utilisation, appareil, classification

Par la forme du réfrigérant principal, les systèmes de chauffage locaux et centraux sont appelés systèmes:

  • systèmes de chauffage à eau utilisant des radiateurs, des convecteurs et des panneaux en acier - sont principalement installés dans des bâtiments résidentiels, des dortoirs, des hôtels, des salles de repos, des écoles, des bureaux, des institutions scientifiques et de conception pour enfants, des hôpitaux, des maternités et autres institutions médicales ;
  • Les systèmes de chauffage à air, généralement combinés à la ventilation, sont installés dans les bâtiments d'installations sportives (piscines, stades couverts, halls), saunas, laveries, établissements de restauration, gares, aéroports, entreprises de divertissement à grande capacité, musées, expositions, installations de production de divers rendez-vous; o systèmes de chauffage à la vapeur - utilisés dans les mêmes cas que l'air;
  • systèmes de chauffage au gaz et électriques - sont utilisés pour chauffer des bâtiments ou des locaux industriels non isolés, ainsi que des zones de travail individuelles;
  • Systèmes combinés (vapeur-eau, vapeur-air, eau-air, gaz-air) - utilisent différents agents de transfert de chaleur ou un seul caloporteur, mais avec des paramètres différents.

Les systèmes de chauffage d'eau distinguent:

  • selon le schéma des tuyaux de raccordement avec des appareils de chauffage - un tuyau avec raccordement en série et deux tuyaux avec raccordement en parallèle des appareils;
  • sur la position des tuyaux reliant les appareils de chauffage, verticales et horizontales;
  • en fonction de l'emplacement des conduites de distribution - avec la distribution supérieure lors de la pose du pipeline d'alimentation au-dessus des appareils de chauffage et avec la distribution inférieure lors de la pose des conduites d'alimentation et de retour sous les dispositifs;
  • dans le sens de l'écoulement de l'eau dans les canalisations d'alimentation et de retour - avec un mouvement en impasse (compteur) et en passant (dans un sens);
  • en cas de mouvement d'eau venant en sens inverse dans deux parties de chaque appareil de chauffage raccordé en série avec des tuyaux, le système est appelé bifilaire (à deux flux).

Les systèmes de chauffage à la vapeur sont divisés en:

  • sur la communication (connexion) avec l'atmosphère - ouverte et fermée;
  • par la méthode de retour du condensat vers la chaudière ou le point chaud - avec retour direct du condensat dû à la pression hydrostatique ou résiduelle et au retour du condensat par la pompe;
  • en fonction de la disposition des conduites - sur un tuyau vertical et sur un tuyau horizontal.

Les lignes de condensat selon le type d’environnement en mouvement et la nature du travail sont les suivantes:

  • sec, partiellement rempli de condensat et partiellement d'air;
  • humide, complètement rempli de condensat;
  • pression dans laquelle le condensat déplace la pompe ou due à la pression hydrostatique.

Les conduites de vapeur et de condensat des systèmes de chauffage à la vapeur avec radiateurs, convecteurs et autres appareils de chauffage, ainsi que les systèmes destinés à la production, doivent être indépendants et ne pas être raccordés aux canalisations des unités de chauffage de l'air, des chambres de ventilation et de l'alimentation en eau chaude.

Les schémas verticaux à deux tubes des systèmes de chauffage à la vapeur sont montés: avec le câblage supérieur des lignes de vapeur et de condensat; avec le câblage moyen de la ligne de vapeur lors de la pose sous le plafond de l’un des étages sous-jacents; avec le câblage inférieur de la conduite de vapeur, s’il est impossible de la poser sous le plafond d’un des étages ou en l’absence de grenier.

Les systèmes de chauffage de l'air partagent:

  • sur décentralisé, où le chauffage et la circulation de l'air dans la pièce sont effectués par des unités de chauffage à air. L'air des unités vient généralement au-dessus de la zone de travail;
  • centralisé, dans lequel des chambres de ventilation sont utilisées, l'air entre par les conduits d'air dans les dispositifs de distribution d'air d'admission, par lequel il est introduit dans la chambre chauffée par un ou plusieurs jets compacts horizontaux. La distance entre le lieu d'alimentation en air et les obstacles éventuels (murs, cloisons) doit être au moins deux fois supérieure à la hauteur de la pièce.

Les systèmes de chauffage électrique sont:

  • air avec chauffage dans des aérothermes électriques;
  • radiant avec l'utilisation d'émetteurs de plafond électriques;
  • convection radiante utilisant des radiateurs de lève-vitres, des panneaux électriques muraux, ainsi que la pose d'un câble électrique chauffant dans un sol en béton.

Dans les systèmes de chauffage utilisant l'énergie solaire, les capteurs à panneaux solaires installés sur le toit d'un bâtiment sont utilisés comme générateurs de chaleur.

Types de systèmes de chauffage

Afin de fournir les conditions de vie nécessaires en hiver, nous avons besoin d’un système qui permette de maintenir la température souhaitée. Le système de chauffage est la solution technique la plus efficace pour résoudre ce problème. Le système de chauffage aidera à maintenir des conditions confortables dans la maison pendant la période froide, mais vous devez savoir à quoi ressemblent les systèmes de chauffage à l’époque moderne.

Pas le meilleur moyen de chauffer votre maison.

Les systèmes de chauffage peuvent varier en fonction de différents critères. Il existe des types de base de systèmes de chauffage tels que: chauffage par air, chauffage électrique, chauffage par eau, planchers chauffants, etc. Le choix du type de système de chauffage de votre maison est sans aucun doute une question importante. La classification des systèmes de chauffage comprend de nombreux types. Examinez les principaux et comparez les types de combustible utilisé pour le chauffage.

Chauffage de l'eau

Parmi toute la classification des systèmes de chauffage, le chauffage de l'eau est le plus populaire. Les avantages techniques d'un tel chauffage ont été identifiés à la suite de nombreuses années de pratique.

Sans aucun doute, lorsqu'on lui demande quels types de chauffage sont disponibles, c'est le chauffage de l'eau qui vient à l'esprit. Le chauffage de l'eau présente les avantages suivants:

  • Température de surface pas très élevée de divers appareils et tuyaux;
  • Fournit la même température dans toutes les chambres;
  • Le carburant est économisé;
  • Augmentation du temps de fonctionnement;
  • Opération silencieuse;
  • Facilité d'entretien et de réparation.

Le composant principal du système de chauffage à eau est la chaudière. Un tel dispositif est nécessaire pour chauffer l'eau. L'eau est dans cette forme de caloporteur. Elle circule dans des tuyaux de type fermé, puis la chaleur est transférée à divers composants de chauffage et la pièce entière est déjà chauffée.

