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GAZ 21 Volga Car ›Carnet de route› Comment souder un radiateur


Taki maîtrisa la paresse et décida de se désabonner de la soudure du radiateur!
Alors que dans la BZ il y avait le silence, à ma grande surprise, le nombre d'abonnés a dépassé la centaine! C'est très bien, il vaut donc la peine de continuer à écrire!

J'ai arrêté d'écrire au moment de souder le radiateur. Malheureusement, presque rien n'a changé pendant cette période. Travail, puis session, réparations périodiques de la deuxième machine, etc. Ne sont pas autorisés à s'engager dans la Volga.

Maintenant, au fait: la nécromancie expérimentale des radiateurs a porté ses fruits - j'ai appris à bien braser les radiateurs et je me suis rendu compte que tout ce qui est soudé ne mérite pas d'être soudé.
Permettez-moi de vous rappeler qu'après avoir lavé le radiateur avec de l'acide citrique, il a commencé à couler de manière équitable, à propos duquel j'ai décidé d'essayer de le souder moi-même.
Je pense que ce sera plus intéressant et utile si ce n’est pas simplement une histoire, mais une sorte de manuel de soudure. Le bénéfice de l'expérience s'est accumulé, et sur Internet, je n'ai surtout pas vu de description de la façon dont cela se faisait.

Outil et matériel:

La première chose nécessaire est un fer à souder, même deux - un - "à la hache", pour bien chauffer de grandes surfaces, le second - mince - pour sceller dans des endroits difficiles à atteindre. Le chalumeau à gaz est également une chose indispensable. Pinces, pour vykovyrivaniya "maille" radiateur. Eh bien et brosses sur une perceuse pour le décapage.
Au début, j’ai essayé d’utiliser des flux d’alcool colophane pour la soudure, il est resté avec moi depuis que j’ai, enfant, soudé une pédale de guitare. Ensuite, je l'ai vraiment aimé, mais ici, il ne sert absolument à rien. Outre le fait qu'il soit mal soudé à eux, il laisse également des intercalaires dans la soudure à travers lesquels le liquide de refroidissement peut fuir. J'ai donc décidé d'utiliser de l'acide de soudure - il convient parfaitement.
Et bien sûr, souder. J'en ai consommé plus de 300 grammes. De l’usine, le radiateur est scellé avec de la soudure de marque POS 40. J’ai tout d’abord essayé de les souder, mais c’est très morose et le radiateur refroidit rapidement à une température insuffisante pour cette marque; je suis donc passé au PIC 61.

Processus:
Vous devez d’abord déterminer où cela coule. Dans le pire des cas, nous voyons un énorme trou. Le degré suivant, facile à couler, lors du remplissage du radiateur avec de l'eau. Enfin, lorsqu'il ne reste plus de trous majeurs, le radiateur est contrôlé par pression. Je l'ai fait comme ça:

À ce stade de la préparation est terminée. En abaissant le radiateur dans le bain d’eau et en forçant la pression à l’aide d’une pompe pour vélo, nous pouvons détecter les fuites éventuelles.
Ceci est la méthode de test du radiateur de pression à la maison qui a engendré mon esprit d'ingénierie endolori.

Ensuite, tout est simple: nous nettoyons la zone autour du trou avec une brosse sur la perceuse (j’utilisais aussi des brosses miniatures pour une perceuse dans des endroits difficiles à atteindre, des photos Google de brosses).

Nous chauffons la zone autour de la soudure avec une torche à gaz (je ne peux pas dire à quelle température, mais avec l'expérience vient comprendre et continue à chauffer intuitivement. S'il est sous-chauffé, il ne sera pas soudé, si surchauffé, l'acide de soudure va frire).
La place chauffée est rapidement huilée avec de l’acide à souder; si la température est correcte, elle bouillira et s’évaporera. Ensuite, nous soudons un morceau de brasure avec un fer à souder, de préférence avec une hache, et pendant qu’il est liquide, nous gratifions la surface du radiateur avec un fer à souder sous une goutte de brasure-soudure et nous le frottons doucement. Ainsi, nous retirons le film d'oxyde et soudons immédiatement à l'endroit propre.

C'est tout le processus.
Mais il y avait aussi des fonctionnalités. Par exemple, pour les gros trous, je corrige avec des patchs découpés dans un radiateur en cuivre d’une carte vidéo. Il n'y a pas de photo, mais rien de compliqué. Vous devez d'abord tasser le correctif lui-même. Je l'ai fait sur une assiette avec une hachette en fer à souder.La technologie est à peu près la même que lorsque la hachette elle-même avait été étamée. Ensuite, nous recouvrons d’une épaisse couche de soudure un trou le long du contour. Préchauffer la partie lampe du radiateur, imposer un plan du fer à souder, un patch, en essayant d'appuyer doucement et uniformément. Dès la première fois ne fonctionne pas toujours.

Ainsi, j'ai scellé les deux réservoirs et plusieurs tuyaux, il y avait beaucoup de trous. Et à certains endroits, cela ne semble pas couler, mais vous pouvez voir un léger gonflement de la peinture, vous la rectifiez avec un pinceau - un morceau de métal tombe à travers et un trou apparaît.
Également scellé le robinet de vidange - l'écrou fileté à l'intérieur était en acier, pourri et s'est affaissé en deux.

Et puis ça s'est avéré le plus difficile. Les réservoirs ont cessé de couler. Mais il s'est avéré un grand nombre de trous dans les endroits où les tubes sont inclus dans le radiateur. Je me suis battu avec eux pendant longtemps et avec courage, mais ils ne sont pas devenus moins. Ils ont été trouvés nouveaux et nouveaux.
De plus, si vous parvenez à ramper entre les tuyaux avec un fer à souder, la poussière et la peinture peuvent être nettoyées afin d’éviter tout risque de soudure. J'ai essayé un grand nombre de buses de forage. Un seul moyen de sortir - amputer le tube. Sacrifice nécessaire, non létal en quantité raisonnable.
Cela ressemblait à ceci:

Ayant arrêté les fuites de cette manière et, ayant perdu deux tuyaux, je me suis rendu compte que cela ne finissait pas.
Le radiateur a continué, perfidement, à couler dans les endroits inaccessibles sans intervention chirurgicale.
Il y a bien sûr une option, avec le bouchon du réservoir collé et la soudure de ces endroits de l'intérieur, mais je crains que ce radiateur ne reste pas en place et que ce soit une perte de temps de travail.

Conseils pour ceux qui veulent soudainement répéter cette action:
Il est possible et même nécessaire de souder un radiateur, mais uniquement dans le cas où il y a quelque chose à souder. Et pas quand il a laissé une feuille perforée. Si vous avez quelques trous ou des dommages mécaniques en général, n'hésitez pas à le faire. Si votre état est comme le mien, il est destiné aux connaisseurs spéciaux et aux experts confirmés. Je ne ferai plus cela))

Comment souder un radiateur en laiton à la maison

Le radiateur est une partie importante de la voiture. Il a été inventé pour éviter la surchauffe du moteur de la machine. Après un certain temps, vous devez réparer une partie de la voiture, il n'y a pas de radiateur d'exception. Dans le processus d'utilisation, il existe des lacunes qui peuvent être réparées.

Résumé de l'article:

Que peut être scellé radiateur

Sur Internet, vous trouverez de nombreuses photos sur la soudure d'un radiateur. Mais avant de regarder les images, vous devez lire les recommandations des experts, sinon vous ne comprendrez rien.

Pour tout faire correctement, faites attention à la procédure pour sceller la surface endommagée. La méthode de réparation dépend du matériau constituant le radiateur.

Dans la plupart des cas, les radiateurs sont soudés à froid. Les instructions pour souder un radiateur sont les suivantes:

  • Pour un travail pratique et de qualité, retirez le radiateur;
  • Trouvez un endroit où le liquide peut s'écouler.
  • Pour calculer le défaut avec précision, bloquez les trous du radiateur;
  • Plongez-le dans l’eau, au-dessus des trous, vous verrez de petites bulles dans l’eau;
  • La zone endommagée, il est nécessaire de se préparer à la réparation - bien oshkurit et dégraisser;
  • Prenez une dose de soudure à froid, pétrissez et mettez une fissure.

Au détriment de l'activateur, la soudure à froid peut être transformée en un liquide destiné aux endroits où il est difficile de pénétrer. Laissez le tout sécher, décaper et peindre.

Réparation de radiateur en aluminium

Souder des pièces en aluminium est un processus qui prend du temps. Comment souder un radiateur en aluminium? Avant la réparation, vous devez préparer de nombreux outils vendus dans les magasins spécialisés.