Composants du chauffage de l'eau

L'option la plus simple est la circulation du type naturel. Cette circulation est obtenue du fait qu'il existe une pression différente dans le circuit. Cependant, cette circulation peut être coercitive. Pour une telle circulation, les options de chauffage de l’eau doivent être équipées d’une ou de plusieurs pompes.

Une fois que le liquide de refroidissement traverse tout le circuit de chauffage, il est complètement refroidi et renvoyé dans la chaudière. Ici, il se réchauffe de nouveau et permet ainsi aux radiateurs de générer de la chaleur.

Classification des systèmes de chauffage à eau

Le chauffage de l'eau peut varier en fonction de critères tels que:

  • méthode de circulation de l'eau;
  • emplacement des lignes de distribution;
  • les caractéristiques structurelles des colonnes montantes et le schéma selon lequel tous les appareils de chauffage sont connectés.

Le plus populaire est le système de chauffage, où l'eau circule à travers une pompe. Le chauffage avec circulation d'eau naturelle a récemment été utilisé extrêmement rarement.

Dans le système de chauffage par pompage, le caloporteur peut également chauffer en raison de la chaudière à eau chaude, ou de l'eau thermale, qui provient de la cogénération. Dans le système de chauffage, l'eau peut même être chauffée à la vapeur.

Chauffage de l'eau avec une pompe de circulation

Un raccordement direct est utilisé lorsque l'alimentation en eau à des températures très élevées est autorisée dans le système. Un tel système ne coûtera pas tellement cher, la consommation de métal sera un peu moins.

L'inconvénient de la connexion à flux direct est la dépendance du régime thermique sur la température "impersonnelle" du liquide de refroidissement dans le conduit d'alimentation extérieur.

Chauffage de l'air

Ces types de chauffage de différentes pièces sont considérés comme l’un des plus anciens. Pour la première fois, un système similaire était utilisé avant notre ère. Jusqu'à présent, un tel système de chauffage s'est généralisé, tant dans les zones publiques que industrielles.

Chauffage de l'air d'une maison privée

L'air chaud est également populaire pour chauffer les bâtiments. Pendant la recirculation, cet air peut être amené dans la pièce où se déroule le processus de mélange avec l'air intérieur et ainsi, l'air est refroidi à la température ambiante et chauffé à nouveau.

Le chauffage de l'air peut être de nature locale, si le bâtiment ne dispose pas de ventilation centrale ou si la quantité d'air entrant est moins que nécessaire.

Dans les systèmes de chauffage à air, le chauffage de l'air est dû aux chauffages. Le chauffage primaire pour de tels composants est la vapeur chaude ou l’eau. Afin de réchauffer l'air dans la pièce, vous pouvez utiliser d'autres appareils pour le chauffage ou toute source de chaleur.

Chauffage de l'air local

Lorsqu'on leur demande de quel type de chauffage il s'agit, le chauffage local est souvent assimilé aux installations de production. Les appareils de chauffage local sont utilisés pour de tels locaux, qui ne sont utilisés que pendant certaines périodes, dans des locaux à caractère auxiliaire, dans des locaux en communication avec des flux d’air extérieurs.

Les principaux appareils du système de chauffage local sont un ventilateur et un appareil de chauffage. Pour le chauffage de l'air, on peut utiliser des appareils tels que: appareils de chauffage de l'air, ventilateurs à chaleur ou pistolets à air chaud. De tels dispositifs fonctionnent sur le principe du recyclage de l'air.

Chauffage central à air

Le chauffage central à l'air est effectué dans les locaux de tout plan, si le bâtiment dispose d'un système de ventilation central. Ces types de systèmes de chauffage peuvent être organisés en trois schémas différents: avec recirculation directe, avec recirculation partielle ou totale. Le recyclage complet de l'air peut être utilisé principalement en dehors des heures de travail pour les types de chauffage en service ou pour réchauffer la pièce avant le début de la journée de travail.

Chauffage central à air

Toutefois, le chauffage selon ce schéma peut avoir lieu s'il ne contredit aucune règle de sécurité incendie ou exigence d'hygiène élémentaire. Pour un tel système de chauffage, un système de ventilation d'air frais devrait être utilisé, mais l'air ne sera pas pris dans la rue, mais dans les pièces chauffées. Dans le système de chauffage à air central, on utilise de tels types de dispositifs de chauffage, tels que: radiateurs, ventilateurs, filtres, conduits d'air et autres dispositifs.

Rideaux d'air

L'air froid peut sortir en grand nombre de la rue si les portes de la maison s'ouvrent trop souvent. Si vous ne faites rien pour limiter la quantité d'air froid qui pénètre dans la pièce, ou pour ne pas le chauffer, cela peut affecter négativement les conditions de température, qui doivent respecter la norme. Pour éviter ce problème, vous pouvez créer un rideau d’air dans la porte ouverte.

À l’entrée des bâtiments ou des immeubles de bureaux, vous pouvez installer un rideau d’air-chaleur à faible croissance.

La quantité d'air froid entrant à l'extérieur du bâtiment est limitée en raison d'un changement constructif dans l'entrée de la pièce.

Rideaux d'air électriques

Récemment, les rideaux d'air chaud compacts sont devenus de plus en plus populaires. Les rideaux les plus efficaces sont des rideaux du type «split». Ces rideaux créent un pare-air anti-jets qui protégera la porte ouverte de la pénétration des courants d’air froid. Comme le montre la comparaison des types de chauffage, un tel rideau réduit la perte de chaleur de près de deux fois.

Chauffage électrique

Le chauffage de la pièce est dû à la distribution de l'air traversant le tableau de bord sans chauffer sa face avant. Cela protégera complètement contre les différentes brûlures et empêchera tout type d’incendie.

Les convecteurs électriques peuvent chauffer tout type de pièce, même si vous ne possédez qu'une source d'énergie, telle que l'électricité.

De tels types de systèmes de chauffage de bâtiment ne nécessitent pas d’importantes dépenses d’installation ou de réparation, mais peuvent en outre offrir un confort maximal. Un convecteur électrique peut être simplement placé à un certain endroit et branché sur le secteur. En faisant le choix du système de chauffage, vous pouvez faire attention à ce type - assez efficace.

Convecteur mural électrique

Principe de fonctionnement

L'air froid, situé au bas du bâtiment, traverse l'élément chauffant du convecteur. Ensuite, son volume augmente et il passe par les grilles de sortie. L'effet de chauffage se produit également en raison du rayonnement supplémentaire de chaleur de la face avant du panneau de convecteur électrique.

Le principe de fonctionnement du convecteur électrique

Le niveau de confort et d'efficacité d'un tel système de chauffage est obtenu du fait qu'un système électrique est utilisé dans les convecteurs électriques, ce qui permet de maintenir une certaine température. Il suffit de régler la valeur de température requise et le capteur, installé dans la partie inférieure du panneau, commence, après une période spécifiée, à déterminer la température de l'air entrant dans la pièce. Le capteur enverra un signal au thermostat qui, à son tour, connectera ou éteindra l'élément chauffant. Un tel système permet de maintenir une certaine température, ce qui permettra de connecter des convecteurs électriques dans différentes pièces afin de réchauffer l’ensemble du bâtiment.

Quel système est le meilleur

Bien entendu, la question de savoir quel système de chauffage est le mieux adapté n’est pas pratique, puisque tel ou tel système est efficace dans certaines conditions. Une comparaison des systèmes de chauffage doit être faite en tenant compte de tous leurs avantages et inconvénients, en se concentrant sur les conditions d'installation et leurs propres capacités.

Après avoir examiné quels systèmes de chauffage existent, on peut tirer certaines conclusions pour soi-même. Mais en général, la meilleure option serait de consulter des professionnels.

Systèmes de chauffage - types et classification

Types de source de chaleur

Les systèmes de chauffage peuvent être divisés et classés différemment, mais il est plus probable qu’il soit préférable de commencer par une source de chaleur ou, plus précisément, le type de combustible utilisé. Ainsi, les systèmes de chauffage, en fonction du type de source d’énergie, peuvent être:

  • Gaz. Le gaz est une source d’énergie relativement peu coûteuse (le gaz principal étant donné que le coût du gaz liquéfié est déjà comparable à celui des autres sources d’énergie). Sur sa base, vous pouvez mettre en œuvre presque tous les systèmes de chauffage, du brûleur dans le four aux convecteurs à gaz et aux radiateurs infrarouges. Le principal inconvénient du gaz est qu’il n’est pas toujours présent ou qu’il n’est pas toujours possible de le réaliser pour un montant raisonnable. Un autre inconvénient du chauffage au gaz est la nécessité de coordonner le projet avec les services de gaz.
  • Électrique. L'électricité vous permet également de réaliser un grand nombre d'options et de systèmes de chauffage. Les options électriques diffèrent des systèmes de gaz similaires en ce qui concerne la facilité d'installation (comparer l'installation d'un chauffage au sol à eau et électrique) et, par conséquent, moins d'investissement en capital. L'inconvénient du chauffage électrique est le prix de l'électricité. Pour les maisons de campagne, un facteur important sera la limitation de la consommation d'électricité, généralement de 10 à 15 kW (parfois inférieure) et la mauvaise qualité de l'alimentation électrique (surtensions, surtensions à court terme, etc.).
  • Combustible solide (granulés, bois, charbon). Lorsqu'il n'y a pas de gaz principal et qu'il y a des problèmes d'électricité, les options de chauffage à combustible solide constitueront une excellente solution. Les équipements modernes d'automatisation et de dosage simplifient grandement le processus de la fournaise. Un inconvénient commun pour les combustibles solides et liquides, ainsi que pour le gaz liquéfié, est que le combustible devra être transporté et stocké. Et le prix, par rapport au gaz principal, de ces vecteurs énergétiques est élevé.
  • Mazout (essence diesel, essence diesel, essence légère). Une autre option pour le chauffage autonome. Les équipements modernes fonctionnant au carburant liquide ont un rendement assez élevé et les systèmes d'automatisation simplifient la gestion et réduisent la consommation de carburant. Cependant, le brûleur à mazout est un appareil compliqué et coûteux, ce qui augmente l'investissement en capital. Les inconvénients comprennent également le prix élevé du carburant liquide et la nécessité de le transporter et de le stocker.
  • Combiné - systèmes dans lesquels différents types de combustibles sont utilisés pour chauffer une pièce. Par exemple, un système d'eau de radiateur avec une chaudière à gaz peut être complété par un chauffage au sol électrique ou par des chauffages infrarouges. Tout dépend des conditions spécifiques, des paramètres requis du microclimat et, bien sûr, de la fantaisie.

Ceci inclut également les systèmes avec des chaudières combinées (multi-combustibles). Ces chaudières peuvent fonctionner avec deux, trois, voire quatre types de combustibles. Il est évident qu'une telle chaudière augmente la continuité et l'autonomie du système. Il est également évident que le coût de ces unités (et de leur réparation) sera considérablement plus élevé. Plus le nombre d'options de combustible pouvant «consommer» une telle chaudière est élevé, plus le prix est élevé.

  • Les systèmes alternatifs utilisent l'énergie de la terre et / ou du soleil. Ce sont des systèmes de chauffage presque autonomes, très écologiques et économiques. Les principaux inconvénients de tels systèmes sont la complexité et le coût élevé de la conception et de l'installation.
  • Chauffage convectif et radiant

    Chauffage par convection. Il comprend tous les types de chauffage, dans lesquels l’énergie thermique est transmise par le mouvement de volumes d’air chaud et froid. Le flux d'air chaud monte en flèche, l'air froid / refroidi baisse. Par conséquent, le principal inconvénient du chauffage par convection est une grande différence de température dans la pièce, c'est-à-dire température élevée de l'air sous le plafond et basse près du sol. L'exemple le plus frappant est le chauffage avec des pistolets thermiques et des radiateurs soufflants.

    Le chauffage par rayonnement infrarouge est un type de chauffage dans lequel la chaleur est transmise par rayonnement. Un tel soleil de chambre. Les appareils de chauffage sont placés directement au-dessus ou au-dessous de la zone chauffée. Les réchauffeurs infrarouges sont le type de chauffage le plus «radiant». Le principal inconvénient est qu’avec un calcul (installation) et un fonctionnement (utilisation à long terme) incorrects, il est possible d’obtenir une surchauffe des objets et du corps humain.

    Convectif radiant. La plupart des appareils de chauffage (radiateurs, convecteurs, planchers et murs chauffants) sont convectifs, mais le rapport convection / rayonnement est différent pour tous.

    Lors du choix d'une méthode de chauffage, il est important de considérer que le rapport optimal et le plus confortable correspond à peu près au même rapport (50/50) entre la chaleur convective et la chaleur radiante.