En raison du film d'oxyde d'aluminium, l'alliage n'adhère pas bien à une fissure, alors suivez ce processus:

  • trouver la surface endommagée;
  • faire fondre et mélanger la colophane avec la limaille de fer;
  • appliquer des dommages aux dommages et mélanger avec un chalumeau chaud;
  • lorsque le flux enveloppe la surface, ajoutez une partie du mélange. Cela détruira le film d'oxyde;
  • si l'écart est grand, nous utilisons un composé de bismuth et d'étain;
  • Pour rendre la couture plus fiable, nous utilisons un flux - il s’agit d’une composition de chlorure de potassium et de lithium, de cryolite, de sel ordinaire et de sulfate de sodium.

Le mélange résultant est chauffé par un fer à souder chaud. À la fin du travail, vérifiez son résultat. Dans le radiateur, versez de l'eau avec du permanganate de potassium, attendez quelques heures. Si vous ne sillonnez pas n'importe où, alors tout est fait correctement. Nous travaillons dans des gants et dans un endroit bien ventilé.

Réparation de radiateur en cuivre

De la même manière, ils soudent un radiateur en cuivre et en laiton à l'aide d'étain. Pour le radiateur en cuivre à souder, il est préférable d'utiliser un fer à souder à marteau, qui fonctionne sans électricité. Pour le chauffage, utilisez une lampe à souder.

Tout d'abord, il est nécessaire de poncer les fissures formées, puis de faire du chlore de zinc. Pour sa préparation sont nécessaires: le zinc et l'acide chlorhydrique; Zinc mis en acide, attendez que le mélange se connecte.

Ensuite, avec un chalumeau chauffé, transférez l’étain sur la zone endommagée. Nous vérifions la qualité du travail avec de l’eau, puis nous peignons.

Nous réparons le radiateur à la maison

Le radiateur est l'une des parties les plus vulnérables de la voiture. En cas de dysfonctionnement, il n'est pas nécessaire de contacter des spécialistes, il peut être réparé de manière autonome. Pour souder le radiateur de vos propres mains, vous devez disposer d'une pièce et des outils nécessaires.

Pour réparer le radiateur il suffit de passer par les points suivants:

  • retirer le radiateur de la voiture et vidanger le liquide;
  • trouver les bons outils;
  • dommages de soudure;
  • vérifier le résultat du travail;
  • Mettez le radiateur en place.

Afin de bien résoudre le problème, assurez-vous de le démonter. Dans ce cas, il sera possible d'inspecter tous les dommages du radiateur et les ruptures de soudure de haute qualité. Nous trouvons des fissures à l'aide de polyéthylène, de vaisselle et d'eau. Les trous sont fermés avec un film, puis abaissés dans l'eau. De petites bulles apparaîtront au-dessus des fissures de l'eau.

Endroits défectueux laver et nettoyer. Le ponçage est possible avec du papier émeri, une lime fine (semi-circulaire, fine, plate), une brosse en fer. Cette étape doit être prise au sérieux, car le reste du travail en dépendra.

La prochaine étape sera le dégraissage, puis le scellement, cela dépend du choix des outils nécessaires.

Pour sceller le radiateur, vous aurez besoin d'outils:

  • fer à souder électrique;
  • brûleur à gaz;
  • un mélange de plomb et d'étain;
  • flux;
  • l'alcool dissout la colophane.

Le choix des outils de soudage dépend du matériau du radiateur. Par exemple, un radiateur en cuivre est soudé avec une brasure à bas degré de fusion, etc.

Autres moyens de réparer le radiateur

Outre le soudage des zones endommagées, vous pouvez utiliser d'autres méthodes de réparation:

  • Poudre de moutarde;
  • Œuf de poule;
  • Scellant;
  • Soudure à l'arc sous argon.

Comment sceller le radiateur de voiture

Pour assurer la meilleure dissipation de chaleur, le radiateur est monté à l'avant du compartiment moteur, où la voiture est soufflée par un contre-courant d'air pendant la conduite.

Le radiateur est la partie la plus vulnérable de la voiture et, même avec un faible impact, il peut être endommagé mécaniquement, en particulier si les réservoirs de liquide de refroidissement sont en plastique.

Une fissure à peine perceptible suffit à désactiver le système de refroidissement dans son ensemble, car son étanchéité sera brisée.

La première chose qui me vient à l’esprit est que les dommages peuvent être scellés. Cependant, au cours de la réparation, le propriétaire de la voiture est confronté à un problème inattendu - la colle universelle est impuissante dans ce cas.

Si un patch adhésif peut être appliqué sur une fissure, alors, avec le temps, l'antigel commence à suinter de dessous. Le fait est que le plastique utilisé dans les systèmes de refroidissement est en soi un matériau difficile à coller.

Les fluctuations de température compliquées, les vibrations et la pression excessive dans le système compliquent le problème.

Les experts insistent sur la nécessité de remplacer complètement le radiateur en métal-plastique en cas de fuite d'étanchéité, mais à titre temporaire, vous pouvez essayer de réparer les dommages.

Choix des méthodes de réparation et de collage

Pour restaurer l’intégrité et l’intégrité du refroidissement du radiateur de plusieurs manières:

  • Brasure Les éléments de boîtier des radiateurs automobiles modernes, en plastique résistant à la chaleur, sont parfaitement soudés à l'aide d'un fer à souder conventionnel (nous verrons ci-dessous ce processus en détail).
  • Soudure à froid. C'est le moyen le plus rapide de connecter des pièces en plastique sans chauffage. Une masse plastique spéciale, composée de résines polymères, de charges métalliques et d’additifs chimiques, relie les surfaces collées pour former un joint résistant à la chaleur.

Ce processus ne nécessite pas d'équipement spécial, mais une telle réparation ne peut être qualifiée de durable.

En raison de la faible adhérence du plastique, le soudage à froid est maintenu très faible. Cette méthode vous permet de résoudre temporairement le problème (par exemple, de vous rendre au centre de service le plus proche).

  • L'utilisation de la colle. Si le dommage est mineur, une colle spéciale aidera à restaurer l'intégrité du boîtier.

Des composés bien éprouvés tels que:

L'adhésif à deux composants 3M DP8005 est une composition spécialisée à base d'acrylique, destinée au collage de matières plastiques collées, polyéthylène, polypropylène.

Parfait si vous devez sceller la fissure du radiateur. Le joint de colle formé par la colle DP8005 de la marque 3M résiste aux solutions agressives et aux températures élevées.

Le seul inconvénient de cette colle est son prix élevé (1300-1500 roubles par paquet de 38 grammes).

Soudure à la colle pour le plastique Hosch. Cet adhésif industriel à deux composants élimine efficacement les fissures et autres dommages dans les produits en plastique.

Le joint de colle est capable de supporter des températures élevées et basses, ainsi que des pressions pouvant aller jusqu'à 12 atmosphères, ce qui leur permet de coller facilement un radiateur en plastique.

Souvent, la jonction est plus durable que le plastique lui-même. Le coût moyen d'un ensemble de deux composants complémentaires est de 1500-1700 roubles.

Comment sceller les pièces en plastique du radiateur de voiture

Examinons plus en détail la méthode adhésive de réparation d'un radiateur endommagé sur l'exemple de l'utilisation de l'adhésif industriel Hosch à deux composants.

Pour sceller le réservoir du radiateur, vous devez préparer le matériel et les outils suivants:

  • soudage en poudre granulé et composant liquide du soudage par collage;
  • papier de verre;
  • acétone pour le dégraissage des surfaces;
  • des gants;
  • cotons-tiges.

Etapes de travail:

  1. La préparation Les deux surfaces doivent être nettoyées de la graisse et autres contaminants. S'il y a des traces d'une autre colle sur les pièces, elles doivent être complètement enlevées. L'acétone normale convient au nettoyage dans la plupart des cas;
  2. Appliquer de la colle. La quantité minimale de soudure est appliquée directement sur la fissure. Pour combler le vide ou en l’absence de fragments corporels, saupoudrez le composant en poudre de l’adhésif sur la base liquide. S'il est nécessaire de restaurer un grand sillon, il est recommandé de procéder au collage en plusieurs étapes (plusieurs couches sont appliquées successivement à un intervalle de 10 minutes). Une fois l’espace vide rempli de granulés secs, il doit être uniformément imbibé d’un composant liquide.
  3. Traitement de couture. Au bout de 10 à 15 minutes après l’achèvement des travaux, vous pouvez commencer le traitement mécanique de la soudure à l’aide d’une rectifieuse ou d’un papier sablé à grain fin pour lui donner un aspect esthétique.

Instructions - comment souder des pièces en plastique d'un radiateur de refroidissement automatique

Les matériaux et les outils suivants doivent être préparés pour le brasage tendre (soudage) d’un radiateur en plastique:

  • Séchoir de construction spécial pour chauffer le point de soudure;
  • Fer à souder avec pointe et contrôle précis de la température;
  • Soudure pour plastique - baguettes spéciales. Le marquage sur eux doit coïncider avec le marquage sur le boîtier du radiateur. En règle générale, il s'agit de «PA» - polyamide (nylon) ou «PP» - polypropylène. Au lieu d'acheter des baguettes de soudage, vous pouvez utiliser des bandes préparées à partir d'un réservoir en plastique similaire;
  • Acétone.

L'ordre de travail:

  1. Le lieu de réparation est dégraissé à l'acétone;
  2. Pendant que le fer à souder chauffe, la jonction est chauffée par un sèche-cheveux du bâtiment;
  3. Nous joignons le joint et le portons progressivement avec un fer à souder chauffé, en formant une rainure de largeur égale à l’épaisseur de la baguette de soudage;
  4. Nous attachons la baguette de soudure et, en la chauffant avec un fer à souder, nous la plaçons dans la rainure de couture;
  5. Nous vérifions l'étanchéité du radiateur, après quoi nous l'installons sur la voiture.

La température de soudage (chauffage du fer à souder) est choisie en fonction de la marque du plastique. Pour le PP, il fait environ 250 degrés.

Comment souder un radiateur de refroidissement

Pendant le fonctionnement du moteur, le système de refroidissement est soumis à des charges de natures diverses. En raison des facteurs destructeurs, divers dommages apparaissent.

Pour réparer le système de refroidissement nécessite des éléments de soudure. Le processus de soudure est effectué selon une certaine technologie. Pour une soudure de haute qualité, il faut des outils et des matériaux spéciaux.

Notre article vous expliquera comment souder correctement le radiateur de refroidissement et quels sont les matériaux nécessaires.

Classification du système de refroidissement

Il existe plusieurs types de systèmes de refroidissement moteur:

Pour le fonctionnement du système d'air est utilisé le flux d'air extérieur. Utilisé dans les véhicules motorisés avec des moteurs à faible puissance.

Dans le système liquide, le moteur chauffé est refroidi par un liquide de refroidissement spécial. La plupart des moteurs de voiture modernes sont équipés d'un tel système de refroidissement.

Le système combiné combine le fonctionnement des systèmes de fluide et d'air. Utilisé pour les centrales de grande puissance. Il est largement utilisé dans les entreprises du complexe énergétique.

A quoi sert un radiateur de refroidissement?

Un radiateur est un dispositif permettant de refroidir un moteur. Cet appareil est l'élément principal du système de refroidissement.

Le système de refroidissement se compose de circuits supérieurs et inférieurs. Les contours sont des tuyaux en acier de section transversale rectangulaire ou circulaire. Ils sont conçus pour l’entrée et la sortie de liquide de refroidissement.

Entre les contours est une grille en métal. Les cellules du réseau se présentent sous la forme de plaques minces ou de tubes. Le réseau est conçu pour répartir et refroidir uniformément le liquide de refroidissement.

Divers dommages à la grille métallique nécessitent des plaques à souder et des tubes de radiateur.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur

Le liquide de refroidissement du moteur pénètre dans le circuit supérieur du système. À l'entrée du système, le liquide de refroidissement a une température élevée. Le liquide de refroidissement chaud descend vers le contour inférieur à travers les cellules du réseau.

Sur le chemin du circuit supérieur au circuit inférieur, le refroidissement se refroidit. Le refroidissement résulte du passage de l'air refroidi à travers le gril. Le liquide refroidi du circuit inférieur est fourni au moteur. Un ventilateur force le moteur à refroidir.

De l'eau ou un mélange d'eau et d'éthylène glycol (antigel) est utilisé comme caloporteur. De tels mélanges ne gèlent pas, même à une température de -40 ° C. À des températures négatives de l'air extérieur, l'antigel se transforme en une masse épaisse. La masse en forme de gel ne détruit pas le système de refroidissement quand il gèle.

L'utilisation d'antigel permet l'utilisation d'un système de refroidissement par liquide en hiver.

Les causes de la destruction du radiateur automobile

Les éléments du système de refroidissement peuvent subir divers dommages. Il y a les causes suivantes de dommages:

Les causes mécaniques sont causées par l'impact sur le réseau de chocs en cas d'accident, de pierres de la route et d'obstacles divers.

Les défaillances chimiques sont causées par les processus corrosifs à l'intérieur et à l'extérieur du radiateur.

Les défauts thermiques résultent de la formation de tartre sur les parois internes de l'appareil.

Les fuites entraînent une perte partielle ou totale de liquide de refroidissement. La réduction de la quantité de liquide de refroidissement entraîne une surchauffe des unités et une forte probabilité de panne moteur.

Pour éviter les dysfonctionnements du système de refroidissement, des radiateurs brasés sont utilisés.

Comment trouver une fuite dans le système de refroidissement

Les dysfonctionnements du système de refroidissement sont détectés lors de l'entretien et de la réparation du véhicule.

Pour détecter les dommages, le radiateur est retiré du site d'installation. Le caloporteur est versé dans un récipient préparé à travers un trou spécial. Pour vidanger le liquide de refroidissement, l'appareil est retourné plusieurs fois et secoué.

Pour la détection des fuites, deux méthodes principales sont utilisées:

La méthode visuelle consiste à détecter les dommages lors de l'inspection des granulats. La fuite est déterminée par les traces caractéristiques sur la grille ou d'autres éléments du système de refroidissement.

La méthode instrumentale est réalisée à l'aide de divers équipements de diagnostic. Lorsqu'une fuite est détectée, l'équipement émet un signal sonore et lumineux.

Réparation de radiateurs en aluminium et en cuivre

Le cuivre et l'aluminium constituent le matériau de fabrication de la plupart des appareils. Ces métaux se caractérisent par une conductivité thermique élevée et une résistance aux températures élevées.

Caractéristiques de la brasure de cuivre

Les radiateurs en cuivre ont une teinte rose rougeâtre caractéristique. Les produits en cuivre sont facilement soudés. La simplicité du processus vous permet de réparer les produits en cuivre à la maison.

L'inconvénient du cuivre est sa sensibilité à la corrosion et son coût élevé.

Caractéristiques de soudure en aluminium

L'aluminium a une résistance élevée à la corrosion et un faible poids. Les produits en aluminium ont une couleur argentée.

Les caractéristiques des propriétés chimiques de l'aluminium entravent le processus de brasage des produits de ce métal. La réparation des radiateurs en aluminium à la maison pose de grandes difficultés.

Matériaux et outils de soudure

Pour souder des systèmes de refroidissement automobiles à l'aide d'un ensemble d'outils et de matériaux standard.

Comment souder un radiateur en cuivre

Pour le travail nécessitera les outils et matériaux suivants:

  1. Outil de soudure.
  2. Alliage pour la soudure (soudure).
  3. Solvant (acétone).
  4. Flux ou colophane.
  5. Passatizhi.
  6. Pinceau
  7. Brosse métallique.
  8. Papier de verre fin.

Un fer à souder électrique d'une puissance minimale de 100 W ou une torche à gaz est utilisé comme outil de soudage.

Deux types de fers à souder sont utilisés pour souder le radiateur en cuivre de leurs propres mains. Pour la réparation de grandes surfaces endommagées avec un fer à souder à pointe large. Pour sceller les petits défauts - avec une pointe étroite.

Les Passatizh sont destinés à enlever les éléments détruits d'un réseau.

Le solvant est nécessaire pour dégraisser la surface.

Une brosse métallique est nécessaire pour nettoyer grossièrement la grille de la saleté et de la rouille.

Un papier de verre est nécessaire pour nettoyer le site des dommages causés par la poussière de métal et les produits en fusion.

Le pinceau est conçu pour appliquer de la colophane ou du flux. Ces matériaux sont utilisés pour mieux lier la brasure à la surface du métal.

Pour le brasage des radiateurs en cuivre, utilisez les soudures en étain-plomb des marques POS-60 et POS-61.

Comment souder un radiateur en aluminium

À la question des automobilistes s’il est possible de souder un radiateur de refroidissement en aluminium de leurs propres mains, les experts répondent par une réponse positive.

La soudure à l'aluminium nécessitera:

  1. Outil de soudure.
  2. Alliage pour la soudure (soudure).
  3. Solvant (acétone).
  4. Flux ou colophane.
  5. Sciure de fer.
  6. Capacité ignifuge (creuset).
  7. Passatizhi.
  8. Pinceau
  9. Brosse métallique.
  10. Papier de verre fin.

Pour souder des produits en aluminium, utilisez les types de brasure suivants:

  • pour la réparation de petites fissures - étain plus plomb (grade POS-40);
  • pour la réparation de grandes fissures - étain plus bismuth (marques POSV-33 et POSV-50).

Pour préparer le flux, il faudra:

  1. Colophane - 2 parties.
  2. Copeaux de fer - 1 partie.

La colophane et la sciure de bois sont bien mélangées. La composition résultante est placée dans un creuset. Le récipient avec flux est chauffé sur un feu ouvert. Après refroidissement, le flux est prêt à être utilisé.