    Milieu de chauffage pour les systèmes de chauffage

    Liquide de refroidissement - une substance utilisée pour transférer la chaleur. Selon le type de caloporteur, les systèmes de chauffage peuvent être divisés en eau (liquide), vapeur, air et combinés. Dans certains cas, il n’ya pas de liquide de refroidissement, tel que le chauffage infrarouge.

    Systèmes de chauffage de l'eau

    Le plus commun à l'heure actuelle, le type de système de chauffage. D'où tant d'options, de schémas, de matériaux et de méthodes d'exécution. Nous donnons brièvement la classification principale et passons aux "cas spéciaux".

    Classification des types de systèmes de chauffage à eau:

    • Pour créer une circulation:

    • Avec circulation naturelle / gravité (due à la différence de pression dans le circuit).
    • Avec circulation forcée / pompage (à l'aide d'une pompe de circulation).
    • Supérieur
    • En bas
    • Combiné
    • Horizontal
    • Vertical;
    • Tuyaux d'acier
    • Tuyaux en polypropylène
    • Tuyaux métalliques
    • Tuyau inoxydable ondulé
    • Tuyaux de cuivre
    • Tuyau PEX (polyéthylène réticulé).
    • Impasse
    • En passant;
    • Monotube
    • Double tube
    • Collecteur
    • Combinés;
    • Indépendant
    • Personne à charge.

    Donc, avec le classement dans le style de Wikipedia, nous sommes finis. Passons à une division plus simple et plus compréhensible.

    Dispositifs de chauffage pour systèmes de chauffage d'eau

    Le dispositif de chauffage est un dispositif permettant de chauffer la pièce en transférant la chaleur du liquide de refroidissement provenant de la source de chaleur à l'environnement. (Wiki)

    En regardant ces "dispositifs", nous obtenons la séparation la plus courante des systèmes de chauffage à eau:

    • chauffage par radiateur;
    • système "sol chaud (mur)";
    • chauffage de socle;
    • chauffage infrarouge de l'eau;
    • systèmes combinés.

    Il convient de noter que cette classification est applicable aux systèmes électriques sans caloporteur. Mais pour l'instant, examinons de plus près les systèmes d'approvisionnement en eau.

    Chauffage de l'eau de radiateur

    La première chose à laquelle tout le monde prête son attention est le type de radiateur (batterie) de chauffage. Nous ne les comparerons pas dans cet article, mais simplement:

    • Radiateurs en fonte
    • Radiateurs en aluminium (pleins et sectionnels)
    • Radiateurs bimétalliques
    • Radiateurs en acier (à panneaux et en coupe)
    • Radiateurs en pierre et en céramique
    • Appareils à tubes lisses - un ou plusieurs tuyaux en acier assemblés.
    • Convecteurs

    Le chauffage de l'eau par radiateur est peut-être le type de chauffage le plus répandu sur le territoire de l'ex-URSS. La plupart des systèmes de chauffage centralisés sont conçus pour le chauffage par radiateur. Dans la version privée (autonome), un tel système peut être implémenté sur n’importe quel vecteur d’énergie, bien que l’utilisation de sources d’énergie alternatives ne soit pas toujours souhaitable.

    Sol d'eau chaude

    Ce système continue de gagner en popularité, bien qu'il soit plus difficile à calculer et à installer que le même système de radiateur. En fait, un plancher chaud est un gros appareil de chauffage. Les avantages qualitatifs d'un sol chaud sont les suivants: répartition uniforme de la température (nous ne chauffons pas le plafond ni les pieds contre la chaleur), murs sans radiateurs et rapport optimal entre chaleur rayonnante et convection.

    Les murs chauds sont disposés selon le même principe que les sols chauds, avec certaines caractéristiques techniques. Ce système présente des avantages et est conçu pour résoudre des problèmes structurels et techniques spécifiques.

    Chauffage par plinthes

    Relativement nouveau en Russie, le système de chauffage. Selon les fabricants, le transfert de chaleur se fait sur le côté du sol et sur le côté des murs. Il répond également à l’affirmation selon laquelle il s’agit d’un système de chauffage par rayonnement. Ce n’est pas tout à fait vrai, car les murs sont chauffés par l’air chaud provenant de la plinthe, c’est-à-dire en raison de la convection. Chaque section d’un socle chaud est un petit convecteur muni d’une enveloppe. Le montage de la section est similaire au montage d’un radiateur conventionnel.

    Chauffage infrarouge à l'eau et plafond chaud

    Une autre option pour le chauffage infrarouge. Typiquement, de tels systèmes sont mis en œuvre en utilisant des chauffe-eau infrarouges. Plafond d'eau chaude - un grand panneau infrarouge, implémenté comme une image miroir d'un système de plancher chauffant. L'avantage est qu'un tel système peut être utilisé pour le chauffage en hiver et pour le refroidissement en été.

    Chauffage à la vapeur

    De nos jours, le chauffage à la vapeur dans les bâtiments résidentiels et publics n'est pas appliqué, en raison du risque de blessure (température de la vapeur 130 ° C). Le plus souvent, on le trouve dans des entreprises où la vapeur est utilisée pour des besoins de production ou est un sous-produit de la production. Bien qu'il n'y ait pas d'interdiction d'utiliser le chauffage à la vapeur dans les maisons privées. Pour le chauffage à la vapeur, vous pouvez utiliser tous les types d’énergie, sauf l’alternative (du moins pour le moment). Les radiateurs, les convecteurs ou les tuyaux sont utilisés comme appareils de chauffage. Avec l'avènement des panneaux infrarouges, il est possible que le chauffage à la vapeur trouve un nouvel usage.

    Systèmes de chauffage à air

    Pour les systèmes à air, inclure les systèmes dans lesquels le liquide de refroidissement est de l'air chauffé Ils sont divisés en systèmes centralisés et locaux (locaux).

    Systèmes de chauffage à air locaux

    Dans les systèmes locaux, le chauffage et l’alimentation en air sont effectués directement dans une pièce chauffée à l’aide de dispositifs de chauffage, de chauffage et de ventilation.

    En fait, dans la plupart des systèmes d'air locaux, il n'y a pas de liquide de refroidissement (il n'y a pas de transfert d'énergie thermique de la source de chaleur), par conséquent, ils ne peuvent être référencés que de manière conditionnelle aux systèmes avec un liquide de refroidissement d'air. Un exemple de système de chauffage à air local est constitué par des aérothermes installés dans chaque pièce. Aussi ici sont des rideaux thermiques, des pistolets à air chaud et des radiateurs.