Pour la préparation de la sciure de fer à l’aide d’une scie à métaux à dent fine. Les limailles de fer sont conçues pour détruire le film d'oxyde d'aluminium lorsque la brasure est appliquée sur le métal.

Principe et caractéristiques technologiques du procédé de soudage

Le processus de soudure dépend du matériau du radiateur. Le cuivre se prête bien à la soudure. Le travail avec le cuivre ne présente aucune difficulté.

La différence entre le brasage de l'aluminium réside dans les caractéristiques de ses propriétés chimiques. Lors de l'interaction avec l'oxygène, un film d'oxyde résistant à la chaleur apparaît à la surface du métal. Par conséquent, lors du soudage de l’aluminium, plusieurs opérations supplémentaires ont été utilisées pour éliminer le film d’oxyde. Le retrait du film contribue à un joint de soudure solide avec une surface endommagée.

Avant de souder un radiateur en cuivre ou en aluminium, nettoyez la surface interne de l'appareil du tartre. Utilisez une brosse métallique pour enlever la saleté de sa surface extérieure.

Détartrage du radiateur

Pour enlever une écume, utilisez des nettoyants spéciaux. À la maison en utilisant une solution d'acide citrique ou acétique. La solution de nettoyage est préparée à base de 500 ml d’eau et de 1 à 2 cuillères à soupe d’acide.

Pour le détartrage, la solution de nettoyage est versée dans le radiateur. Après quelques minutes d'attente, l'appareil est secoué et la solution est retirée. Si nécessaire, la procédure est répétée plusieurs fois.

Pour améliorer l'effet de nettoyage, la grille est chauffée à l'extérieur avec un brûleur à gaz.

Nettoyer le radiateur de la saleté

Pour enlever la saleté de la surface extérieure à l'aide d'une brosse métallique. Les contaminants des produits pétroliers sont éliminés à l'aide de nettoyants spéciaux.

Après le nettoyage, le radiateur est rincé à l'eau claire et soigneusement séché à l'air libre. Lorsque vous travaillez à l'intérieur, l'appareil est soufflé avec un jet d'air chaud.

Comment souder un radiateur en cuivre ou en aluminium

Après le détartrage et la pollution, effectuez les opérations suivantes:

  • Nettoyage du site des dommages avec du papier de verre.
  • Dégraisser à l'acétone.
  • Chauffage du point de soudure avec une flamme nue.
  • Imposer une couche de colophane
  • Traitement du flux de brasage.
  • Pose et fusion de la soudure.

Le chauffage du site de la blessure est effectué avec une extrême prudence. À un chauffage insuffisant, la soudure ne colle pas. En cas de surchauffe, l'acide de soudage s'évapore rapidement. Une chaleur suffisante entraîne une ébullition et une évaporation progressive de l'acide de soudage.

Une brasure épaisse est appliquée sur le site de l'endommagement. Les mouvements circulaires du fer à souder frottent doucement le mélange dans la surface.

Si la soudure ne colle pas à la surface, le point de soudure est nettoyé à nouveau et la procédure de soudure est répétée.

Le test des performances de l'appareil est réalisé par une nouvelle immersion dans l'eau.

Comment souder un radiateur de refroidissement à la maison

Pour localiser une fuite à la maison, agissez différemment. Fermez toutes les entrées et sorties dans les tuyaux avec des bouchons en matériaux imperméabilisants.

Des artisans du folklore ont proposé de placer des chambres à coucher de chambres à vélos sur les sorties des tuyaux. Pour protéger contre la transmission de l'air, le caoutchouc est noué. À une sortie, placez un morceau de la caméra avec le mamelon. Pour l'injection d'air à l'aide d'une pompe à vélo. L'emplacement de la fuite est déterminé par le lieu d'apparition des bulles d'air.

Les travaux se poursuivent selon le schéma bien connu:

  1. La grille nettoyée est placée sur une surface horizontale plane.
  2. À l’aide d’une brosse, enduisez l’endroit chauffé d’acide de soudage.
  3. Un fer à souder à souder.
  4. Répartissez la soudure uniformément sur la surface des dommages. Le travail est effectué jusqu'à ce que les dommages soient complètement remplis de soudure.

Après soudure, le dispositif est testé par immersion dans un récipient avec de l'eau.

En cas de dommages importants, contactez un atelier spécialisé ou envisagez l’achat d’un nouveau radiateur.

Jack of all trades: comment souder correctement un radiateur à la maison

Les radiateurs servant à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement utilisé dans les véhicules à moteur font partie des points faibles du moteur, car pour assurer un rendement élevé, le transfert de chaleur est réalisé à partir de matériaux en feuilles minces. Sous l'influence de milieux agressifs et de vibrations, ils commencent souvent à couler à divers endroits. De plus, ils sont situés dans la partie frontale sous la grille décorative et, en cas de collision ou de heurts de pierres, ils se frayent un chemin.

La place la plus faible dans le moteur - radiateur

Par conséquent, la réparation du refroidissement du radiateur est un service très populaire dans les ateliers automobiles. La restauration du radiateur consiste principalement à sceller les trous et les fissures dans la chemise et les tuyaux. Si vous avez des compétences en soudure de métal, vous pouvez restaurer le radiateur vous-même à la maison ou dans le garage.

Comment souder un radiateur à la maison

La restauration d'un radiateur de voiture comporte plusieurs étapes:

  1. Purgez l'antigel en démontant le radiateur de la machine et en le préparant à la soudure.
  2. Préparation des outils, matériels et agencements nécessaires.
  3. Soudure des endroits défectueux.
  4. Vérification de la qualité de la réparation et de l'installation du radiateur sur la voiture.

Pour réaliser une soudure de haute qualité, il est nécessaire de retirer le radiateur de la machine, car tous les emplacements défectueux seront disponibles et un remplissage uniforme de ceux-ci avec de la soudure en fusion sera assuré. Afin de révéler toutes les fissures, il est nécessaire de fermer les trous avec un film plastique et de l'abaisser dans le bain-marie. S'il y a des fissures, une trace de bulle apparaît au-dessus d'eux indiquant l'emplacement exact des endroits défectueux.

Tutoriel vidéo sur la soudure du radiateur VAZ 2101

Après avoir marqué ces endroits, il convient de nettoyer le radiateur de la saleté et des zones de fissures et de dommages de la brillance du métal avec une brosse en fer, du papier émeri et une lime fine. Ce travail doit être effectué avec un soin particulier, car la qualité de l'adhérence brasure-métal et le résultat de la restauration entière en dépendent. Pour atteindre les fissures sous les bords de la chemise, vous pouvez utiliser des limes plates et semi-circulaires. Après un nettoyage en profondeur, les zones endommagées doivent être traitées à l'acétone ou à l'alcool pour les dégraisser.

Vous pouvez maintenant passer directement au processus de soudure. Pour que la ration soit fructueuse et efficace, vous devez choisir le matériel et les outils adaptés à votre travail.

En fonction de la composition du radiateur, vous aurez peut-être besoin de:

  • Fer à souder électrique 100-150W;
  • brûleur à gaz;
  • soudure à l'étain-plomb;
  • flux;
  • solution de colophane dans l'alcool.

Comment souder un radiateur en cuivre

La soudure POS-60 est parfaite pour sceller le radiateur en cuivre

Un radiateur en cuivre est facilement soudé et le grade de soudure POS-60 à bas point de fusion lui convient. Si le radiateur est en laiton, vous pouvez utiliser la brasure plus réfractaire POS-40, mais il est en même temps nécessaire de réchauffer le lieu de soudure plus longtemps pour obtenir une soudure de bonne qualité et efficace. Avant d'appliquer la brasure sur la surface endommagée, chauffez bien cet endroit avec un brûleur à gaz, puis appliquez une couche de colophane liquide.

Ensuite, ne laissez pas le radiateur refroidir, vous devez appliquer rapidement des pièces de soudure et les étaler uniformément sur toute la zone nue de la zone endommagée avec un fer à souder chauffé. La colophane favorisera le bon étamage et l’adhésion de la brasure à la surface de cuivre du radiateur. Un bon résultat est également obtenu en utilisant à la place de la colophane un flux spécial ZIL-2.

Comment souder un radiateur en aluminium

La propriété de l’aluminium de s’oxyder instantanément dans l’air complique le processus de brasage de tels radiateurs.

La soudure au bismuth doit être utilisée lors de la soudure de radiateurs en aluminium

Pour sceller les fissures de radiateur en aluminium, vous avez besoin d'une soudure au bismuth PWS-33 ou au bismuth POSV-50 et d'une poudre spécialement préparée dans la composition suivante:

  • chlorure de potassium - 56%;
  • chlorure de lithium - 23%;
  • cryolite - 10%;
  • chlorure de sodium (chlorure de sodium) - 7%;
  • sulfate de sodium - 4%.

Avant utilisation, le mélange de poudre doit être fondu dans un creuset et recouvert d’une partie chauffée et dégraissée de la surface endommagée du radiateur. Après cela, des pièces de soudure sont superposées, qui fondent et s'étalent sur la surface avec un fer à souder chaud. Une couche de mélange de poudre en fusion empêche l'oxydation de l'aluminium et la surface est étamée avec de la soudure.

La qualité de la soudure peut être testée après refroidissement du radiateur, remplissage de celui-ci avec de l'eau et vérification des fuites. Si le résultat du test est positif, vous pouvez alors monter le radiateur sur le moteur. Dans les cas où le tuyau en plastique ou la paroi latérale du radiateur est endommagé, la restauration est effectuée en les collant à l'aide de soudure à froid ou de colle époxy.

Réparation de radiateur: Pistolets à souder!

La mi-automne est la date ultime où vous pouvez mettre en ordre le système de refroidissement avant de verser de l'antigel frais. Soit dit en passant, non seulement pour sa résistance au gel, mais également pour sa capacité à pénétrer même à travers les interstices microscopiques. Et puis, malheureusement, le radiateur a coulé...

Souder - ne pas coller

À première vue, à l’ère de la superglue, de la «soudure à froid» et de toute autre chimie omnipotente, il est embarrassant d’adopter une matière aussi archaïque que celle de la soudure. Mais lors de la réparation de radiateurs, l'utilisation de préparations polymères est loin d'être toujours justifiée. Ne pas oublier les vibrations, les baisses de température, la différence des coefficients de dilatation thermique du métal et du plastique; et si nous ajoutons ici un autre facteur de prix et des indicateurs de résistance... Par exemple, dans les endroits où les buses sont fixées aux réservoirs, la «soudure à froid» ne résiste pas toujours aux charges de vibration transmises du moteur par les tuyaux en caoutchouc. La même chose peut être dite à propos du goulot de remplissage. Et les additifs qui se dissolvent dans l'antigel dans certaines conditions entraînent une diminution de la capacité du radiateur. En un mot, un joint de soudure n’est pas pire qu’un joint collé. L'essentiel est que votre radiateur ne soit pas en aluminium - ce métal est soudé à l'aide d'une technologie spéciale.

Caractéristiques spéciales

Traditionnellement, on pensait que la soudure d'un radiateur, même en laiton, n'était possible que pour les spécialistes - les recycleurs. En fait, il n’ya rien de délicat à cela, l’essentiel est de trouver un fer à souder de la taille et de la puissance requises et de maîtriser quelques techniques simples. De plus, la procédure de brasage peut être répétée encore et encore un nombre illimité de fois - jusqu'à l'obtention d'un succès complet.

La soudure d'un noeud aussi gros qu'un radiateur a ses propres caractéristiques. Premièrement, la fuite est généralement contaminée par des dépôts de liquide de refroidissement ou des produits d’oxydation. Deuxièmement, il est nécessaire de chauffer une grande masse de métal. Enfin, il est nécessaire de prendre en compte les vibrations du corps. Par conséquent, lors de la réparation des éléments les plus chargés (tuyaux de branchement, points de fixation du radiateur au corps), il convient d'appliquer une couche de brasure supérieure à la résistance habituellement recommandée.

Processus

Pendant que le fer à souder est froid, il convient de le retirer de la balance à l'aide d'une lime. Pendant son réchauffement, lubrifiez le bord de travail avec un fondant et enduisez-le soigneusement d'une couche de soudure comme pour le frotter. Si ce n'est pas fait, il y aura des problèmes avec le chauffage des pièces et la collecte de la soudure sur la piqûre.

Le lieu de soudure doit être nettoyé avec un scalpel ou un papier émeri pour briller. Si vous allez souder un trou dans le réservoir ou le tube de radiateur, nettoyez la bande sur ses bords de 3 à 4 mm de large et le trou lui-même ne sera pas contaminé. Il arrive que ce n’est qu'en coupant le tube suivant que l’on parvienne à la fuite. Par la suite, il doit être complètement noyé - le dispositif du radiateur permet de le priver d’une certaine partie de la «cellule» (jusqu’à 20%). À la liquidation de la fissure dans le lieu de la fixation du tuyau de dérivation il faut dégager la fissure et ses bords. Dans tous les cas, n'oubliez pas de verser le liquide de refroidissement hors du radiateur et de laisser la bouche ouverte.

Le lieu de soudure nettoyé doit être bien réchauffé avec un fer à souder, après quoi la colophane fondue se déposera en couche mince (évitez la surchauffe, à 315 ° C, elle devient carbonisée).

Après avoir tapé sur la brasure du fer à souder et l'avoir transférée sur la partie chauffée, plusieurs fois piquent le métal. Si tout est fait correctement, la soudure s'écoulera de la piqûre et se fixera sur le sol recouvert de flux.

Dans le cas où des éviers non recouverts de brasure restent sur la surface étamée, il est nécessaire de les nettoyer des résidus de flux, d'y ajouter de la colophane fraîche et de répéter l'étamage à cet endroit.

Après avoir étamé à la place de la soudure, ajoutez une partie de la soudure qui, sous forme fondue, "s'étire" sur le trou ou la fissure. Afin de ne pas faire une grosse couture, un morceau d'étain peut être mis sur le trou. Le grand joint peut être scellé par parties. La capacité thermique du radiateur vous permet de refondre la soudure sur un bord du joint, sans perturber la couche déjà refroidie. Il est également possible, à l’aide d’un fer à souder de moindre capacité, de lisser la soudure déjà gelée sur la partie encore chaude afin de lui donner une présentation.

Ceci est enseigné à l'école

Selon les manuels de plomberie, la soudure est le processus de création d'une connexion permanente de pièces avec un alliage spécial (soudure). Contrairement à une autre méthode populaire - la soudure, lors de la soudure, les métaux assemblés ne fondent pas, seule la soudure fond, ce qui mouille les deux pièces et comble le vide qui les sépare. Après refroidissement et cristallisation de la brasure, la liaison avec les deux surfaces, telle que la colle, les lie fermement. La résistance dépend de la propreté des surfaces, du chauffage (il est important de faire fondre la brasure, de chauffer les pièces et de maintenir la température requise pendant un certain temps). Les caractéristiques de la brasure et du flux sélectionnés ainsi que les propriétés des matériaux des pièces réparées revêtent une importance particulière.

Fer à souder - la moitié du succès

Dans la plupart des cas, la soudure d'un radiateur nécessite un fer à souder massif d'une puissance d'au moins 100 watts. Mais le tube endommagé est tout à fait possible à souder et l'habituel de 60 watts. Tout dépend de l'efficacité avec laquelle le fer à souder transmet sa température à la pièce. Ceci, à son tour, est dû à la justesse de l’étainage de la pointe, à la présence d’une quantité suffisante de soudure au point de contact de la pointe avec la partie et à l’angle auquel la surface à réparer vous tenez le fer à souder.

En plus de l'électricité, également utilisé fers à souder, chauffé sur un feu ouvert. Il n'y a pas de différence fondamentale dans leur utilisation, à moins que pendant le processus de soudure, il soit nécessaire de contrôler en plus le chauffage et le refroidissement de la partie active de l'instrument.

Comment souder un radiateur à la maison

Bonjour, chers invités et lecteurs du blog Avtogid.ru. Aujourd'hui, dans l'article, vous pouvez apprendre à souder un radiateur de voiture de vos propres mains ou avec l'aide de spécialistes. Le radiateur de voiture est l’un des éléments les plus importants du système de refroidissement.

C'est à travers lui que le liquide chaud (antigel ou antigel) passe et libère de la chaleur dans l'environnement. C'est le radiateur qui lui permet de refroidir en raison du mouvement du flux d'air lorsque la voiture se déplace.

Du fait que le radiateur automobile se trouve dans la zone à risque (l'avant de la voiture), il est sujet aux dommages. En cas d'accident ou de collision frontale, le radiateur doit en souffrir. Son intégrité est brisée ou le boîtier est déformé.

Des dommages au radiateur de la voiture perturbent la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Le conducteur commence à remarquer la fuite d'antigel ou d'antigel. La qualité du refroidissement moteur est sensiblement réduite. Cela est particulièrement évident en été, lorsque la chaleur extérieure bat un record après l'autre.

De plus, les dommages mécaniques sur le radiateur automobile peuvent être corrosifs. L'apparition de la première rouille sur sa surface indique que la couche protectrice est endommagée par le radiateur.

Il faut y veiller, sinon la rouille corrodera le métal et détruira son intégrité. Tout cela entraîne à nouveau une fuite de liquide de refroidissement. Si les dommages ne sont pas réparés, le radiateur peut être remplacé.

Il est très important de localiser rapidement la fuite et de prendre les mesures nécessaires. La meilleure option consiste à souder le radiateur de la voiture et à étendre ainsi son utilisation.