    Systèmes de chauffage à air central

    Dans les systèmes centralisés, l'air est chauffé dans une installation de chauffage à air et est acheminé via des canaux dans les locaux. Tous les types de vecteurs énergétiques peuvent être utilisés comme combustible dans de tels systèmes. Les sources d’énergie alternatives sont utilisées comme source de chaleur supplémentaire pour économiser sur le chauffage (surtout hors saison), car leur puissance ne suffit pas pour un chauffage complet.

    Classification des systèmes de chauffage à air central:

    Par circulation d'air:

    • Système de chauffage central à recyclage intégral
    • Système de chauffage à air central avec recirculation partielle et ventilation
    • Système de chauffage central à flux direct

    Les deux derniers peuvent être:

    • Sans récupération
    • Avec récupération

    Pour chauffer l'air:

    • Systèmes de chauffage à air à chauffage direct
    • Systèmes de chauffage à air à chauffage indirect.

    L'avantage d'un système de chauffage à air centralisé est que, dans un système, il est possible de réaliser le chauffage, la ventilation, la climatisation, le nettoyage et l'humidification de l'air.

    Systèmes de chauffage à air "sol chaud" et "murs chauds"

    Le principe de fonctionnement de tels systèmes est très similaire à celui des sols chauffés à l’eau, seul le réfrigérant est l’air. De tels systèmes sont assez exotiques et sont rarement trouvés. Mais il y a quelque chose dans cette idée :)

    Chauffage de l'air

    Ce type de chauffage comprend le chauffage par poêle et cheminée. Dans un tel chauffage, le liquide de refroidissement est pratiquement absent ou il s'agit de gaz de combustion chauds. Parmi les unités thermiques, on citera divers types de briques (russe, suédois, néerlandais, etc.) et de poêles métalliques (poêles, Buleryan, Professeur Butakov, "bubafonya", un poêle pour le travail, etc.), des cheminées à foyer ouvert et à foyer fermé. Selon la conception de l'appareil, vous pouvez couler presque tout, à condition qu'il brûle.

    Systèmes de chauffage sans caloporteur

    Systèmes de chauffage électrique

    La plupart des systèmes sans caloporteur sont électriques. Dans de tels systèmes, l'énergie électrique, transformée en chaleur, chauffe la pièce et non le liquide de refroidissement. Ces systèmes comprennent des aérothermes et des convecteurs électriques, mais nous les avons précédemment attribués au chauffage par air local. Des exemples plus illustratifs seront le chauffage au sol électrique, les chauffages infrarouges à panneaux, les émetteurs infrarouges et les chauffages infrarouges à film (PLEN).

    Chauffage au sol électrique

    Un plancher électrique chaud diffère de celui de l'eau en ce que ses éléments chauffants sont des câbles à double couche d'isolation, des câbles blindés à un ou deux conducteurs. Par rapport à l'eau, le chauffage au sol électrique est plus simple (et moins onéreux) lors de l'installation, ne nécessite aucun équipement supplémentaire, facile à gérer.

    Film chauffant infrarouge (PLEN)

    La base de leur travail est le principe des éléments chauffants en carbone, qui sont scellés dans un film polymère. Les caractéristiques d'un tel film comprennent: la résistance, l'imperméabilité à l'humidité et la résistance à la chaleur. Les principaux avantages sont l'installation rapide, le manque d'équipements et de communications supplémentaires (électricité uniquement) et un réglage facile.

    Réchauffeurs et convecteurs infrarouges à gaz

    Dans ces appareils, la chaleur est générée par la combustion d'un mélange gaz-air. Par conséquent, elles peuvent être attribuées au chauffage air-air sans caloporteur (la chaleur est transférée à travers le milieu solide du corps du dispositif). Les convecteurs dus à la méthode d'échange de chaleur (convection) s'appliquent également au chauffage de l'air. Voici une classification croisée.

    Réchauffeurs de gaz infrarouges

    "Lumière" Le processus de combustion dans les émetteurs de lumière se produit directement sur la surface rayonnante, c.-à-d. ouvertement. Habituellement utilisé dans de grandes zones ventilées ou dans des espaces ouverts.

    "Sombre" Le processus de gravure dans les émetteurs sombres se produit dans un espace complètement fermé. Le principe de tels émetteurs est que les produits de combustion du gaz à haute température passent à l'intérieur des conduits de chaleur. La température moyenne à la surface du tuyau est de 450 - 500 ° C.

    But, types de chauffage des voitures particulières.

    But, types de chauffage des voitures particulières. - Section Pédagogie, Tickets sur le thème “Conception et exploitation des voitures particulières” Le système de chauffage des voitures est destiné à la maintenance dans les locaux de The Carriage T.

    Le système de chauffage des voitures est conçu pour maintenir la température de l'air dans les locaux de la voiture non inférieure à 18 0 С lorsque la température extérieure est de –40 0 С. Ceci est obtenu en chauffant l'air fourni par le système de ventilation et en circulant à l'intérieur du véhicule, prévu à cet effet par le système de chauffage.

    La température requise dans la voiture, à l'exception du système de chauffage, est supportée par une isolation thermique et une densité de carrosserie. Dans la majorité des voitures particulières, un système d'automatisation spécial prend en charge le travail conforme aux modes spécifiés du système de chauffage. Un contrôle manuel est également fourni.

    Le système de chauffage doit répondre aux exigences suivantes:

    a) sécurité incendie;

    b) facile à entretenir;

    c) fiable en fonctionnement;

    d) économique en fonctionnement;

    e) élimination de la poussière et création d'une chaleur radiante modérée;

    e) lorsque vous travaillez, n'émettez pas de produits polluants pour l'atmosphère et d'odeurs désagréables pour les passagers;

    g) permettre d'automatiser le processus de maintien d'une température donnée dans la voiture;

    h) Le chauffage électrique doit satisfaire à toutes les exigences de sécurité électrique.

    Le chauffage résulte de l'échange de chaleur entre les appareils de chauffage et l'air. Le transfert de chaleur dans les systèmes de chauffage s'effectue par conduction de chaleur, convection et rayonnement.

    Les types de chauffage sont divisés en:

    1. Système d'eau avec chaudière à combustible solide.

    2. Système électrique composé de fours électriques installés à l’étage et d’un chauffage électrique dans le conduit d’injection.

    3. Système combiné avec eau chauffée dans la chaudière avec combustible solide ou électricité.

    4. Un système mixte composé d'eau et de systèmes électriques.

    5. Système d'eau avec de l'eau chauffée à la vapeur provenant d'une chaudière automobile ou d'une locomotive à vapeur (sur les voitures du trafic international).