Les principales causes de dommages au radiateur automobile

Étant dans la zone de risque d'un radiateur de voiture, il assume non seulement des vents contraires. Souvent, des pierres, des branches, des gravats et même des oiseaux peuvent endommager le radiateur. Le conducteur doit à l'occasion inspecter sa surface pour y déceler des dommages. Cela donnera l'occasion à un stade précoce d'identifier les problèmes et de prendre des mesures pour les éliminer.

Les dommages au radiateur de la voiture sont les suivants:

Tout dommage associé à une violation de l'intégrité et de l'étanchéité du radiateur. Même une pierre qui vole de sous les roues d'un transport en sens inverse suffit à endommager le radiateur. En règle générale, les collisions frontales avec d’autres voitures ou des objets fixes sont au premier plan.

Ils peuvent également être attribués à des dommages mécaniques, mais dans ce cas, la cause de la violation de l’intégrité du radiateur devient une manipulation inepte de l’outil pendant les réparations.

Souvent, la réparation de la machine nécessite le démontage du radiateur. De nombreux mécaniciens, manipulant négligemment cet élément important du système de refroidissement, l’endommagent avec un outil.

Mineur à première vue, le radiateur étant endommagé par des rayures, les copeaux peuvent se transformer en centres de corrosion actifs. Après un certain temps, si le processus est démarré, des dommages peuvent se produire, à travers lesquels l'antigel ou l'antigel commence à disparaître lentement. Les remarquer est problématique, mais néanmoins, un examen minutieux du radiateur aidera à détecter.

En principe, ce sont les principales raisons qui peuvent endommager la surface du radiateur et en violer l'intégrité. Certains problèmes opérationnels liés à son utilisation et à la perturbation de la circulation normale du liquide de refroidissement demeurent.

Parmi eux figurent 2 causes internes de violations dans le fonctionnement de l'élément de système de refroidissement:

Dans le processus de circulation d'antigel ou d'antigel, des écumes commencent à se former sur la surface interne du radiateur. A titre d'exemple, vous pouvez considérer la balance dans la bouilloire.

Les automobilistes qui préfèrent utiliser de l’eau distillée en été plutôt que de l’antigel ou de l’antigel aiment beaucoup cette nuisance. Qu'il est capable de donner un tel sédiment, étroitement fixé sur la surface interne du radiateur.

Les conducteurs bâclés qui réparent rarement leur voiture et qui ne surveillent pas la propreté du compartiment moteur font face à un phénomène similaire. Si même une petite quantité d'huile moteur a pénétré dans le système de refroidissement du moteur, des mesures immédiates doivent être prises pour la retirer et nettoyer le système.

Sinon, après l'avoir mélangé avec de l'antigel chaud, ils forment une substance semblable à kissel. Il s'accumule dans le radiateur et perturbe la circulation de l'antigel encrassant la cavité interne de l'échangeur thermique.

Comment souder un radiateur de voiture?

La question est intéressante et nécessite un examen approfondi. Tous les dommages mineurs et les fissures sur la surface du radiateur automobile peuvent être réparés par soudure. Les personnes qui n'ont même pas tenu un fer à souder à la main pourront le faire après avoir lu l'article.

Si l'élément est déformé ou si la zone endommagée est grande, il est plus facile de remplacer le radiateur que de souffrir de sa réparation et de perdre du temps à le réparer. Le jeu ne vaut pas la chandelle dans ce cas. Aujourd'hui, si vous le souhaitez, vous pouvez acheter un radiateur à support démonté. La chose la plus importante avant d'acheter pour assurer aucun dommage.

Il existe 2 principaux types de radiateurs trouvés sur les routes du pays. Ils diffèrent par le type de matériau utilisé pour leur fabrication. Ce sont des radiateurs en cuivre et en aluminium. La seconde ces dernières années est beaucoup plus commune. Il est léger, confortable et résistant à la corrosion. C'est pourquoi il est préférable au radiateur en cuivre.

Avant de pouvoir souder un radiateur de voiture, vous devez le préparer correctement pour cette procédure. Si tout est fait rapidement et sans préparation adéquate, la qualité de la soudure sera très faible et celle-ci tombera dans quelques mois.

Préparer un radiateur de voiture pour la soudure

Souder le radiateur sans le sortir du royaume de la fantaisie. La qualité du travail sera très faible. Il est nécessaire de démonter l’avant de la voiture, d’enlever le pare-chocs et de démonter le radiateur.

Nous ne devons pas oublier de vider tout le liquide de refroidissement du système. Tous les travaux doivent être effectués uniquement après le refroidissement du moteur. Vous pouvez vous brûler gravement au visage et aux mains.

Dans la plupart des machines pour la vidange du liquide de refroidissement dans la partie inférieure du radiateur, il y a un trou spécial fermé par un bouchon. Il se dévisse et l'antigel se fond dans le récipient substitué.

Lorsque le liquide est drainé, n'oubliez pas de débrancher les tuyaux et les supports de radiateur. Les travaux doivent être effectués avec soin afin de ne pas endommager les éléments de montage. Il est nécessaire de se rappeler les points de jonction de chaque tuyau et buse. Éteint le ventilateur, les capteurs et tout autre câblage électrique.

2. Nettoyage du radiateur intérieur

Au fil des ans, une écume s'est formée à l'intérieur du radiateur. Ils doivent être enlevés. Pour nettoyer le radiateur à l'intérieur, vous pouvez utiliser un nettoyant spécial. Il est versé dans le radiateur et dissout les composés étrangers.

Pour plus de commodité, l'agent de nettoyage est dissous dans la quantité d'eau spécifiée dans les instructions. La solution est versée à l'intérieur du radiateur. Après un certain temps, il fusionne avec les restes de formations étrangères qui s'y dissolvent.

Après le nettoyage chimique, le radiateur est lavé avec de l'eau normale sous bonne pression.

3. Nettoyage externe du radiateur

Pour un radiateur de voiture de soudure de haute qualité à la maison, vous devez le nettoyer à l'extérieur. Des agents de nettoyage spéciaux sont utilisés pour éliminer les taches d’huile, les éclaboussures d’antigel et la saleté. Les produits chimiques agressifs sont à éviter, car ils risquent d’endommager le radiateur.

Lors du nettoyage externe du radiateur, il est nécessaire de fixer et de marquer les endroits où il a été endommagé. Cela vous permettra d’effectuer les réparations le plus efficacement possible.

Avant de commencer à souder un radiateur de voiture à la maison, vous devez le sécher et enlever toute l’eau. Il devrait être sec et propre. Pour accélérer le processus de séchage, vous pouvez utiliser le séchoir de bâtiment.

Tous les points de soudure doivent être dégraissés et soigneusement nettoyés. C'est la clé d'une opération de réparation réussie. Sinon, la chance ne se voit pas et le temps sera perdu.

Comment souder une voiture de radiateur en cuivre?

Le travail d'étanchéité du radiateur en cuivre doit être effectué dans une pièce bien éclairée. Pour ce faire, il s'adapte sur une surface plane et solide. La zone de pré-soudure est chauffée par un séchoir de bâtiment pour ramollir le métal. Cela devient flexible et confortable de travailler.

Il n'est pas difficile de souder un radiateur en cuivre et cela ne prendra pas beaucoup de temps libre. Les soudures suivantes peuvent être utilisées: POS-60, PSP-72, PSP-12, Psr-45, L-CuP6, POS-40. Il est préférable de choisir des soudures réfractaires, car le radiateur de la voiture chauffe pendant le fonctionnement.

Une couche de colophane est appliquée sur la zone endommagée. Il devrait être sous forme liquide. Sans le laisser refroidir, vous devez déposer la quantité de soudure requise sur le dessus.

À l'aide d'un fer à souder préchauffé, la brasure est répartie uniformément sur toute la zone endommagée. En raison de la colophane entre la surface du radiateur en cuivre et la brasure, une meilleure adhésion sera obtenue. Le processus de scellement du radiateur en cuivre avec vos mains peut être complété.

Comment souder un radiateur de voiture en aluminium?

Soudure du radiateur en aluminium d'une voiture est compliquée par un film d'oxyde qui se forme sur le matériau. Comme soudure, utilisez POS-50 et POS-61. La tâche principale lors du soudage d'un radiateur en aluminium est de minimiser l'impact négatif du film d'oxyde.

Sinon, la qualité de l'adhérence de la brasure et du matériau sera faible. Les réparations effectuées sur le radiateur automobile seront de courte durée.

Vous pouvez utiliser la méthode efficace suivante pour souder un radiateur en aluminium:

1. De la sciure de métal est ajoutée à la colophane (peut être obtenue par friction avec une lime sur un élément métallique);

2. Colophane et dépôts de métal appliqués sur la zone endommagée du radiateur;

3. Le fer à souder chauffé distribue uniformément la soudure jusqu'au point de l'endommager.

La sciure de métal ajoutée à la colophane n'est pas accidentelle. Ils jouent le rôle d'un neutralisant à base d'alumine. Un niveau élevé d'adhérence entre la brasure et la surface du matériau en aluminium est assuré.

Souder un radiateur de voiture n’est pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue. Il y a des pièges et des astuces. Pour une soudure de haute qualité, il est nécessaire de choisir la bonne soudure et de ne pas se précipiter. C’est la hâte de l’artiste interprète qui fait obstacle à la qualité du travail.

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Merci informations utiles. En attendant leur destin, j'ai quelques radiateurs de ce type dans le garage, maintenant au moins j'ai une idée de ce qu'il faut en faire.

Merci à l'auteur pour l'idée! Ici, je pense ne pas acheter, vous en donnerez 10-15 000. Et si vous essayez de souder?... oui, et jeter quelque chose est dommage.....

Comment souder un radiateur en aluminium: 3 façons de résoudre le problème

Il est difficile d'éliminer les défauts des radiateurs en aluminium, mais cela est possible même sans équipement spécial.

Le soudage des radiateurs en aluminium lors des travaux de réparation est l’un des processus les plus complexes et les plus critiques. En règle générale, dans le cas de la réparation d'appareils de chauffage et de la restauration de radiateurs d'automobile, cette tâche est confiée à des professionnels.

Mais avec la disponibilité des connaissances, des compétences et une dextérité minimale, il est tout à fait réaliste de souder un dispositif en aluminium. Ce qui est requis pour cela et comment faire le travail, je vais le dire maintenant.

Caractéristiques de travail avec l'aluminium

Le choix de l'aluminium pour la fabrication de divers radiateurs n'est pas un hasard: ce métal présente une combinaison optimale de faible masse, de résistance et d'une excellente conductivité thermique. De ce fait, il est possible de réaliser des structures lamellaires avec une grande surface totale en aluminium et elles fourniront un excellent transfert de chaleur.

Mais le matériel a un inconvénient, qui est la difficulté de réparer les radiateurs en cas de dommage:

Un film d'oxydes apparaît sur tous les produits en aluminium.

  1. L'aluminium est un matériau chimiquement actif. De ce fait, la surface du métal s'oxyde très rapidement et est recouverte d'une couche de film d'oxyde.
  2. Le film d'oxyde devient un obstacle pour souder deux produits en aluminium. Pour obtenir une résistance maximale, il est nécessaire d’obtenir un contact direct du métal avec le métal, mais lorsqu’il est chauffé, une mince couche d’oxydes se forme inévitablement entre eux.

Une couche d'oxyde protège de la corrosion - c'est le cas du cuivre et de l'aluminium.

Par contre, sans le film, la corrosion de l’aluminium dans l’air serait extrêmement active. La même chose est typique, par exemple, d'un radiateur en cuivre: la couche superficielle d'oxydes joue le rôle d'isolant imperméable à l'oxygène.

  1. Pour souder efficacement un radiateur en aluminium, vous devez vous débarrasser des oxydes à sa surface. À cette fin, des formulations spéciales sont utilisées - les fondants. L'utilisation de fondant à base de cadmium, de bismuth ou de zinc permet de nettoyer la surface du matériau, de réduire la contrainte exercée sur les surfaces lors du raccordement et d'améliorer l'adhérence du métal sur la brasure.

Les oxydes sont éliminés à l'aide de flux spéciaux.

Le prix des flux de haute qualité pour le brasage de ce métal peut être assez élevé (par exemple, dans Castolin Alutin 51L - environ 300 roubles pour 25 g). C'est pourquoi, lors de la réparation de radiateurs à la maison, des formulations maison sont utilisées - les soi-disant fluides.

Ce ne sera pas facile de réparer même un si petit trou.

Dans tous les cas, lors de la soudure, la tâche principale est d’isoler la zone traitée du contact avec de l’oxygène. Faire cela de différentes manières.

Une méthode alternative - le scellement à froid d'un défaut - ne peut être considérée que comme une mesure temporaire. Néanmoins, ces composés ne supportent pas les charges opérationnelles et, tôt ou tard, leur résistance diminue.

Technologie d'auto-réparation

Méthode 1. Flux de colophane de fer

Alors, que de souder un radiateur en aluminium endommagé? Le moyen le plus simple d'utiliser un fondant à base de colophane. L'instruction sera comme suit:

  1. La préparation Nous nettoyons la zone à traiter en éliminant les résidus de peinture et la saleté, puis nous ponçons le métal avec un abrasif et en dégraissant avec un solvant. Plus nous effectuons tous ces travaux avec soin, plus la réparation sera efficace.

Fond de flux - colophane broyée

  1. Préparation du flux. Dans un creuset en métal, on fait fondre la colophane, en chauffant progressivement le récipient et en remuant la substance en fusion. Ajouter par petites quantités de limaille de fer (1 à 2 parties de colophane) et agiter jusqu'à ce que le mélange soit complètement homogène.

La sciure dans le mélange pour le brasage joue le rôle d'abrasif

  1. Traitement de surface. La zone réparée est recouverte d'une fine couche de flux fondu fer-colophane. Moins il y a de sites manqués, plus la qualité des réparations sera élevée.

Et travailler avec des flux, et la soudure est souhaitable à réaliser sous le capot. Si cela n’est pas possible, vous devez travailler dans un endroit bien ventilé.

L'introduction de la boisson sous la couche de flux vous permet de protéger la surface de l'acidification

  1. Brasure Nous collectons une petite quantité de soudure sur le fer à souder, après quoi nous l'appliquons sur l'aluminium par un mouvement circulaire sous une couche de flux. La limaille de fer, en même temps, fonctionne comme un abrasif: elle élimine les oxydes et crée un lien entre la soudure et l'aluminium. La colophane fondue vous permet de minimiser l'accès à l'oxygène, car l'oxydation secondaire ne se produit pas.

Le principal inconvénient de cette méthode de brasage de l'aluminium est sa complexité. Il est presque impossible de gérer autant de dégâts car le flux durcit rapidement et la qualité de la réparation est réduite.

La zone scellée devrait ressembler à quelque chose comme ça.

Méthode 2. Le fluen fait maison

Lorsque vous réparez vous-même des dégâts assez importants sur les radiateurs en aluminium, vous pouvez utiliser des compositions spéciales - des fluides. Dans ce cas, les travaux sont effectués comme suit:

  1. La préparation Préparation de la localisation du défaut selon le schéma décrit dans la section précédente, nettoyage et dégraissage du métal.

La zone présentant le défaut doit être soigneusement nettoyée et dégraissée.

  1. Les composants sont lisses. Le sulfate de sodium (4%), le chlorure de potassium (56%), le chlorure de lithium (23%), la cryolite (10%) et le sel de table (75) sont moulus individuellement dans un mortier en poudre. Après cela, versez les matériaux dans un creuset et mélangez jusqu'à obtenir une poudre homogène.

Dans un tel creuset, des composants en fusion fondent

Les composants effilochés sont hygroscopiques (absorbent l'humidité de l'air). Par conséquent, ils doivent être conservés dans des récipients en verre sombre avec des bouchons d’arrêt pour empêcher la surchauffe et la lumière solaire directe.

  1. Préparation lisse. Les composants secs s'endorment dans un creuset et fondent jusqu'à consistance lisse en mélangeant délicatement.
  2. Brasure Appliquez une fine couche de douceur sur la surface, qui est préchauffée à l'aide d'un brûleur à gaz. Après cela, la zone endommagée est soudée à l'aide d'une soudure à l'étain-plomb avec ajout de bismuth.

Élimination des défauts à l'aide de flux et de brasure

Méthode 3. Soudure à basse température avec dimensionnement

Il est assez difficile de faire un tel flux. Mais vraiment!

Un radiateur de voiture diffère des radiateurs de chauffage principalement par la configuration des réservoirs. Lorsque vous dépannez une brasure, vous devez souder de petits tubes et plaques à paroi mince. Par conséquent, les techniques décrites ci-dessus ne seront pas toujours applicables.

Barres auto-fondantes de soudure à bas point de fusion

L'alternative consiste à utiliser des soudures à barres en aluminium à bas point de fusion. Un exemple de réparation de radiateur est donné dans le tableau:

En utilisant du papier abrasif ou une buse spéciale sur la perceuse / tournevis, nous nettoyons l’aluminium en enlevant le film d’oxydes.

Nous traitons le site avec un solvant, en éliminant les impuretés organiques et les résidus d’oxydes.

À l’aide de petites pinces, sertissez la zone endommagée en réduisant la surface du trou. Ceci est fait pour faciliter le processus de soudure.