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    But et types de ventilation. Dispositif de ventilation mécanique.
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    Afin de réduire les coûts de matériel liés à la réparation du matériel roulant, de garantir la fiabilité et le niveau de la sécurité du trafic et de la culture du service voyageurs basés sur des études d'unités de base

    Objectif du système d’alimentation en eau des voitures particulières. Le dispositif du système d'alimentation en eau de la voiture 61-425.
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    En cas de dérapage de la voiture (vibration, gnash présent), le chef de train est obligé d'arrêter le train avec une grue d'arrêt, de faire un signal rouge et d'appeler le chef de train et PEM le long de la chaîne afin de clarifier

    Types de réparation planifiés et délais pour leur mise en œuvre.
    1. RD - réparation de dépôt - réparation programmée de la voiture afin de rétablir ses performances lors du remplacement ou de la réparation de composants, ainsi que la modernisation de nœuds individuels. Produit en

    Dysfonctionnements du système de chauffage.
    1. Tuyaux de dilution et de chauffage - fuite dans les joints de bride, corrosion continue du métal, fistule. 2. Chaudière de chauffage - débit dans le joint des chemises (anneaux) dans le joint, corrosion pénétrante

    Essieux défectueux sur la surface de roulement de la roue.
    1. Le roulement correspond à l'usure naturelle du métal (jante): - le roulement n'est pas autorisé de manière uniforme: a) pour les essieux équipés d'un engrenage à l'extrémité du col de l'essieu - pas plus de 4 mm;

    Nomination et types de paires de roues. L'appareil est constitué d'une paire de roues, d'essieux et de roues.
    Les paires de roues sont conçues pour déplacer la caisse de la voiture avec des chariots le long d’une voie ferrée, le sens de la marche, transférer le train d’une voie à l’autre, pour transférer les charges (poids) de la caisse et celles

    But et types de ventilation des voitures particulières. Le dispositif de ventilation naturelle des voitures.
    La ventilation est un processus d'échange d'air dans une pièce ou un processus d'entrée d'air extérieur dans la pièce. Avec l'aide du système de ventilation, l'air dans la voiture est fourni;

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    Le dispositif d'équipement électrique à basse tension des voitures particulières.
    On entend par basse tension les équipements électriques fonctionnant à une tension ne dépassant pas 250V. machines électriques relativement "zhemli" à la masse. Equipement électrique de la voiture sans

    Actions conducteur lorsque le périphérique SKNB.
    SKNB - système de contrôle des alarmes de la boîte d'essieu - sert à accroître la sécurité des trains et se compose de 2 parties: - la commande, composée de capteurs thermiques sur la boîte d'essieu et de relais situés à

    Dispositif nadbuksovogo suspension à ressort.
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    Objet et types des voitures de tourisme. Leurs différences.
    Les chariots des voitures particulières sont conçus pour la sécurité des mouvements sur la piste en assurant la plus grande douceur et la moindre résistance au mouvement de la voiture. Carrosserie

    Boîte d'essieu de l'appareil.
    La boîte d'essieu fait partie intégrante de l'essieu monté, monté et démonté avec cet essieu. La boîte d’essieu est conçue pour relier l’essieu monté au châssis du chariot à travers le filtre

    Actions des conducteurs lorsque SKNB est déclenché.
    En liaison avec les cas de fausses alarmes de SKNB, une unité électronique a été incluse dans le système et, au lieu de capteurs thermiques, des capteurs à thermistance ont été installés pour augmenter leur résistance lorsqu'ils sont chauffés.

    Différences de structure des voitures KVZ-TSNII type 1 de KVZ-TSNII type 2.
    Chariot type KVZ-TSNI fabriqué jusqu'en 1985. Dans la suspension de boîte d'essieu, sous chaque ressort extérieur, deux anneaux en caoutchouc sont installés, entre lesquels un anneau en métal est placé contre l'abrasion.

    But et installation du dispositif d'alarme incendie. Le principe de l'onduleur.
    L'installation d'alarme incendie (UPS) est conçue pour la détection précoce des signes d'incendie, d'une alarme incendie et de son lieu d'apparition. Installé sur les voitures de tourisme nationales

    Nomination et dispositif de l'équipement d'attelage automatique des voitures particulières.
    L'équipement de couplage automatique est conçu pour atteler les voitures à une locomotive et entre elles, pour transférer les forces de traction et de freinage, les efforts de compression et les chocs lors du mouvement du train et lors d'une collision.

    Le dispositif général de la voiture de tourisme.
    Toutes les voitures de tourisme, quels que soient leur type et leur objectif, comprennent les pièces principales suivantes: 1. une carrosserie entièrement en métal avec un cadre dans lequel se trouvent des pièces pour les passagers;

    Exigences PTE pour les équipements de couplage automatique. Vérification de l'aptitude au service et des dimensions de l'usure admissible du coupleur.
    Les exigences de la PTE pour les équipements d'accouplement automatique: 1. La hauteur de l'axe d'attelage automatique au-dessus du sommet du champignon doit être: - inférieure à 1080 mm (pour un wagon vide); - pas moins de 980

    Entraînements de générateurs de chariot. Dispositif d'entraînement TRKP.
    Dans les systèmes d'alimentation autonomes, les types suivants d'entraînements mécaniques sont utilisés pour transmettre le mouvement de rotation du générateur à l'armature (rotor) du générateur à partir de l'axe de l'essieu monté: - temps plat

    Système d'eau chaude de l'appareil.
    Le système d’alimentation en eau des voitures particulières assure le fonctionnement des équipements sanitaires (cuvettes de toilettes, robinets de lavage, lave-vaisselle et chaudière continue). Pour votre attention

    But, types de freins de voiture.
    Les freins sont les dispositifs à l’aide desquels sont créées les forces artificielles de résistance au mouvement, nécessaires à la réduction de la vitesse et à l’arrêt complet du train. De la fiabilité des freins dépend

    But et types d’entraînements des générateurs de train de roulement. Entraîner le TK-2.
    Dans les systèmes d'alimentation autonomes, les types suivants d'entraînements mécaniques sont utilisés pour transmettre le mouvement de rotation du générateur à l'armature (rotor) du générateur à partir de l'axe de l'essieu monté: - temps plat

    Dispositif de la chaudière. Défauts possibles.
    La chaudière de chauffage sert à chauffer l’eau qui circule dans le système de chauffage et les branches de l’appareil de chauffage. L'eau de la chaudière est chauffée à l'électricité ou par combustion de combustible solide dans le four.

    Types de distributeurs d’air utilisés sur les voitures particulières.
    Les distributeurs à air sont appelés dispositifs de freinage conçus pour actionner la transmission par levier de frein sur les locomotives et les wagons. Sur les voitures de tourisme sont utilisés cl

    Le dispositif du système d'alimentation en eau n'est pas un compartiment voiture.
    (Identique aux billets 3/2 et 9/3) Le système d’alimentation en eau des voitures particulières est conçu pour assurer le fonctionnement des équipements sanitaires (toilettes, lavabos).

    Signes extérieurs de chauffage de la boîte d'essieu.
    Le dysfonctionnement de la boîte d'essieu est principalement dû à son échauffement, qui se produit pour les raisons suivantes: - excès ou manque de lubrification; - entrée d'humidité à l'intérieur du boîtier de la boîte d'essieu

    L'ordre de allumer la chaudière. La sécurité.
    Lors de la préparation de la voiture pour le vol, il est nécessaire de vérifier la disponibilité des stocks: pick-cutters, une cuillère à charbon, un grattoir, une hache, un seau, la présence de charbon et également de nettoyer le foyer des scories et des cendres. Les voitures commencent

    But et dispositif des équipements à haute tension.
    Les installations dont la tension est supérieure à 250 V sur une voiture de tourisme sont considérées comme très ondulées. L’équipement haute tension de la voiture de tourisme est utilisé pour le chauffage combiné de la voiture

    But de la batterie.
    Une batterie rechargeable (AB) est conçue pour alimenter les principaux utilisateurs de la voiture dans les parkings, dans des conditions d'urgence et à basse vitesse. Les principaux consommateurs de la voiture: les chaînes

    Le concept de révisions complètes et intermédiaires des livres.
    Des audits techniques sont fournis pour le maintien en bon état des boîtes d'essieux avec roulements à rouleaux et la détection rapide des défauts éventuels. Inspection

    Protection des appareils. Actions conducteur lorsque déclenché. Les actions du conducteur à fort courant de charge AB.
    Tous les dispositifs de protection: РМН (relais de surtension), changeur de prises en charge (relais de sous-tension), fusibles, disjoncteurs - sont situés à l'intérieur de l'armoire de distribution, quel conducteur est ouvert

    Nomination des amortisseurs de vibrations, possibles dysfonctionnements des amortisseurs.
    Les amortisseurs de vibrations appliqués sont divisés en frottement et hydrauliques selon la nature et le changement des forces de résistance. En friction - la résistance est créée par les forces de friction pendant le glissement

    Le dispositif de l'équipement de freinage de la voiture de tourisme.
    L’équipement de freinage de la voiture est nécessaire pour créer des forces artificielles de résistance au mouvement, nécessaires pour réduire la vitesse du train et l’arrêter. Sur la voiture de tourisme

    Entretien du système de chauffage en cours de route.
    Lors de l'allumage de la chaudière, il est nécessaire de maintenir une combustion constante du combustible et la température requise de l'eau dans la chaudière. Il est nécessaire de surveiller systématiquement le niveau d'eau dans le système à l'aide d'un densimètre ou d'un capteur d'extrémité.

    Types de voitures de tourisme. Caractéristiques distinctives
    Les chariots des voitures particulières sont conçus pour la sécurité des mouvements sur la piste en assurant la plus grande douceur et la moindre résistance au mouvement de la voiture. Carrosserie

    Les actions du conducteur lors du chauffage du boîtier.
    Lors de la détection du chauffage de la boîte d'essieu, l'alarme SKNB est déclenchée. Elle peut être de 2 types: posistorny et non localisée. Lorsque SKNB est déclenché (bip continu et combustion continue

    L'appareil prend en charge TVZ-TSNII-M. Dimensions autorisées en fonctionnement.
    Un chariot de voiture de tourisme de type TVZ-TSNII-M est une option pour la poursuite du développement de la conception d'un chariot de type KVZ-CRI. Le chariot TVZ-TSNII-M (modèles 68-875, 68-876) comprend:

    Les actions du conducteur lors de la détection du glissement lors du blocage des jeux de roues.
    Les signes extérieurs de coincement des paires de roues sont les suivants: grincement, étincelles sous les roues, vibrations de la voiture. Si la voiture patine (il y a des vibrations, du grincement), le conducteur doit

    Exigences PTE pour les paires de roues.
    Chaque paire de roues doit satisfaire aux exigences établies dans les instructions pertinentes en matière d'inspection, de certification, de réparation et de formation de paires de roues de matériel roulant. Ka

    Le dispositif de la suspension de lyulechnogo centrale TVZ-TSNII-M.
    Les chariots TVZ-TSNII-M (68-875, 68-876) ont une suspension centrale (CLP) composée de: 1. Une palette (auge en acier, munie de crochets spéciaux pour la connexion avec le

    But de l'équipement de couplage automatique.
    L’équipement d’attelage automatique est destiné à: - atteler les voitures avec une locomotive et les voitures entre elles; - transférer la traction lors du déplacement et du déplacement du train; - pour p

    Dispositifs de contrôle dans la voiture. Ce qui est contrôlé Valeurs valides.
    (Idem que dans le ticket 16/2) Les dispositifs de contrôle dans une voiture particulière sont les suivants: 1. SKNB - conçu pour contrôler la température des boîtes d'essieux. (Lorsque déclenché par

    Nomination et dispositif du chariot voyageurs KVZ-TsNII type 2.
    Les chariots sont la partie principale de la voiture, sur l'appareil et dont la santé dépend de la douceur, de la vitesse et de la sécurité. Sur deux chariots, situés aux extrémités de la voiture, repose cuzo

    Tailles admissibles des paires de roues laminées en fonctionnement.
    Le roulement est l'usure naturelle du métal sur la surface de roulement de la jante. Le roulement est égal et inégal. Même rouler est autorisé à fonctionner: - pour les roues

    Dysfonctionnements du système d'approvisionnement en eau.
    1. Dysfonctionnements des réservoirs d'alimentation en eau: fuite des joints d'étanchéité du couvercle, fuite des raccords à bride des tuyaux d'alimentation et de raccordement, corrosion (par la rouille) des parois des réservoirs et des tuyaux. 2. b défectueux

    Nomination et dispositif du chariot passagers KVZ-TsNII 1.
    (Comme dans le billet 19/1) Les camions sont la partie principale de la voiture, à partir de l'appareil et dont l'état dépend de la douceur, de la vitesse et de la sécurité. Sur

    Types de distributeurs d’air utilisés sur les voitures particulières.
    (Les mêmes que dans le ticket 11/3) Les distributeurs d’air sont appelés dispositifs de freinage conçus pour actionner une transmission par levier de frein sur une locomotive.