Avec l'aide d'un brûleur à gaz, nous réchauffons la zone. Après cela, nous introduisons une tige de soudure à point de fusion bas dans la flamme et les traitons à travers les dommages.

À chaque passage, les particules de soudure tomberont dans le trou et à la surface autour de celui-ci, éliminant progressivement le défaut.

Une fois la soudure terminée, nous appliquons un adhésif à haute température pour l'aluminium sur la zone réparée.

En durcissant, ce matériau fermera tous les micropores, ce qui augmentera considérablement la fiabilité de la réparation.

Après le soudage et le traitement à la colle, les sections du radiateur ressemblent à celles de la photo.

Souder un radiateur en aluminium demande non seulement des responsabilités et des compétences, mais également certaines connaissances, ainsi qu’un strict respect de la technologie. La vidéo présentée dans cet article vous aidera à comprendre les astuces de base de la technique décrite. Vous pouvez également obtenir des conseils sur l'exécution d'opérations complexes en posant une question dans les commentaires.

Les radiateurs en aluminium à souder le font vous-même

Radiateur de joints d'étanchéité

Les radiateurs de chauffage en aluminium reçoivent à juste titre largement répandu récemment. Ceci est facilité par un certain nombre d'avantages incontestables des radiateurs en aluminium:

  • faible poids;
  • conception gagnante;
  • émission de chaleur élevée
  • rapport maximal entre le rendement calorifique et le coût.

Cependant, en plus des avantages, l’aluminium en tant que matériau pour radiateurs présente un inconvénient important - la difficulté avec laquelle sa soudure est connectée. Voyons comment souder indépendamment un radiateur en aluminium.

Pourquoi est-il difficile de souder des radiateurs en aluminium?

Pour surmonter les difficultés, il est nécessaire de comprendre à quoi elles sont connectées. Il est impossible de résoudre un problème sans réaliser son essence. Qu'est-ce qui a causé la difficulté particulière de souder l'aluminium?

Cela est dû aux propriétés chimiques spécifiques inhérentes à ce métal. En raison de la forte activité chimique de la couche externe de la surface de toute pièce en aluminium rapidement oxydée. Formé le soi-disant "film d'oxyde" - une fine couche d'oxyde d'aluminium, couvrant uniformément toute la surface de la pièce.

Faites attention! À proprement parler, seule l’existence d’un film d’oxyde permet à l’aluminium de convenir à une utilisation industrielle. C'est cette couche d'oxyde invisible qui protège l'aluminium chimiquement actif de la décomposition rapide par corrosion.

Mais en même temps, un tel film gêne la connexion des surfaces soudées. Pour réussir à souder des pièces en aluminium, y compris des radiateurs de chauffage, il est nécessaire de détruire d'abord le film d'oxyde recouvrant la surface.

Pour son élimination lors de la soudure, des flux sont utilisés. Le mot "flux" pour un profane est généralement associé à la dentisterie. Mais dans le secteur de la soudure, c'est le nom d'un mélange de substances organiques et illimitées qui remplissent les fonctions suivantes:

  • enlever le film d'oxyde de la surface;
  • réduction de la tension superficielle de la soudure;
  • protection contre les effets néfastes sur le processus de soudage dans des conditions environnementales;
  • amélioration de la propagation de la soudure sur la surface.

Une propriété importante du flux de soudure est le manque de réaction entre celui-ci et la soudure. Les exceptions sont les flux spéciaux pour le brasage réactif par flux.

Les flux pour le brasage de l'aluminium sont couramment utilisés:

Lorsque les radiateurs en aluminium à brasage autonome sont également largement utilisés, les flux faits maison.

Radiateurs à souder en aluminium - conseils pratiques

Soudage à la maison

Après avoir passé en revue la théorie, passons à la pratique et considérons un moyen assez simple de souder un radiateur en aluminium à l'aide d'un flux fer-colophane.

En plus du radiateur lui-même, nous aurons besoin de:

  • fer à souder domestique ordinaire
  • colophane
  • soudure étain-plomb
  • creuset - capacité ignifuge
  • limaille de fer

Le processus de soudage lui-même est le suivant:

  • La surface de la soudure doit être préparée avec le plus grand soin - pour nettoyer la pollution, pour nettoyer les restes de peinture avec de la toile émeri et du solvant. Avant de souder, dégraisser la surface avec des préparations contenant de l’alcool et essuyer. N'oubliez pas que le succès de toute l'opération dépend en grande partie de la préparation correcte de la surface.
  • Préparer le flux fer-colophane. Pour ce faire, nettoyez le creuset sur une cuisinière à gaz ou un chalumeau. Nous faisons fondre la colophane et, tout en remuant, nous y ajoutons de la ferraille à raison d’une part de sciure de bois.
  • Le flux fondu est appliqué sur la surface brasée. Assurez-vous que toute la surface de soudure est recouverte d'un flux qui l'isole de l'air.
  • Il est important non seulement de souder un radiateur en aluminium, mais également de souder. La brasure est injectée dans le fluide fondu et la surface soudée est étamée avec ce dernier. Pour ce faire, une petite quantité de brasure est appliquée sur le fer à souder et il est appliqué à la surface sous une couche de fondant par un mouvement circulaire. En même temps, la limaille de fer joue le rôle d’abrasif en détruisant le film d’oxyde. Une couche de colophane empêche l'accès à la surface de la soudure d'oxygène de l'air et la formation d'un nouveau film.

Nous avons décrit la méthode la plus simple, adaptée à la soudure de petits défauts dans les radiateurs en aluminium. Lorsque vous éliminez des dommages plus graves, il est préférable d’utiliser la méthode avec l’utilisation de fluides improvisés, qui vous permettent d’obtenir un point de couture de meilleure qualité.

Soudure à l'aide de fluides improvisés

Fer à souder pour la vie quotidienne

Pour cette méthode aura besoin de:

  • fer à souder;
  • colophane;
  • creuset;
  • mortier pour rendre lisse;
  • soudure à l'étain-bismuth;
  • sel de table;
  • chlorure de potassium;
  • chlorure de lithium;
  • sulfate de sodium;
  • cryolite

Les composants pour la fabrication de fluides peuvent être achetés chez des revendeurs de produits chimiques spécialisés ou commandés en ligne.

Faites attention! La brasure peut être fabriquée indépendamment en introduisant du bismuth dans la masse fondue de la brasure étain-plomb habituelle de manière à ce que la fraction massique de bismuth dans la brasure finie soit de 5%. Cependant, vous pouvez acheter des soudures prêtes à l'emploi en étain-plomb-bismuth POSV-33 ou POSV-50. Dans la vente de ces soudures viennent généralement sous forme de fil ou de tige.

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Le processus de soudure d'un radiateur en aluminium à l'aide d'un processus en douceur se déroule comme suit:

  • La surface de soudure est préparée et nettoyée de la même manière qu'auparavant. Assurez-vous de faire attention au fait qu'il était sec et dégraissé. La pénétration d'humidité et de graisse au lieu de soudure peut facilement annuler tous vos efforts.
  • Nous faisons en douceur. Pour ce faire, vous devez prendre 4% de sulfate de sodium, 7% de sel pur, 56% de chlorure de potassium, 10% de cryolite et 23% de chlorure de lithium. Chaque composant séparément (!) Est broyé dans un mortier à l'état de poudre. Les composants sont combinés et mélangés jusqu'à complète homogénéité. Étant donné que le mélange préparé absorbe l'humidité, il est nécessaire de stocker le produit dans un plat en verre (de préférence en verre foncé) avec un couvercle hermétique. Et protéger de la lumière directe du soleil.
  • Le flux fini est chauffé dans un creuset jusqu'à ce qu'il soit fondu et appliqué sur une surface propre, dégraissée et chauffée. Soudure étain-plomb-bismuth soudée sous une couche de douceur.

Après le soudage et le durcissement du joint, il faut vérifier l'étanchéité du radiateur. Pour ce faire, il est rempli d'eau. Pour une meilleure détection du débit d'eau peut être légèrement teinté avec du permanganate de potassium (permanganate de potassium). Si, dans un délai de une à deux heures, aucune infiltration d'eau à travers le joint d'adhérence n'est détectée, le processus de brasage peut être considéré comme réussi.

C'est important! Il convient également de rappeler que le brasage des radiateurs à noyau en acier bimétallique ne peut être considéré que comme une mesure temporaire. Comme le montre la pratique, les joints d’adhérence dans les radiateurs bimétalliques ne sont presque jamais durables, vous devez donc penser à remplacer l’unité.

Si vous avez les compétences requises, il est peu probable que le brasage des radiateurs en aluminium pose des problèmes sérieux. Nous ne devons pas non plus oublier les mesures de précaution. Étant donné que certaines des substances utilisées sont toxiques et peuvent nuire à la santé, le travail doit être effectué avec des gants (cela évite également les brûlures aux mains) et la pièce doit être équipée d'une ventilation de haute qualité.

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