    Ventilation des objectifs et des appareils des voitures particulières.
    (Identique au ticket 1/2) La ventilation est le processus d'échange d'air dans une pièce ou l'entrée d'air extérieur dans une pièce. Utilisation de systèmes

    Le dispositif d'alarme de la présence du circuit SZK sur la carrosserie de la voiture.
    L’alimentation des voitures est assurée par un système à deux fils, dans lequel une rupture de l’isolation de l’un des fils ("+" ou "-") ne provoque pas de modifications dans le fonctionnement des équipements électriques, ce qui permet:

    Ventilation naturelle de la voiture. Déflecteur
    (Identique à celle du ticket 5/2) La ventilation est le processus d'échange d'air dans une pièce ou l'entrée d'air extérieur dans la pièce. Utilisation de systèmes

    La transmission de levier de frein de l'appareil.
    Pour transférer la force exercée par la tige de piston du cylindre de frein sur les plaquettes de frein, chaque voiture de tourisme est équipée du système TRP. Le TRP est un système de prélèvements et de leviers permettant de

    Taux d'usure admissibles des plaquettes de frein en fonte.
    Pour créer un effet de freinage, des plaquettes de frein de 3 types sont utilisées: - composite à dos métallique (épaisseur non inférieure à 14 mm); - composite avec cadre maillé (

    Le dispositif de la voiture de tourisme TVZ-TSNII-M.
    (Comme dans le billet 17/1) Un chariot de voiture de tourisme du type TVZ-TsNII-M est une option pour le développement ultérieur de la conception d'un chariot KVZ-TsNII.

    Actions conducteur lors du déclenchement des protections.
    Tous les dispositifs de protection: RMN, RPN, fusibles, disjoncteurs sont situés à l'intérieur du tableau, il est interdit de l'ouvrir au conducteur. Lorsque déclenché RMN

    Le dispositif du coupleur de dispositif de centrage de choc.
    Le dispositif de centrage des chocs est conçu pour le mouvement longitudinal du carter d’accouplement automatique par rapport au centre, afin d’empêcher le fléchissement du boîtier d’accouplement automatique (entre 1080 et 980 mm du dessus de la tête d’attelage).

    Dispositif de chaudière.
    La chaudière combinée peut fonctionner à l'électricité et au combustible solide (charbon de bois, bois de chauffage). Le volume de la chambre d’ébullition est de 9 litres, le bassin d’eau bouillie est de 15 litres. Elek

    Sortie de la tige de cylindre (pour tester les freins et le freinage d’urgence).
    (Idem que dans le ticket 22/3) - La pression de consigne de charge dans le cylindre de frein devrait être de 5,0 à 5,2 atm. - Le test des freins est réduit

    Aménagement intérieur de la carrosserie de la voiture type 61-850 (compartiment avec coupé 4 places).
    L'espace intérieur de la carrosserie est divisé en plusieurs pièces: 1. Vestibule de travail - conçu pour embarquer et débarquer des passagers, faire le service dans la chaufferie, faire le service.

    Générateur. Nomination et dispositif de générateurs de courant alternatif et continu.
    Le générateur est une source d’énergie électrique obtenue par la loi de l’induction électromagnétique, résultant de l’interaction de la partie tournante du générateur (ancre ou rotor) avec le flux magnétique.

    But et fonctionnement du frein à main de la voiture. Dans quels cas est appliqué. Réservez du fil de frein à main.
    Les freins à main sont des secours en cas de défaillance des freins pneumatiques et sont également conçus pour maintenir les voitures en place lorsqu'elles sont garées. Volant de frein à main

    Chauffage électrique de la voiture de tourisme.
    Dans le cas d'un système de chauffage électrique, la voiture est chauffée à l'aide de générateurs électriques situés à l'étage dans les chambres des passagers, les couloirs, les bureaux, les toilettes - il s'agit d'une convection.

    Dans quels cas le robinet d'arrêt est activé dans la voiture d'un train de voyageurs.
    La «grue d’arrêt» est un dispositif spécial consistant en des tuyaux s’écartant de la conduite de freinage et en déconnectant des grues situées dans le compartiment de la voiture (de 3 à 5) dans des vestibules situés dans le compartiment de service.

    Air conditionné dans la voiture. Objet et principe de fonctionnement du système de refroidissement par air.
    La climatisation est un traitement artificiel de l'air avec des variations de température et d'humidité allant jusqu'à une valeur donnée. Toutes les voitures particulières sont équipées de

    Test complet des freins dans le train. Quand et comment il est produit
    Avant le départ du train de la station de formation, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement des freins pneumatiques et électropneumatiques dans le parking en vérifiant la pression des garnitures de freins et la sortie de la tige du tore.

    Standard dans la voiture. But Bouton d'urgence rouge. Dans quels cas est appliqué.
    Le tableau dans la voiture est conçu pour contrôler tous les systèmes de la voiture (ventilation, chauffage, climatisation, etc.), contrôler le fonctionnement du système sur les dispositifs de commande,

    Dispositifs de protection des équipements électriques dans la voiture.
    Sur toutes les voitures particulières, la protection des équipements électriques est assurée par: 1. Des fusibles avec une liaison fusible contre les courants de court-circuit et les courants de longue durée (protection de courant). En passant

    L'ordre du frein de la voiture.
    Le frein est désactivé sur la voiture dans les cas suivants: - curseur sur la paire de roues; - défaut TRP; - dysfonctionnement du distributeur d'air; - kink tor

    Vérification du fonctionnement du dispositif d’attelage automatique de la voiture.
    (Identique à celle du ticket 9/2) Les exigences de la PTE pour les équipements d’attelage automatique: 1. La hauteur de l’axe d’attelage automatique au-dessus du sommet du champignon doit être: - non

    Standard dans la voiture (panneau de commande). But Appareil Dysfonctionnements du tableau électrique de la voiture.
    Sur toutes les voitures, quels que soient leur type, leur usine et leur pays de construction, les équipements électriques et les systèmes de climatisation ne sont contrôlés que depuis le panneau avant du tableau.

    L'appareil du chauffage de voiture électrique de boîte de voiture à haute tension.
    Pour la connexion d'éléments chauffants électriques de fours électriques avec des éléments chauffants électriques ou d'éléments chauffants électriques d'une chaudière combinée, sous le corps de chaque bouche de voiture

    Dysfonctionnements et signes extérieurs de chauffage de la boîte d’essieu.
    (Idem que dans le billet 12/2) La cause principale du dysfonctionnement de la boîte d’essieu est son chauffage, qui se produit pour les raisons suivantes: - excédent ou déficit

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